作為應對國四排放推出的運動型踏板，新福禧和裂行基本上都各自採用了雅馬哈和本田在125排量踏板上的最新技術。作為風格相似，目標群相同的競爭對手，這兩款車是值得大家細究一番的。

裂行125搭載本田最新引進的NSC125動力，並配置本田第五代PGM-FI電噴系統，高配車型採用CBS聯動剎車，以及LED大燈。最大功率6.57/7500kw（r/min），壓縮比9.8:1，最大扭矩9.39/6000，整備質量110kg，油箱容量6.4L，最小離地間隙132mm

福禧125採用雅馬哈“創核科技”發動機，以及日本雅馬哈原裝進口的電噴系統。至於什麼是雅馬哈的“創核科技”，大家可以去百度一下，我只知道大概意思是雅馬哈根據自己的技術和特殊材料對發動機的進排氣進行最佳化，散熱功能進行提升，使發動機的效能很牛逼。

最大功率6.1/6500kw（r/min）壓縮比11.0:1最大扭矩9.7/5000

整車質量90kg，油箱容量5.1L，最小離地間隙115mm

這兩款車上市後行業媒體都有大量的試車報告，效能和操控都獲得很高的評價，外形設計據個人口味各有千秋。

但大家公認的是採用雅馬哈創核科技的產品包括新福禧、巧格i、賽鷹是目前國內市場加速和急加速方面表現最強的，同時百公里1.7升左右的耗油量遠遠勝過對手是最節油的。

在上一次回答“雅馬哈為什麼在國內沒有本田、鈴木賣的好？”時曾表達過對雅馬哈創核科技產品的看好，不只是同排量車型關鍵技術的領先，更因為同市場上本田鈴木高階車型的價格競爭方面，雅馬哈這一次反而取得了優勢，就拿新福禧和裂行相比，福禧125統一價8880元，而裂行三種配置分別為9980、10580、10980。如此下去，本田、鈴木會慢慢將125排量高階市場拱手讓給雅馬哈。當然雅馬哈沒有6000元左右的電噴踏板去和本田鈴木競爭中端市場，在市場總量上也就不可能超過對手！

我4月買的巧格i，中了個一等獎，現在騎了1萬5千公里，平時就做日常保養很省心，市區1.8油耗，30塊95跑260+，這車有顆優秀的心臟，其他的忽略吧就當買發動機送外殼了，要改前後減震和透鏡大燈這樣就是一部讓你騎著安逸的代步車了，輪胎因人而異原廠的很滑