CIVIC吧，即使不考慮品牌價值，合資車的品控更靠譜一些，車子的後期保養，都差不多，主要是機油的選擇，不在4S保養也可以

i6剛上市，第一批車，毛病還沒體現出來，配置是高，但是如果想省心，還是CIVIC，如果喜歡超控一定要上1.5T，百公里加速7秒多的成績同級無敵！別心疼錢！使使勁！CIVIC樣子應該會讓絕大多數年輕人動心！而且10代CIVIC了，底蘊是有的！

車開的是省心，多一些電子配件你也許會動心，可買這個價位的車，誰也不是錢多的花不完，還是要開一段時間的，考慮到保值率，故障率等方面，CIVIC還是比較好！

榮威i6擁有0.25的風阻係數，對風噪放面的控制有一定的幫助，畢竟榮威i6是自主品牌中的中高階產品，在NVH方面還是要比CIVIC要好。

榮威i6 20T自動網際網路智尊版，和CIVIC220TURBO 自動豪華版相比，都是1.5T的發動機，加速都還不慢，不過這個價位的i6比CIVIC多了

真皮方向盤、定速巡航、腰部支撐調節、前排座椅加熱、自動大燈、氛圍燈等配置，再加上CIVIC的整體調教偏運動，因此，相比之下榮威i6的駕駛感受更為舒適。

作為一個感性的人，首先談談自己對兩者外觀的看法，首先是CIVIC，這一代的CIVIC外觀十分激進，尤其是談資很足的迴旋鏢尾燈設計，是我喜歡的範，很運動，很張揚！但是我的同事卻持反對態度，他認為CIVIC設計過於張揚與激進，從後面看並不像是一臺車而像是是一個大號玩具，自己不是很接受這樣的設計。 再來說榮威i6，對於它的外觀，我不想用什麼官調來描述，至少整個編輯部沒人說它醜，同時竟然還有人說它遠看跟Passat神似！我也是醉了 說完外觀，說內飾，毫不誇張的說，榮威i6的內飾無論是科技感還是用料與做工較CIVIC都要好一些，如果不信，自己去車內體會體會就知道了！ 至於動力，兩款車都是1.5T發動機，CIVIC上1.5T的最大馬力為177匹，最大扭矩220N?m，最大扭矩輸出區間1700-5500轉，而i6上的1.5T最大馬力169匹，最大扭矩250N?m，最大扭矩輸出區間1700-4400轉。從賬面資料可以看出，CIVIC馬力更大，最大扭矩輸出平臺更寬泛，而i6最大扭矩更勝一籌。而在實測百公里加速成績，它倆差距甚小，也都是7秒多的水平。 乘坐舒適性上，我要給i6好評，座椅很舒服當然CIVIC也不差，但是在空間方面尤其是後排，i6較CIVIC也有優勢，得益於更大的車身尺寸，i6在空間取勝是理所當然。從以上總結可以看出似乎i6價效比更高一些，但是在我看來並不是這樣。 後排配置也是一個不小的槽點，首先全系後排沒有USB，沒有12V的電源，這些實用性的配置希望廠家後期能加上，而且後排座椅只能整體放倒，不支援四六比例放倒，實用性和空間靈活性大打折扣！還有就是操控方面，這一塊也是大家認可CIVIC的地方，至於i6，懸架設定本就是偏向家用舒適，所以談操控還是看CIVIC。