首先確認下這張圖的出處，這張圖拍攝於2014年，應該是美軍陸軍的第25航空團所屬的AH-64E降落在美國海軍“貝里琉”號（LHA5）兩棲攻擊艦上。這應該是美國陸軍的阿帕奇首度降落在“兩棲攻擊艦”上。只是一次訓練飛行，作臨時停靠使用。由於在搖擺不定的艦艇上，不利用助降措施進行著艦是高風險科目，因此一般都會先選擇在風評浪靜的時候，讓武裝直升機進行著艦訓練，鍛鍊飛行員的操控能力和檢驗裝備效能。中國的武直-10也進行過類似的訓練。
由於這次只是一個臨時訓練，當天就直接飛走，所以不存在“水土不服“的情況，畢竟不在兩棲攻擊艦上長時間駐留。但有一種”阿帕奇“確實長時間在艦艇上服役，他就是英國陸軍的AH MK1，原本這個型號被稱為WAH-64，但是英國方面最終給它劃定了一個AH MK1編號。該型號原本是AH-64D“長弓阿帕奇”的英國授權制造版本，首先是使用了美國波音方面提供的零件包，同時換裝了羅·羅的Turbomeca RTM322型渦輪軸發動機。而且，英國方面一開始就計劃讓該機在直升機航母上和未來的航母上服役，因此對機體機型了部分改造。升級了航空電子裝置，改進了旋翼的鎖定系統，變成了成可收折式的旋翼。該型直升機也經過了實戰考驗，驗證了英國方面的改進並沒有影響到AH-64”阿帕奇“的效能發揮，甚至還比美國原版更抗用一些。
（其實“阿帕奇”最初設計過海軍版本 但是沒有付諸於實施）
對於陸軍使用的直升機，如果想要長期的海軍中服役，確實需要進行一定海軍改進。首先是著艦系統上，可能要升級部分的輔助裝置並對機械結構進行摺疊設計。更關鍵的還是應對海上的高顏高溫高溼的環境，這對直升機的機械結構和電子設計有極大的挑戰。不過，如果是長期使用艦載直升機的國家，對於這樣的設計並不陌生，因此基本上不存在水土不服的狀況。
首先確認下這張圖的出處，這張圖拍攝於2014年，應該是美軍陸軍的第25航空團所屬的AH-64E降落在美國海軍“貝里琉”號（LHA5）兩棲攻擊艦上。這應該是美國陸軍的阿帕奇首度降落在“兩棲攻擊艦”上。只是一次訓練飛行，作臨時停靠使用。由於在搖擺不定的艦艇上，不利用助降措施進行著艦是高風險科目，因此一般都會先選擇在風評浪靜的時候，讓武裝直升機進行著艦訓練，鍛鍊飛行員的操控能力和檢驗裝備效能。中國的武直-10也進行過類似的訓練。
由於這次只是一個臨時訓練，當天就直接飛走，所以不存在“水土不服“的情況，畢竟不在兩棲攻擊艦上長時間駐留。但有一種”阿帕奇“確實長時間在艦艇上服役，他就是英國陸軍的AH MK1，原本這個型號被稱為WAH-64，但是英國方面最終給它劃定了一個AH MK1編號。該型號原本是AH-64D“長弓阿帕奇”的英國授權制造版本，首先是使用了美國波音方面提供的零件包，同時換裝了羅·羅的Turbomeca RTM322型渦輪軸發動機。而且，英國方面一開始就計劃讓該機在直升機航母上和未來的航母上服役，因此對機體機型了部分改造。升級了航空電子裝置，改進了旋翼的鎖定系統，變成了成可收折式的旋翼。該型直升機也經過了實戰考驗，驗證了英國方面的改進並沒有影響到AH-64”阿帕奇“的效能發揮，甚至還比美國原版更抗用一些。
（其實“阿帕奇”最初設計過海軍版本 但是沒有付諸於實施）
對於陸軍使用的直升機，如果想要長期的海軍中服役，確實需要進行一定海軍改進。首先是著艦系統上，可能要升級部分的輔助裝置並對機械結構進行摺疊設計。更關鍵的還是應對海上的高顏高溫高溼的環境，這對直升機的機械結構和電子設計有極大的挑戰。不過，如果是長期使用艦載直升機的國家，對於這樣的設計並不陌生，因此基本上不存在水土不服的狀況。