目前，在國內上市的2018款賓士S Class使用的全部是3.0T，代號為M276發動機，此款發動機同樣使用在幾乎賓士全部中大車型上，其中還包括剛上市的 AMG C43，AMG E43 和 AMG GLC43。

輸出馬力從低功率的272匹到高功率的367匹，是目前賓士車型上最主流的發動機。

樓主所說的新發動機應該說的是全新代號為M256，3.0直列6缸發動機，配備渦輪增壓和電動渦輪增壓，新車同樣裝備目前最新的48V輕混動系統。

首先，這套48V輕混動系統為賓士整一套動力體系提供強而有力的堅強後盾。這套輕混動有別於常規我們所說的混合動力，它提供混動的方式比較特別。交流發電機整合在啟動電機上，形成一個叫ISG的整合啟動器，它被安置在發動機和變速箱之間。

當汽車在靜止狀態下需要起步，發動機完全不需要介入工作，從起步開始，由電動馬達在發動機0轉的時候能使出100%的扭矩，立刻帶動曲軸的運動，使汽車能夠快速起跑。即使牽引力控制系統完全開啟，你也可以讓後輪發出短促的尖叫。

只不過汽車起步以後，後續所有加速動作都由發動機完成，電動馬達不再起任何作用，所以把這一套系統命名為48V輕混動。

相比普通的12V汽車電源，48V的電源系統好處是，可以直接帶動空調，剎車真空助力汞，最重要的是能夠提供起步時所需要的驅動力以及為電動渦輪提供足夠的驅動力。

這些功能在常規12V電源的汽車上，是需要發動機能量去負載。普通的12V電源，只負責汽車熄火狀態下通電和提供點火時啟動馬達需要的電壓。

在剝離了上述需要發動機額外負載的功能，此時發動機的主要功能只剩下兩項，給汽車提供動力和在電量不足時給這塊48V的電源充電，當然這套48V輕混動系統同樣配備能量回收，這樣能進一步減輕發動機負載，達到更好的動力表現。

比較新鮮的是電動渦輪增壓這個東西，賓士採用的是博格華納的eBooster電動增壓器技術。它採用直流無刷電機，由48V電壓驅動，響應的速度非常快，資料顯示在0.3秒內可以加速至7000轉。

eBooster電動增壓器接在渦輪增壓器的後端，相比渦輪增壓器來說，它能夠主動控制增壓器轉速。在發動機低轉速工況，渦輪增壓器還沒發揮最大增壓效能的時候，它能輔助增加向氣缸內匯入的空氣，因此渦輪遲滯現象便能夠很好的解決。

電動增壓器在增壓系統裡只是一個輔助角色，它是渦輪增壓器的一位給力隊友，但它並不是一直處於工作狀態的，在較高的發動機轉速下，渦輪增壓能夠自身獲得足夠推動力時，電動增壓器便會停止轉動，以節約電能。

在電動渦輪輔助下，賓士M256發動機馬力輸出能夠達到435馬力，已經超越2016款配備4.0T雙渦輪增壓的賓士S 500。所以裝備了代號M256直列6缸3.0T發動機的這一代中期改款S級直接命名為S500，估計上市時間是2017年末或2018年初。

今年9月19日，賓士宣佈旗下新款S級正式上市，新車將推出5款車型，包括S 320 L、S 350 L、 S 450 L、S 450 L 4MATIC及邁巴赫S 450 4MATIC，售價區間為93.80-149.80萬元。

與此前傳聞一致，新款S級升級的東西並不多，僅僅是對前臉進行了小幅修正，大燈採用了MULTIBEAM LED大燈系統（新E級也有采用），燈腔內由84顆LED組成，可根據路面情況、實際照明需求對每顆LED進行單獨的控制，達到不同的主動照明效果。

而上市當天發出的新聞稿件裡，全新的S450部分海外版車型將會換裝新的代號為M256的直列6缸發動機，但是這臺發動機應用資訊目前無從查閱，查看了美國一家大的汽車媒體網站Motor Trend提供的產品資訊，配置列表裡沒有發現M256。

賓士銷往美國市場的2018款S級，搭載3.0T雙增壓V6發動機，最大功率362匹馬力，峰值扭矩500牛米的S450入門，動力資料與國內車型基本保持一致。

這臺代號為M256的賓士未來主力L6發動機，目前來看並沒有大規模應用，想要等到這臺新引擎還需一段時間來過渡。

肯定不是新款啦！但是是重新調校的發動機（其實也就是重新寫一寫發動機ECU，估計零件都沒有換），但是這樣子好嗎？有人會說賓士變壞啦！簡配啦！還用老款！不厚道！沒上新款的直六發動機。其實在我看來到是無所謂，首先老發動機沒有什麼大的缺陷，至少不會為發動機的問題天天操心，再說廠家用老款賺錢（那是肯定的一款發動機出的越多廠家越賺）那是人的本事，返回來說就算使用當中壞了，配件肯定要好找一些，對於老款車主是個好訊息。（大家心目中的好車，霸道2700啦，陸巡4000啦，包括Jetta的1.6，Pajerov93，那個發動機變速箱不是用了好多年，雖然有些動力不足，可還是有市場的，為什麼，不就是保有量高，油品適用好，可靠性好，那那都能修！），總之就是一句話可靠性好過新款，要說老款v6不好估計就是排放啦，肯定要比新款早報廢！再說新款直6隨然看上去高大上，各種先進配置，什麼48v啦，無皮帶驅動啦，混動啦，省油啦！可誰有能說它可靠，可靠性是時間堆積的，是靠口碑的！也許新款就是不壞，但是也要過程啊！2018款s450.4matic指導價130多萬，新款s500沒在中國上市，如若上市的話估計150萬左右，多花20多買個高科技加小白鼠，我看還是省省吧！（畢竟不是手機，買了不喜歡說換就換）。說到2018款s450還真有不爽的地方，看看配置單，是大家可以接受你的主動安全選配，可以接受主動剎車選配，包括座椅通風，按摩選配，可連個側氣囊都要選配。這可是130多萬的車啊，連個保證安全的氣囊都配不全，難道真是欺負華人傻嗎？擦！！！

不是，目前在美國和中國銷售的2018款賓士S Class用的都是老發動機，只是調高了功率，達到367馬力。目前只有在德國銷的新款S級採用了帶48V輕混動的新一代直列6缸發動機，新發動機代號M256。

專業汽車銷售的我雖然對汽車發動機不太瞭解！

但是車型的我配置價格和大家說一下！

配置:18款美規賓士S450四驅 #1093黑/棕 配置:四驅. 金屬漆. 全景天窗. 抬頭顯示. 黑內頂. 柏林之聲立體環繞音響（中規為普通柏林之聲. 差別明顯）. 高光胡桃木內飾. 智慧LED大燈. 電吸門. 並道輔助. 盲點輔助. 環車影像. 前座椅通風按摩. 智慧鑰匙. 停車輔助. 後娛預留. 後遮陽簾. 前座椅加熱售價也是高達135w！內飾新款的大屏！

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