這個問題很好回答，首先要從火車的車次號來說。最初的火車主要是有純數字的，K字頭，T字頭，Z字頭，後來有動車高鐵以後又有了D字頭和G字頭。

這些車的字頭一般是表示車速的，純數字的最慢，G字頭的最快。這裡不是說跑得慢的車因為車速慢而晚點，只是說火車到達目的地的時間較長。比如兩地之間跑火車需要5小時，那列車時刻表就一定會些5小時不會寫4小時30分。那為什麼火車會晚點呢而高鐵一般不晚點？原因處線上路上，通常長途的火車軌道都是雙線單車道的，後面的車不能超車，如果前面是一列慢車那快車就跑不起來，為了保證不出現這樣的問題，鐵路局一般都會整合各列車佔用軌道的時間。但有的車還是會因為各種原因錯過自己佔用軌道的時間，為了避免快車跟著慢車跑的問題就需要慢車讓路了。於是乎，慢車的晚點都慢在了自己錯過佔用軌道的時間上，而快車因為大家都在讓它先走，所以很少晚點。

那就要從火車的優先等級來說了，一般的，如果前夫有比自己火車車次高等級的，自己這車次就要避讓，火車裡程普及率部分已經滿足人民群眾的需求了，車次很多。而高鐵是中國國家等級最高的，再加上現在高鐵里程不是特別長，所以還沒有出現晚點很多的情況，很少出現讓道，並行等情況

你說的這種情況是存在的，列車晚點的原因也有很多，一般情況下普通列車會晚點，但是高鐵動車卻很少晚點。

我們先看一下火車為什麼會晚點，造成晚點的原因有哪些？列車的晚點專業的叫法有兩種：一種是“初始晚點”，另一種是“連帶晚點”。

初始晚點，就是沒有按照列車的發車時間發出，這一種情況的原因大部分是因為惡劣天氣或是自然災害造成的，列車發出來後也不會按著原來的速度前行，會適當的降低行駛速度，保證有足夠的反應時間來應對突發事件，以保證全車人員的安全。

第二種情況就是連帶晚點，這種情況是因為其他車輛的晚點導致原來的行車計劃全部變化，這種情況常見於主觀原因，比如某個站客流太大沒有按時上車，或是有顧客失足卡到列車縫隙，或者是行駛路程中乘客有突發情況危急生命，比如心臟病突發，或者是產婦臨盆等，這時候都會安排最近的站點進行緊急停車。這些都會造成列車的晚點。

但是一般意義上來說高鐵和動車很少晚點，主要是因為他們的行駛軌道比較獨立封閉，而且大部分都是高架，應對惡劣天氣和自然災害的能力較強，再有一點就是速度快，即使發車晚點，也不影響過程中調整速度保證下一站的準點到達。

關於這個問題個人認為，主要還是裝備的不一樣，高鐵之所以價位高，正在於它提供給旅客的環境，速度與服務是火車不可比擬的，由於裝備的先進性，它能夠容易保證時間等客觀因素，所以火車晚點多而高鐵動車很少晚點！

首先我們得搞清楚，在鐵路上遵循著一個至關重要的原則，慢讓快。

這也就是火車經常晚點而高鐵動車很少晚點的原因。而在鐵路上，又為何會遵守這個原則呢？

首先我們來了解一下問題中所提到的高鐵。自中國步入二十世紀以來，透過一代人又一代的鐵路人的奉獻，高鐵行業飛速發展。直到現在，高鐵已經成為了人們出行的一個重要方式，成為了中國可以向世界展示的一張名片。高鐵的重要性不言而喻，而它最讓華人引以自豪的，是它超越時代的速度，安全與舒適。其中，達到三百公里每小時的速度就成了這條原則的首要原因。

為什麼呢？因為鐵路線路畢竟有限。很多既有線都是普速高速通用線路，而線路又分為上行與下行線。在中國如此龐大的鐵路運輸網中，在一條線路上，如果普速列車出發的比高鐵列車早，那麼如果沒有慢讓快的這個原則，高鐵列車也就得跟在普速列車身後慢慢的行駛。那它也就失去了為人稱道的地方。

這就是為什麼普速列車經常晚點，而高鐵，一般只有在天災人禍面前才會為保安全性而選擇放慢他的腳步。

不管是普速還是高鐵，晚點沒有關係，最主要是安全。願大家平安出行，健康回家！

高鐵…鐵路比較平順，高鐵軌道都是無縫鋼軌，而且時速都是300公里每小時，都是沒有石子的軌道高鐵比普通火車的彎道要直，轉彎半徑大高鐵大量採用隧道、橋樑，保證道路的平順及縮短距離，所以高鐵比較準時。高鐵鐵路是接觸網，就是火車頂上有電線，與普通火車不同，主要保證高鐵動車組的穩定性和耐久性。高鐵鐵路的訊號系統比較穩定比普通火車鐵路的高階。？