它是一型空軍重型機，F-35閃電單座單發輕型機系列為聯合攻擊戰鬥機（支援零部件通用較低成本生產製造及可大批次裝備並旦可軍貿外銷）～A為空軍常規起降型；B為海航垂/短型；C為陸戰隊加強對地攻擊型。既可實現空軍高低價格輕重機型搭配，又可上艦。所以不用F-22。閃電機上艦性價費效比更高。

F22在設計之初，確實有過NAVY方案，該方案是給F22改裝可變後掠翼，但是，最終該計劃取消了。F22不能上艦很大程度在於海軍的排斥，從拒絕FB111上艦就可見一斑。另一點是在於冷戰結束，美軍對F22的訂單大打折扣，其昂貴的價格讓美軍無法承受所維持的航母上全部的F22。再一點，就是冷戰結束後，美軍不再面對來自蘇聯制空權的挑戰。而雙重任務越來越多。F22作為一款純空優戰鬥機沒有了上艦的必要。同時期的F14正在走向退役。技術上的問題在於要上艦必然要進行改裝，對於一架重型戰鬥機必然要進行重量的削減，還要加裝著艦裝置，會使F22戰鬥力大打折扣。另外F35的計劃也已開始，F22的上艦幾乎完全沒有必要

你好，我是迷彩派軍事，我來回答這個問題。

航母上的艦載機是有特殊要求的，不是陸基飛機只要技術先進就可以在航母上起降。

與陸基飛機不同的是，由於使用環境惡劣，艦載機在氣動效能和飛行品質方面都有嚴格要求。需要艦載機具有良好的氣動效能和飛行品質。例如，為了保證安全，當艦載機的高速效能與短距起降效能要求發生矛盾時，設計人員只能向起降妥協。具體來說，艦載機氣動外形設計的要求首先應是增升，其次才是降阻。體現在飛機設計上，就是採用中等偏小的後掠角、中等偏大的展弦比及面積較大的機翼，起飛翼載一般控制在350千克/平方米以下。為了進一步降低著艦速度，有些飛機還需要在機翼上採用高效率襟翼增升系統，如全翼展機動前緣襟翼、雙開縫襟翼、襟副翼、吹氣襟翼等。

不僅如此，還需要有艦載機具有強健的機身、粗壯的起落架支柱、以及可摺疊機翼和配有攔阻鉤等。與此同時，機身塗料還要具有防鹽霧的能力。這些顯然是F-22所不具備的，不說別的，單就機身塗料要求一項，F-22嬌貴的隱身塗料就無法滿足，所以F-22根本無法上艦。

圖：F-22艦載型想象圖

不過，美軍確實有過發展艦載型F-22的計劃，那就是NATF計劃中的海軍型。美國海軍曾計劃生產ATF的海軍型（即NATF，Naval Advanced Tactical Fighter），原計劃2005年開始取代海軍的F-14戰鬥機，但後來由於經費等原因在1991年計劃被終止。