必須桑塔納啊，拿這兩個對比，肯定是具有買桑塔納的實力的，選擇困難吧。

我幫你一臂之力。M5缺點太多了，

1.後驅:下大雨，下雪都不行，不安全。

2.不好停車:停車比較費勁，對車位和技術要求太高。

3.空調製冷不行，年輕姑娘總說車熱。腎功能不全著別考慮了。

4.保養貴，保險貴，後期換輪胎也貴。

總結:選桑塔納，沒錯！！30年不變的選擇。

哥們兒，記的關注下啊！哈哈哈

寶馬M5

時隔五年，第六代寶馬M5終於面世，全新寶馬M5依然是4.4公升v8雙渦輪增壓引擎，馬力比上一代提高60匹，達600匹，扭矩達到750Nm，0-100km/h只要驚人的3.4秒，極速達到305km，比肩一眾超跑。

新一代的M5採用四驅系統X-drive，四輪的抓地能力與操控性更強，所以扭矩調校更是比上一代提高了70Nm，最牛的是在運動模式下，DSC預設中央的差速器允許後輪有少許打滑，人為的讓司機玩漂移增加駕駛樂趣，顯然M5的極限又提高了。

M動態底盤與全新的8前速變速器就是它的秘密武器，由7擋變8擋，齒比的變化與發動機的扭矩匹配全部要重新除錯，M5的電子控制系統可以適量的控制扭矩輸出配合橫向加速力載荷，另外可調節的電子阻尼的懸掛在轉彎狀態下，可以抑制內彎前後輪懸掛時使其變短，同時讓外側前後輪的懸掛變長，這樣四輪一直緊緊的貼這路面，透過彎道的速度更快，時間更短。

是不是覺的這一代的寶馬M5已經強到沒邊了？但想要獲得這般享受，首先要準備至少150萬軟妹幣，提車之後的保養、保險、油費再另算，每月大幾千不過分吧；如果想要完美的體驗M5，那就必須下賽道，這又得是一大筆開支吧；與此同時，買了這車，怎麼樣也得有個鐵打的腎吧，不然還真不好開這車。

頂配1.4T直列四缸渦輪增壓引擎，最大輸出功率96kW，峰值扭矩225Nm，與之匹配的傳動系統為7前速雙離合變速箱。這樣的動力輸出推動這輛整備質量僅為1.2噸的車來說還是很給力的，百公里加速僅需9.1秒，最高時速200km/h。

頂配車型配備6氣囊、胎壓監測、發動機啟停、感應雨刷等一些列高科技配置，輪胎規格雖然只有185/60 R15，但配備卻是全尺寸備胎，前麥弗遜式獨立懸架，後複合扭力梁式非獨立懸架。

就是這樣一輛桑塔納，全部搞下來15萬元搞定，後續也沒多大開銷，有空就使勁造。然而對於大眾的品質，嗯，還是多考慮考慮吧。