“黃田壩”這個地名，誕生於20世紀50年代中期，但遲遲沒有在地圖上標註，直到2002年以後，“黃田壩”這3個字才第一次出現在成都市地圖上。
【圖注】當時建設時的場面。
1956年初，為確定從市區通向432飛機修理廠（1956年5月更名為132籌備組，後來的“峨嵋機械廠”、，成都飛機工業公司，現今的“航空工業成飛”）專用公路的路線走向，廠長於輝和工程師劉彭年以及二機部第四設計院總設計師湯禮智等人到省城建委開會商議。省城建委馬識途主任主持會議。經過一番研討，從圖樣上定下了公路的起點、終點和線路走向，城建委工程師在終點處標上432飛機修理廠的通訊地址——95信箱，馬主任見後說：“這個不好，能不能用個當地的地名？”工程師們說這片土地的自然村名是：黃土、高坎、清水、紅碾、聯工，馬主任聽後覺得都不合適，於是同於輝商量。
馬主任說： “你向省委彙報溫江機場建設時，其中有幾句話我印象很深，‘黃土橋過，水田旱地，茅草叢中，飛機壩子’，就用其中三句中的一個字，‘黃田壩’，如何？”於輝說：“好。”馬主任接著又說：“黃田壩諧音黃天霸，也不錯麼，黃天霸乃人間之義俠，天霸，我們生產的飛機應該成為天空之一霸！”說畢，他哈哈大笑。
1956年5月，第四設計院的《廠址選擇報告書》第一次用上了黃田壩這個地名。報告書中說：“工廠上報的對比方案符合實際情況，以溫江黃田壩機場為廠址的第一方案是正確的”。1957年1月，國家建委正式批准在溫江黃田壩機場建廠。黃田壩這個小小的地名在國家檔案上正式使用了。
但是，黃田壩這個地名也不是隨隨便便就可以使用的。當時工廠員工通訊一律用95信箱、某某分箱，不能標明廠名、地名。當然到了，後來成飛開始了軍機出口，這個“黃田壩”地名也就開始陸續出現在宣傳冊中了。
“黃田壩”這個地名，誕生於20世紀50年代中期，但遲遲沒有在地圖上標註，直到2002年以後，“黃田壩”這3個字才第一次出現在成都市地圖上。
【圖注】當時建設時的場面。
1956年初，為確定從市區通向432飛機修理廠（1956年5月更名為132籌備組，後來的“峨嵋機械廠”、，成都飛機工業公司，現今的“航空工業成飛”）專用公路的路線走向，廠長於輝和工程師劉彭年以及二機部第四設計院總設計師湯禮智等人到省城建委開會商議。省城建委馬識途主任主持會議。經過一番研討，從圖樣上定下了公路的起點、終點和線路走向，城建委工程師在終點處標上432飛機修理廠的通訊地址——95信箱，馬主任見後說：“這個不好，能不能用個當地的地名？”工程師們說這片土地的自然村名是：黃土、高坎、清水、紅碾、聯工，馬主任聽後覺得都不合適，於是同於輝商量。
馬主任說： “你向省委彙報溫江機場建設時，其中有幾句話我印象很深，‘黃土橋過，水田旱地，茅草叢中，飛機壩子’，就用其中三句中的一個字，‘黃田壩’，如何？”於輝說：“好。”馬主任接著又說：“黃田壩諧音黃天霸，也不錯麼，黃天霸乃人間之義俠，天霸，我們生產的飛機應該成為天空之一霸！”說畢，他哈哈大笑。
1956年5月，第四設計院的《廠址選擇報告書》第一次用上了黃田壩這個地名。報告書中說：“工廠上報的對比方案符合實際情況，以溫江黃田壩機場為廠址的第一方案是正確的”。1957年1月，國家建委正式批准在溫江黃田壩機場建廠。黃田壩這個小小的地名在國家檔案上正式使用了。
但是，黃田壩這個地名也不是隨隨便便就可以使用的。當時工廠員工通訊一律用95信箱、某某分箱，不能標明廠名、地名。當然到了，後來成飛開始了軍機出口，這個“黃田壩”地名也就開始陸續出現在宣傳冊中了。