會的。吉利已經初具全球運營的雛形。吉利在中國是老大，有源源不斷的利潤。目前運營倫敦計程車，擁有部分英國業務。和馬來西亞合資了寶騰，可以開啟東南亞的大門，進入傳統日系車的陣營，東南亞歷來是日本車的天下，本田FITCITY等都是東南亞研發的。

沃爾沃也是吉利的，但是主導作用並不強，相當於戰略投資一樣。但是這只是目前，往後，隨著時間的推移，新舊領導的更替，吉利的話語權肯定會更強，畢竟，我們不是送錢去的。

擁有吉利，領克，沃爾沃，路特斯等品牌，合資了寶騰的吉利，已經是一家全球運營的車企了。雖然和大眾豐田有差距，但是在新興市場，還是可以做的更好。即便吉利沒太多技術，但是有錢呀，有資本呀。

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先說一下答案，目前從吉利的規模和發展前景來看，吉利其實就是中國的大眾和豐田。

在剛剛過去的2017年，在汽車行業表現最搶眼的品牌無疑是吉利，國內、海外市場齊頭並進。國內市場的銷量更是突破125萬。勢頭非常猛烈。

浙江吉利控股集團有限公司是一家以汽車及汽車零部件生產經營為主要產業的大型民營企業集團，不僅在汽車、摩托車、汽車發動機、變速箱、汽車零部件等方面取得過輝煌成績，字長總額也已經超過了50億元。1997年進入汽車製造領域，成長非常快速，2003年企業經營規模就名列全國500強第331位，列“浙江省百強企業”第25位，被評為“中國汽車工業50年發展速度最快、成長最好”的企業之一，更是躋身中國國內汽車製造企業“3＋6”主流格局。

當然吉利迅猛發展要從2010年與沃爾沃建立關係說起，在技術上得到了這個歐洲品牌的鼎力支援，從此吉利的產品便開啟了開掛的模式，產品銷量一路攀升，也得到了眾多消費者的認可，這兩年海外市場更是併購不斷，先後收購了寶騰、路特斯、沃爾沃集團等海外知名車企。甚至在2017年宣佈與美國 Terrafugia 飛行汽車公司達成最終協議，將收購 Terrafugia 的全部業務及資產。開始了跨界造飛機的開掛戰略。

自主品牌正在以全新的姿態面對市場，不僅僅是吉利，越來越多的中國產品牌都展現出了不俗的實力，無論從產品質量還是產品效能方面都逐步與合資品牌車型縮小距離，甚至有些品牌的車型已經有趕超了合資品牌的趨勢。所以在吉利成為像豐田、大眾那樣的大國際品牌是毋庸置疑的，有這個實力，當然更有超越的潛力。

吉利會超越大眾強過豐田，是中國民族汽車工業的領航者，吉利車正滿大街的跑，無論是燃油車，還是新能源車都有口碑，收購眾多外企，這就是吉利實力，車越造越精細，越來越漂亮，讓車主自豪的是售後服務態度很好，十分滿意，十分高興，這就是吉利汽車！