我簡單的說吧，在高速萊州口西側，準確的說是文峰路街道槽碾村附近，槽碾村附近幾個村莊都有搬遷戶。

另外，高鐵在萊州站以東的線路走向，原則上是沿高速公路北側，萊州站往西並不是沿高速，而是往土山鎮方向偏離，然後從土山出境向西，在濰坊昌邑與濰萊高鐵相連，然後也就是連上了所謂的京滬二線，從而與全國路網相連。

強烈建議把萊州高鐵站建在沙河留車。原因有如下幾點:①徵地費用低，作為村莊肯定比市區及周邊的區域建設投入小得多;②沙河和平度及濰坊毗鄰，有利於周邊群眾出行;③符合黨中央發展農業振興農村經濟的大格局;④促進千年大集進一步發展，把她建設成真真正正的小城市。

萊州高鐵站正式名稱為萊州南站，是濰煙高速鐵路（濰坊—煙臺）沿線站點之一。濰煙高鐵，是環渤海高速鐵路的重要組成部分。主要服務於山東半島北部的萊州、龍口、招遠、蓬萊四市。 沿線站點有昌邑南站、萊州南站、招遠北站、龍口市站、蓬萊市站、蓬萊機場站、福山南站。

濰煙高鐵建設週期為2018年- 2021年。規劃線路依次為煙臺主城區、機場、蓬萊、龍口、招遠、萊州，然後分為兩個通道。 一號通道西進接入京滬東線，出行服務方向主要為山東省內濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區。 二號通道南下至平度接入青島地鐵M14號線（平度北站）和濰萊高鐵（平度北站），出行服務方向主要為山東半島中南部（青島地區）、山東中西部地區。目前最終規劃方案還沒有確定，初步有兩套方案。跟萊州南站位置有關的資訊主要有以下幾點：萊州南站：站房面積10000平米，2臺4線。在萊州市區南面已經確定，東西方向具體在榮烏高速G18東側還是西側還需進一步確認。我認為在G18西側機率較大，基本上在G18和雲峰山之間的區域，拆遷安置工作量小，成本低，便於和平度方向的二號通道接駁。