沒有太特殊的要求，也都是一些基本常識吧！

有手動模式用手動，如果不熟練還是建議1D走天下；

握好方向，控制好車速，拿捏好油門，下坡時別到坡底了才想起剎車；

彎道時注意對向車道，餘光留心車頭即可，更別心存僥倖越線或超車，還要提前鳴笛；

能跟車最好，保持車距，前車是你最好的探路者！

每次進山前，我都會給愛車稍作檢查

說到這點，大多文章會給出建議，建議我們去正規的店面進行車輛檢查，用儀器檢測胎壓等等。說的是對，可多數情況下，我們這些車友沒人會去。那就不檢查了麼？一定不是，我們要學著自己檢查。真正懂車的人，會對車的保養很看重，甚至保養的很勤。只需簡單檢視即可。

1. 輪胎檢查

輪胎的表面也能反應輪胎的磨損，尤其是車胎上有鼓起的包，這多數都是由於經常上下馬路牙子導致的，輪胎鼓包有很大的風險，尤其是夏天高溫的情況，除此之外檢查輪胎氣壓也是必須的。

2. 剎車檢查

首先看剎車盤的厚度，一個新的剎車片厚度一般在37.5px左右，隨著使用中不斷摩擦厚度會逐漸變薄。專業的技術人員建議，當肉眼觀察剎車片厚度已經僅剩原先1/3厚度(約12.5px)左右時，車主就要增加自檢頻率，隨時準備更換了。還有當輕點剎車時伴隨有“鐵蹭鐵”的絲絲聲（也有可能是剎車片在剛開始安裝時磨合產生的作用），此時剎車片必須立即更換。

3.有的情況出彎可以超車，有的情況前車再慢你也要跟著

俗話說慢進快出，入彎一定要慢，控制在最穩妥最可控的速度內。但超車一定要在直道，你永遠不知道對面什麼時候會來車。尤其是連續彎道時，前車再慢也要忍住性子。但有一種情況下，你可以彎內超車。就是在向左轉彎、且單一彎道的時候，你在拐過一半時，已經可以完全看到對向車道情況，這時提速出彎超車路線會很漂亮，放心的超。總之，對向車道看不到或者不確定的情況下，一定不能超車。

感覺自動擋跑山路比手擋輕省！開起來也沒啥特別的：想超車了就地板油（行車電腦會自動降擋提速）；下坡時儘量間斷點剎控制車速，長下坡可改手擋（手/自一體的車）充分利用牽阻控速；甭琢磨定速巡航。

一般地講，跑山路不同於城區駕駛：

狹窄一一多為雙向雙車道或雙向單車道；彎道/起伏路多導致視線易受阻盲區大；路面狀況差一一冰雪雨沙土泥再加上落石；往往沒有路燈夜行困難；常常透過村莊……等等，不掌握這些特點，不掌握一定的駕駛技能，您還真跑不了山路。

再者，跑山路您還得知道加油站少、出現事故/故障救援難，這需要您出發前做足準備（出發前加滿油、備好一定脫困工具、檢查車況尤其是輪胎和備胎以及剎車和剎車燈）。

還有就是做足功課，找攻略、預先設定好導航路線等。

以下重點談談駕駛技能。

一、車速

控好車速是基於對車和道路的瞭解。

1.所駕車輛是前驅還是後驅，重心高還是低，輪胎花紋有沒有磨平，你對所駕車輛的油門/剎車響應了不瞭解，所駕車輛過急彎時是否容易推頭/甩尾……

2.所跑山路是雙車道還是單山道、是盤山還是起伏，是柏油/水泥硬鋪裝還是沙石/泥土路，植被茂盛還是荒蕪，溼潤/雨雪還是乾躁，落石/落葉有還是沒有，來往車輛多還是少……

