無論是哪一種導航，都是要有資料才能分析。

但是像高速路口封閉這種資訊，我們可以想一下，是沒有辦法透過自動分析一些資訊來獲取的。

在高速路封閉的情況下，路上面沒有車通行，但是與高速路相鄰的道路上確有車輛通行，那麼這種情況下，自動判定的方式會認為高速上有車，但是比較好，反而會呈現一種暢通的狀態。

所以，高速路口封閉這種資訊只能由專門上報獲得。

專門上報不可能由一般使用者完成。

普通的車主到了高速之後，發現高速口關著，向高德上報了，然後過了一陣發現開了，又向高德上報了，這樣才能保證資訊的完整和及時。那麼有這麼一系列問題:

只上報關，不上報開怎麼辦？

上報的資訊有誤怎麼辦？

所以這樣的上報只能是由專門的人員完成。高德也需要與高速公路管理公司進行合作，獲取第一手的資訊，這個工程量是比較大的，佔用人力也比較多。

保險公司都不會上高速公路出險，和這個大概一個道理吧，哪個公司不是從成本考慮？

毫無疑問，沒多久導航軟體就會做到提示“高速路口已經封堵”。這是因為導航軟體可以依賴每個使用者開啟導航後自動上報各路況通暢與否。比如某高速路口已經關閉，經過該路口的使用者自然沒法進入，一般就會停止一下然後掉頭離開。只需要連續有幾個這樣的使用者軟體上報了，同時該路口的匝道也有一段時間沒有車輛透過，高德軟體系統就可以分析出該路口已經不通，就可向後面的軟體使用者提示，同時系統也會自動遮蔽該路口的導航引導，改為走其他路口上高速。

應該是資訊沒有更新吧。高德百度我都裝了，並且都是及時更新地圖。春節跑成都～西雙版納，兩個都有問題。我預訂的酒店，百度能搜到，但是導過去地址不對，在另一邊，誤差至少300米以上，晚上到的西雙版納，開著車找了半天，最後還是打電話讓酒店派人來接的。高德干脆搜不到這個酒店。因為住的勐海縣，需要每天跑景洪，高德和百度都用過，高德有監控提示，但是限速提示有誤差，標誌是限60，提示限40，每次都只有提心吊膽的40龜速過。百度有些根本沒有提示。因為長途主要用的高德，所以只說高德，我去西雙版納遇到出入口封閉的高德是有提示的。遠距離預估時間，我覺得百度要準一些，最後一天從西昌返回成都，早上出發前看百度顯示9個多小時，高德顯示6個多小時，因為西昌到成都也就400多公里，覺得百度的預測不靠譜，所以用了高德，結果還真特麼開了9個多小時。