所謂發動機修復劑在九幾年開始流行起來，據說從俄羅斯進來，忽悠人的，各種機械動配合是有一定公差要求的，也就是說要符合配套的潤滑油油膜厚度，當機器磨損到一定程度間隙太大而不能保持這層油膜時就必須透過修理更換零件或修復間隙來恢復原來狀態，透過加修復劑來恢復那是騙人的。

引擎修復劑對發動機保護確實可以起到保護，但國內品牌的修復劑，所能達到的效果不及國外的三分之一，國際上大品牌有GUNK，勝牌等，實際效果中，GUNK系列效果最佳，而且是原裝進口，前提必須是真的

看來大家越來越理性了！

修復劑的賣點就是修復，修復就是把損壞的部位修好，說實話這種可能性不大，假設拉缸了，除了缸壁受損外還有油封受損，如果假設缸壁能有一定修復，油封怎麼辦？還有如果間隙大了，對於磨損表面的不同材質都能平衡修復是不可能的，那麼也只能緩解一下現狀，多跑一段時間。

其實最有效的緩解是加大機油粘度，但這就要犧牲油耗。

在燃油消耗費用、機油消耗費用、修復劑費用和修車上做個選擇的話，修車是最明智的，其次是提高機油粘度，用修復劑還是排在最後，因為無論如何你的車最終都得修了！

發動機修復劑確實是有一定作用的，但不是所有的修復劑都有效果，只有陶瓷修復劑才真正有一定效果的。目前使用效果比較好的是烏克蘭進口的陶瓷修復劑，這款修復劑之前是蘇聯時期的軍工產品，使用了這款產品的發動機可以降低發動機磨損，修復輕微燒機油的發動機等問題，效果不錯的。這個品牌旗下還有合成機油，變速箱修復劑，助力轉向系統修復劑，柴油泵修復劑等等修復產品，甚至還有槍管的修復劑，產品是相當全面的。

新車開始用點好機油吧，比用修復劑強，一般修復劑主要是針對輕微燒機油時候有點效果，出現燒機油情況都是缸體，活塞，活塞環，氣門，氣門油封磨損過大引起的，你在修復也作用不大。也就賣車時候哄弄買主。