3.養成村莊路段減速透過的好習慣，村莊經常有探頭，一不小心就超速50%以止；甭說行人了，就是那些個跑來跑去的土狗肥豬兀的都夠喝一壺的。

一般地山區道路可按40~60公里的時速跑，實際駕駛時應按具體的情況作加減。當行駛車輛較多時應以跟上主車流為宜，避免頻繁超車或是龜速壓車。

二、車距

保留充足的車距，一來出現情況時可有足夠的時間做出正確的反應，再者也給那些飆車黨留出超你車的空間（主動避險）。

當出現扎堆時（刮蹭、追尾事故高發時刻），可適當提速或減速甚至找個合適的地境停駐，與那些擠成一球的車隊拉開距離。

三、行車

山路的急危因素較多，提示、警告牌都比較到位，行駛時注意觀察、不要忽略它們。看提示早做準備，方能保得平安。以下分幾個方面談談行車技能：

1.注意觀察前後車

不僅僅是要看車前方路況，有無對向來車，做會車準備；更需要透過三塊鏡子（尤其是車內後視鏡）看車後的跟駛車輛一一它與你的車距合適嗎？急剎車時它會不會追尾？

個人經驗：一般情況下早早輕踩（淺踩長磨），儘早給後車提醒；如情況緊急可先重剎再根據後車跟車情況適當抬抬剎車（你前方還得有裕量），所以車內後視鏡必須看。

另外，當通過後視鏡發現後車頻頻探出半個身子緊緊地咬住你的車尾，甭琢磨一一它那是憋著勁要超你呢！要是自認為還行就提高車速和它玩玩，要是沒有那兩把刷子麻利地給人家讓車，否則遇上個氣性大的肯定遭報復！

2.觀察路面狀況

冬季時背陰路面多冰雪，夏季時雨中/雨後路面多泥石，秋季時路面多落葉（再遇上雨水那酸爽……），所以當以上情況出現時更得小心控制好車速。被迫玩飄移沒個強大的心臟和老練的手法，您還真過不去這道坎兒！

個人經驗：勤於觀察，儘量提前收油門降速，避免急剎。

當發現路面有落石，首先是降速，再根據道路寬窄、落石位置和大小、對向有無來車等，確定是騎跨？繞行？下車清障？總之要堅信你的車胎是橡膠的，玩不了履帶車那種勇往直前的範兒！

當發現路面坑窪時呢？請參閱落石。就那麼傻愣愣地衝過去，屁股、腦瓜受點罪還是小事，荒郊野外給啃了胎，就多準備點紙擦眼淚吧！

要是遇上非鋪裝硬化的沙石路、搓板路，規規矩矩地降速是硬道理。停車換胎、捂腦袋揉屁屁心痛懸掛的往往是那些不信邪的！

3.觀察彎路/起伏路狀況

彎路是左/右彎？小彎？急彎？連續彎？髮夾彎？拐彎帶下坡？

國內左馱車右彎比左彎盲區大，視線出現盲區時需提前減速、鳴笛、駛回右側行車道。

要是急彎、連續彎、髮夾彎、下坡彎，甭想別的，降速！爭取在入彎前把車速降到30~40公里，尤其是那些重心高的SUV、MPV……別隻顧著自己玩得High，同乘的人暈了個七葷八素的，那時沒人誇你是車神！

遇上起伏路時要學會根據路面劃線，或是路邊護欄、綠化帶是否連續來判斷是否連續起伏，如是連續起伏就得做好準備一一控速、返回車道，這樣當突然對向冒出個車來才不會嚇一跳！

起伏路段爬坡接近坡頂時提前收油控速的都是老司機，可能出現的情況見上段。

4.攻彎

按左彎、右彎、連續彎、髮夾彎的不同；前驅車、後驅車的不同一一有不同的對應手法，不寫了，請自行百度。

總之，無非就是入彎降速、彎中截彎取直、出彎給油，推頭或甩尾時的應對等等……

四、超車

首先必須強調四個字“合理超車”！能讓別人不受驚嚇、不出危險；不把自己個置於死地、讓車況保持完好的就是合理超車。

由於山區道路不夠寬敞，超車多為借道超車，所以這還真是個技術活！

首先超車前腦子裡過一遍：道路寬窄程度、前方有無盲區死角、對向來車的距離、前車（被超車）有無提速或佔中不讓超，前車之前有無你駛回原車道的空檔、路面是不是可以提速……需要你適當探出半個身子觀察，沒問題了嗎？有問題！別光顧著看前邊，還得看看後邊是不是有個二楞子己經開始超你啦！

好，真沒問題了，開超！打左燈（夜間時先閃數次大燈，再改回近光）、摁喇叭給前車充份提醒，然後是手擋車就降擋、自動擋就直接地板油，讓你的車速儘快提起來，超過前車後收油降點速度，距離合適後駛返原車道（除非前方有突發情況，避免踩剎車降速，否則極易被人家誤以為你在玩別車遊戲而遭報復）。

