最近京東一年三漲運費的事弄得消費者怨聲載道，還直接把Plus會員“踢出局”，大肆壓縮plus會員權益，將消費返利比例從承諾的1%變成0.5%、會員返利上限從承若的2000元改為500元、取消電子書免費閱讀權益。劉強東在接受採訪的時候，減持稱“我們連漲了三年的免運費門檻，但發現每次漲的時候，使用者並沒有流失。”不過，經常關注京東的人，應該都能聯想到：劉強東想將京東盈利(或者說少虧錢)的壓力轉嫁到消費者身上，造成京東物流轉虧為盈的假象。京東物流的配送的確是存在優勢，但是這個微弱的優勢，現在已經在競對的追逐中漸漸消失，現在又不斷瞎搞，我懷疑會把消費者直接推給競對。

以上，是網友做的一個實驗。同款商品、同樣的預計送達時間，京東比蘇寧貴11元，再加上京東上調後的運費，如果我是消費者，真的找不到在京東購買商品的理由了。

結合京東釋出的宣傳通稿，不難看出，京東最近頻繁漲運費、壓縮plus會員權益，都是為了能把京東物流像之前的京東金融一樣，在京東商城中獨立出來，是為公司盈利期待和可持續發展做的一次嘗試。

那麼，這個嘗試的結果是什麼呢？不論是從網友的吐槽，還是會員的抗議來看，京東似乎都打錯了算盤，還給了競對一個好機會。蘇寧物流常務副總姚凱，就藉著京東的頹勢自我宣傳了一把：

網友對此似乎還挺買賬，可憐京東一時糊塗，給他人做了嫁衣。

即便是從物流領域分析，京東物流的算盤也打不響。前有三通一達和順豐佔據市場份額，後有新的物流模式出現，在效率、成本和體驗上都超過傳統的倉配模式，京東物流遠沒有接入第三方實現盈利的能力。

電商付費會員早就不是什麼新鮮的概念了，隨便在網上搜一搜就有大量相關資訊：

亞馬遜Prime會員——首次開通會員有30天的免費試用期，不滿意可不進行續訂，使用期滿後首年年費388元。開通會員之後，單筆消費滿200元的海外購訂單和所有國內訂單，都不收任何運費，且次數不限；每天能提前三十分鐘參加部分Z秒殺活動，先普通使用者一步進行搶購；在每年會員專屬的Prime會員日，只有會員可以擁有專屬折扣搶購，降低了“一秒售罄”的機率。

京東Plus會員——PLUS會員費用是149元/年，免費試用30天，並送2張運費券；鑽石會員的費用109元/年、金牌會員129元/年、銀牌會員139元/年。從福利角度來看，部分商品會有Plus會員專屬折扣，根據商品的不同，折扣力度不一樣；確認收貨後，獲得的京豆回饋數量是普通使用者十倍，京豆後續購物可用來抵扣現金；每月會贈送五張運費券，每張面額6元，用於減免購物的運費，超過五次則正常收取運費。

蘇寧SUPER會員——會員費是109/年或149/年。成為SUPER會員後，每次購物能獲得的返利比例為2%，每年返利上限500元；每月2+1張運費券；每年5000本電子閱讀；PP影視會員180天；還能透過節日活動、簽到等方式獲得雲鑽，雲鑽在後續購物中可用來抵扣現金。

本來，京東和蘇寧易購都是同類型的B2C平臺，經常為爭奪消費者而“開戰”。但是，自從京東頻繁出現假貨，並熱衷於漲運費、壓縮Plus會員權益後，造成大面積掉粉，對京東商城的盈利造成負面影響。我覺得，不論京東是出於什麼目的，都應該停止這種做法，下調運費、穩定Plus會員，否則就把消費者都推給競對，喪失競爭力了。

眾所周知，電商付費會員付費的終極原因，無非是為了省錢，而又獲得更多權益，京東商城因為送貨快，本人需要大量購物，所以開通會員，最近京東商城將權益減少，提高了運費！

因為，本人屬於鑽石會員，所以年費才109元，因為返京豆，和有優惠券，說實話年費也賺回來了！

綜上所看，購物如果數量多，年費也值！

值得我信賴的客服，態度很好！

不知因為什麼原因，送貨遲了一點，本人沒有要求賠償的情況下，京東賠償了3000京豆，算得上良心企業！

雖說京東商城不經會員同意，擅自提高運費門檻，有點不開心，由於長時間需要網上購物，開通會員，還是值得的！