錢江貝納利，其實應該叫吉利錢江貝納利，以下就稱貝納利吧，這個品牌的前景應該是不錯的。

至少在中國是這樣。 首先從資本基礎分析，貝納利在國內的市場表現是非常不錯的，無論是市場佔有率還是銷量。自家東家吉利的財務狀況也是非常好的，財力雄厚，能投入研發的資本是足夠的。

品牌實力本身也是不錯的，之前的錢江在中國早就耳熟能詳，收購貝納利後，在中大排量摩托車的市場表現可以說非常的成功，無論怎麼被噴，它的銷量是可觀的，並且，貝納利品牌在中國是唯一車型最齊全的品牌，小到125，大到800，各排量車型也比較豐富，踏板，旅行車，拉力車，街車，仿賽(有仿賽車車殼)，復古，巡航都有。

此外，在最重要的質量方面，在吉利控股後，貝納利也漸漸開始甩掉了之前被詬病的做工粗糙質量欠佳的印象。近段時間，貝納利也推出了多款車型，相信市場表現也會不錯。

貝納利摩托車的做工質量有一個十分明顯的分水嶺，那就是貝納利幼獅500。 幼獅之前的車型做工，質量，可靠度都不怎麼樣，口碑也一般，所以也出現了許多諸如“斷頭龍”等等差評口號； 而幼獅500正好是吉利控股後的第一批車，從那之後，錢江貝納利的摩托車做工，質量都上了一個檔次，研發速度更快，車型更加齊全，做工質量可靠度都有很大提升，造車態度與售後態度都大有改觀。 但是錢江貝納利畢竟是中國產企業，在許多方面與國外大廠還有很大差距，但好在貝納利朝著一個正確的方向前進，扛起中國摩托車復興的大旗。

所以，吉利錢江貝納利的摩托車，幼獅500之後的質量都還不錯，基本在中國產內都能排的上第一檔。一些小毛病對於新車來說不可避免，剛出的車都建議觀望一年半左右，畢竟第一批車主都是小白鼠。

本人有一輛貝納利250，目前行駛不足6000公里，2年半的車齡！遇到過的問題有，啟動困難（夏天）、鑰匙門接觸不良、3000轉以上搓頓感明顯加油不走！

以上問題只有鑰匙門接觸不良徹底解決了，夏天啟動困哪至今無解，加油不走更換高壓線包後有改善（能跑啦）！