要是上邊的條件不具備（差一條也不行）咋辦呀？沒別的，規規矩矩跟好前車！謹記以下兩點：

1.嚴禁視線有礙時超車；

2.杜絕彎道內超車（右彎盲區大，左彎被超車有內輪差）。

個人經驗：由於山路情況複雜多變，捕捉到一個安全的超車機會不容易，而且留給你超車的時間也有限，所以超車時千萬別拖泥帶水一一儘量在最短的時間內完成超車這個高危舉動能！什麼慢一點穩一點才踏實啦，猛踩油門會毀車啦，本性就是猶猶豫豫愛拉抽屜了……得，您真不適合開車上山路！容易被圍觀的吃瓜群眾鄙視是小事，出了事故也沒人停車聽你哭訴才是大事。

要是遇上你的前車超你的前前車你跟不跟？把前述條件過一遍，有把握就跟著前車一起超，要是您自己超一輛車都心跳那還是先耐心地跟好被超的前前車，找到機會再練練單車超單車吧！

五、讓車

手藝不精煉跟不上主車流咋辦？遇上秋鳴山車神咋辦？不想趕路想悠然地觀景咋辦？沒別的，學會主動讓車！

我讓速不讓道一一大哥，那是城區行車經驗！山路窄，路肩小且情況複雜，當決定讓車了就適當靠右（儘量別駛出路面），打個右燈，穩住速度（可適當帶點剎車），把好方向盤，甚至可以放下車窗向後車揮手示意讓超，等後車安全超過並拉開一定距離後再恢復正常行駛。當然了，您讓車也得選對地方，非得在要入彎的地境讓車我咋說你呀大哥！

個人經驗：觀察到後車要超車了，別佔著車道中央繼續龜速一一極易遭後車報復，也別忙裡忙荒地亂打方向躲避一一單方責任事故！總之，想XX人的必須先學會怎樣被別人舒舒服服地XX……

六、停車

山路往往意味著美景，隨時在路邊停車觀景成為常態。您得注意了：別光想著自己車隨意一撂，然後下車（甚至業餘地敞著車門），跑邊上手機、單反嘁哩喀喳地爽歪歪了，其它的過往車輛呢？將心比心，儘量貼邊！

個人經驗：嚴禁在視線不好的地段佔道停車，那是在用你根本想不到的方式找死！

七、燈光

這段送給可能夜間跑山路的朋友。

前邊交代過山路往往沒有路燈，夜間跑山路常常是眼前一抹黑，您首先得開燈而且是大燈，然後是以比白天的車速還要低的速度安全行駛。

問題是前邊有來車或是您在跟車時咋弄？

會車時按交規一一及時改近光，會車後改回遠光！一旦有過夜晚在山路上被迎頭的缺德車用遠光晃得要死啦死啦的經歷，相信您會非常愉快地改成近光，那酸爽比在城裡還勁爆！要是對向車不改燈呢？閃兩下大燈提醒它（一般敢夜裡跑山路的都是老手，見到提醒會及時改燈的）！還不改？沒錯您遇上傻X了啦，好人不跟X至氣是不是？收油帶剎車，必要時踩停唄！千萬別拿大燈跟丫死磕，那是把小命往傻B手裡邊送呢您吶！

跟車時首先要適當拉開車距（跟白天比），然後儘量用近光，尤其是前車裡邊坐著哥們兒的時候一一過去多少年人家還翻騰這檔子事多丟份！那看不清咋辦？甭管路面，只管盯著前車的尾燈（他不踩剎車，尾燈穩定不晃說明前方沒問題），保持好車距跟著他，他剎車燈亮了你就踩著剎車；遇到拐彎你看不到前車尾燈了，麻利地改遠光；重新看到前車尾燈再及時改回來。

囉裡囉嗦地碼出這麼多字，希望對大傢伙有用，並請方家能手指正、補充！

感覺某些大v都像寫作文一樣，有這麼複雜嗎？開自動擋汽車走山路主要要注意的就是車速別太快……安全第一，別佔道行駛、不要在彎道超車、轉彎時動作不要太大，尤其是沒有esp的汽車或者重心高的SUV/MPV，進彎提前減速鳴笛提醒，做到這些上山就算安全了。

下山路的時候要注意控制速度，使用變速箱手動模式的低檔位行駛，充分利用發動機制動，防止山路過長制動蹄高溫出現剎車丟失的危險，並且保持足夠的車距。

跑山路要比正常路段更集中注意力，合理使用檔位駕駛，勤觀察路邊指示牌，在經過急彎和落石路段的時候合理控制車速，其他沒有太誇張的要求，供參考。