修是都可以修的，包括海上和海底隧道！相關方案都已具備！關鍵是修的成本很高的，預算在一千肆佰到五佰億左右！還有後期的維護等等，而現在通行流量只是在節假日尤其是春節期間有點緊張，這次的滯留現象也是因為天氣原因！個人估計還要過幾年才能實施！！

正開發海南的關鍵之一就是交通便利，加強海島內部和海島與大陸的交流。距離海南最近的一個島雷州半島，間已瓊州海峽隔海相望。

瓊州海峽位於地震活躍區域，隧道建設難度大，水深，流動，技術等問題還需要繼續探究。中國工程院院士以把高速公路建設被否了，瓊州海峽是否走隧道方案，還得等待國家的研究。

中國的隧道技術很成熟，完全可以做海底隧道。英法海底隧道模式可以學習一下，以上是我個人瞭解，如有冒犯還請諒解！

修是都可以修的，但是實用價值怎麼樣有待研究！

海上和海底隧道都可以呀，修好了，沒有多少流通量意義不大，花了錢，後期還要維修經費！！自己在網上差了一下，最少的預算在五百億吧！個人估計很難能實施！！

為了把一帶一路的利益實現，建議國家有關部門著重的重視於預沒建造地下遂道。因為至於橋樑如果建造於露天，由於海南地帶處在夏日氣溫特高而使至地帶海水濃度而被蒸發成強大的風暴，而至使橋樑鋼質及滾預土的加快於比海底建造之差的氧化度而過大。因為滾預土適合鹽水的浸透就越堅硬。所以海底遂道建造後比建造橋樑更化算，希望主要部分多考慮建造於海底遂道吧！