飛機上禁止使用手機的規定最早出現於1991年。當時，美國聯邦通訊委員會(FCC)作出了這個規定，理由是手機發射的無線電波，可能會干擾地空通訊。這個規定被公眾廣泛接受，一直執行。但在民航業內，對此卻存在大量的爭議。包括美國波音公司、探索頻道在內的很多機構透過各種手段，做了大量相關實驗。但是，他們始終沒有找到證據，證明手機能夠對地空通訊產生任何值得一提的影響。(他們也不能證明沒有影響)因此，儘管FCC在這項規則的存廢上搖擺不定(最近的一次是2007年)，但還是維持了原規定。
既然手機能發射無線電波，為什麼不能證明它影響地空通訊？這是因為航空訊號用的是118MHz頻段，而國內GSM手機用的是900MHz左右頻段，WIFI訊號頻率更高，它們相差這麼大，理論上是不能干擾到一起的。但實際上，因為手機採用的是跳頻脈衝的方式發射訊號，所以會產生許多不同頻率的次生電波。這些次生電波儘管很微弱，但面對機載通訊裝置的超高靈敏性，就顯得不太讓人放心了。在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，手機就成了飛機的敵人，因為民航是經不起“臨床檢驗”的。
智慧手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛航模式”這 樣一種解決方案。“飛航模式”即關閉手機的通訊模組，不能接打電話發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，從這種技術本身來說，基本解決了手機產生的訊號干擾問題。
“飛航模式”為什麼也不可以？
我的手機有“飛航模式”，調到“飛航模式”總行了吧？
事實上，手機的“飛航模式”只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說，它的推出並不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時“沒網”的狀態。有的“飛航模式”僅是關閉了通話功能，有的是在硬體上停止基帶晶片，還有的是關閉包括Wi-Fi、藍芽等一切無線連線……由此可見，各個手機廠商對“飛航模式”的設定並不相同，換句話說，“飛航模式”是一個既沒有國際標準，也沒得到航空行業認證的功能。
既然沒有統一的標準，再考慮到一些山寨手機的“飛航模式”並不可靠，為了安全，只好一刀切斷。
因為不是針對飛機上使用而推出的，由開了“飛航模式”倒推出可以在飛機上使用是沒有道理的。事實上，美國直到2013年底官方才同意全程使用“飛航模式”。國內方面，航空公眾通訊協會聯盟專家委員周宏表示，鑑於很多國家已經放開了手機“飛航模式”在飛機上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用“飛航模式”的可行性，技術驗證已經開始，預計到2016年會有明確結果，放開的可能性很大。此外，隨著國航、東航、南航相繼試驗機上Wi-Fi系統，在飛機上打電話也正在研發當中。
飛機上禁止使用手機的規定最早出現於1991年。當時，美國聯邦通訊委員會(FCC)作出了這個規定，理由是手機發射的無線電波，可能會干擾地空通訊。這個規定被公眾廣泛接受，一直執行。但在民航業內，對此卻存在大量的爭議。包括美國波音公司、探索頻道在內的很多機構透過各種手段，做了大量相關實驗。但是，他們始終沒有找到證據，證明手機能夠對地空通訊產生任何值得一提的影響。(他們也不能證明沒有影響)因此，儘管FCC在這項規則的存廢上搖擺不定(最近的一次是2007年)，但還是維持了原規定。
既然手機能發射無線電波，為什麼不能證明它影響地空通訊？這是因為航空訊號用的是118MHz頻段，而國內GSM手機用的是900MHz左右頻段，WIFI訊號頻率更高，它們相差這麼大，理論上是不能干擾到一起的。但實際上，因為手機採用的是跳頻脈衝的方式發射訊號，所以會產生許多不同頻率的次生電波。這些次生電波儘管很微弱，但面對機載通訊裝置的超高靈敏性，就顯得不太讓人放心了。在不能確定是否有明顯危害的情況下，本著安全第一的原則，手機就成了飛機的敵人，因為民航是經不起“臨床檢驗”的。
智慧手機廠商為了解決這個問題，便提供了“飛航模式”這 樣一種解決方案。“飛航模式”即關閉手機的通訊模組，不能接打電話發簡訊，與基站沒有訊號聯絡，從這種技術本身來說，基本解決了手機產生的訊號干擾問題。
“飛航模式”為什麼也不可以？
我的手機有“飛航模式”，調到“飛航模式”總行了吧？
事實上，手機的“飛航模式”只是手機廠商開發的一個功能。從科技性上來說，它的推出並不是為了在飛機上使用手機的——它只是模擬了飛行時“沒網”的狀態。有的“飛航模式”僅是關閉了通話功能，有的是在硬體上停止基帶晶片，還有的是關閉包括Wi-Fi、藍芽等一切無線連線……由此可見，各個手機廠商對“飛航模式”的設定並不相同，換句話說，“飛航模式”是一個既沒有國際標準，也沒得到航空行業認證的功能。
既然沒有統一的標準，再考慮到一些山寨手機的“飛航模式”並不可靠，為了安全，只好一刀切斷。
因為不是針對飛機上使用而推出的，由開了“飛航模式”倒推出可以在飛機上使用是沒有道理的。事實上，美國直到2013年底官方才同意全程使用“飛航模式”。國內方面，航空公眾通訊協會聯盟專家委員周宏表示，鑑於很多國家已經放開了手機“飛航模式”在飛機上的使用，民航局正在探索3000米以上高空允許使用“飛航模式”的可行性，技術驗證已經開始，預計到2016年會有明確結果，放開的可能性很大。此外，隨著國航、東航、南航相繼試驗機上Wi-Fi系統，在飛機上打電話也正在研發當中。