怎麼算成功，就目前中國的車企現狀，有多少算成功。一汽自主，奇瑞，力帆，長安，東風自主等都各有各的難處。加上現在新能源勢頭正盛，蔚來，小鵬，DENZA等都前途未卜，現在給董明珠的入場下定論還為時過早。起碼就去現在來看，只是前期的佈局而已。新能源是個發展方向，否則王健林等大佬也不過跟投。還得需要設計，製造等整體方面的努力。佈局方向是成功的，加油吧！

國家對電動汽車的動力電池的能量密度是有要求的，而且是持續提高要求的，

銀隆的動力電池的唯一缺陷是能量密度不理想，續航路程不夠遠，所以銀隆目前的電動汽車都是短途的公交車，

銀隆宣傳新的動力電池能量密度大有提升，即將實用，但是沒有說出具體的資料，

問題是國家的規定是持續提高動力電池的能量密度的，銀隆的動力電池也面臨持續的壓力，這個國家規定有些不合理。

公交車不需要動力電池的能量密度有多麼高，公交車與私家車應該區別對待。

公交車市場有限，私家車才是電動汽車的未來，銀隆的動力電池必須在能量密度上持續提高以符合國家標準，以開啟私家車市場。

比亞迪有續航400公里的電動車E6，主要做出租車市場，吉利汽車也有續航幾百公里的小轎車，銀隆汽車目前沒有年銷量上千上萬的小型汽車。

總之，銀隆電動汽車只是已經起步了，距離成功還遠，再說汽車充電目前還是麻煩事，哪個電動汽車也談不上成功，只能說有點銷量了。電動汽車的銷量與用汽油的汽車沒法比，

吉利汽車去年銷量一百幾十萬輛，銀隆電動汽車去年銷量幾千輛，

只能說電動汽車是未來，銀隆電動汽車有希望

不學無術的婆婆被人忽悠了，想忽悠股東沒成功，自己硬著頭皮上，結果發現自己也被忽悠了，當了接盤俠，原法人趁機收手離場，一旁去看熱鬧。可憐幾個風雲人物也被忽悠進來了。現在在全國各地去投資基地，開始忽悠地方和銀行了。願者上鉤，快醒醒吧，投資者們。

成不成功誰說了不算，他們有自己的標準和目標，佈局新能源，佈局儲能產業，汽車空調，技術人！汽車以後不單單是作為交通工具，他還會是儲能的裝置，移動的儲能裝置！電池是一個潛能巨大的行業，看誰能突破

董明珠瞄準電動車比瞄準手機靠譜。但董明珠女士是個技術盲。在科技上沒有方向感。拍腦門拍胸脯的事是很難成功的。

公交車和貨運電動車是塊肥肉格力空調已經是夕陽產業，技術上已經落伍了。轉型是趨勢。靜音，省電，太陽能，這幾個技術賣點已經榨乾了。坐吃山空。空調壓縮機技術都已經快被淘汰了。轉型是必由之路。