首先回答問題，印度的光輝戰鬥機當然可以改成蚌式進氣道，甚至蚌式進氣道是比他現在使用的帶進氣錐的環形進氣道，更加先進的存在。但這裡只是在技術角度來說，印度真想給光輝戰鬥機換裝蚌式進氣道，對其軍工系統的能力來說，不異於天方夜譚。

蚌式進氣道的學名是：“無附面層隔道超音速進氣道”，又名DSI進氣道，由美國空軍首先在F35隱身戰機上使用，隨後中國空軍應用在出口給巴基斯坦的FC-1梟龍戰機上，並在中國產殲10B、殲10C和殲20上全面應用。

該進氣道是美國洛克希德馬丁公司從上個世紀90年代初期就開始研製，用以代替複雜的傳統超音速進氣道的一種先進設計，尤其適合隱身戰機。雖然蚌式進氣道比傳統設計簡單很多，更可以節省大量的機械裝置，但這並不意味著這型進氣道很簡單。沒有極高的空氣動力學和計算機模擬技術，以及極高的材料加工水平，是搞不出來蚌式進氣道的。

從上圖LCA的機翼，以及我們以往對印度，甚至俄羅斯的工業加工水平的認知，就算他們能設計出來，也未必能造得出來。因此印度想給LCA使用蚌式進氣道，只能從美國或我們這購買技術，這方面的難度雖然比提升印度工業加工水平容易了不少，但也只是說說而已。

先下個結論，理論上可以改，但是實際上印度沒那個能力。

蚌式進氣道，實際簡稱：DSI進氣道，全稱“三維鼓包式無附面層隔道進氣道”。設計的目標就是為了能夠替代複雜的進氣道附面層控制有關的複雜機構，例如：附面層隔離板、放氣系統、旁通系統。這一個部分對於Phantom-2000或者F-16這樣的戰鬥機，大約能節約150公斤左右的重量。尤其是在上個世紀，”沒有一克多餘對地重量“的理念下，這種設計非常的吸引人。

但是，說起來容易做起來難，美國當時除了借用計算機流體模擬軟體改進以外，還進行了F-16改進而研究。確實達到了對亞音速效能壓縮，並起到了簡化結構的功能；只不過超音速效能實際並沒有提升，反而會下降。當然，DSI還有一定的雷達隱身能力，遮蔽了最大的雷達反射截面-發動機高速旋轉的風扇。這麼好，當然F-35也因採用了。

這麼好的東西，好高騖遠的印度人自然也希望擁有啦！可惜了，印度LCA並不是出自自己之手，而是來自於國外的技術合作。氣動佈局-法國達索公司、電傳系統-美國的洛馬公司、發動機-美國通用的F404。說白了，其實就是換錢的套路，把自己已經很成熟甚至落後的技術忽悠給印度。DSI這樣“高階“的設計、怎麼可能送給你呢？法華人自己都沒有進行過DSI的實機測試，因此更不能給印度使用。而且LCA的氣動方案最早是在上個世紀80年代的敲定，此時DSI還沒有開始全面鋪開，所以法華人也沒辦法用印度試手。所以LCA並不像梟龍一樣，採用DSI進氣道。

至於能不能改進？從設計上問題不大，因為DSI實際上是一種結構和蒙皮上的改進，並減少機械設計，理論來說改進非常容易。如果印度交付給中國來改，估計只需要幾個月就能完成，只可惜印度人還得慢慢摸索。

我覺得你有點瞎操心，首先蚌式進氣道技術只有中美擁有，先不論阿三想不想要的問題，阿三想的話也只能找美帝要，其二印度空軍並不缺先進戰機的進口來源，光輝這種組裝式的戰鬥機機首先價格高昂，外銷帶不動自用又沒性格比，任何產品的更新換代都是建立在市場需求的前提下，本身沒市場前景的產品談改進是沒什麼意義的