不知道你糾結哪？四驅系統X-Trail比ENVISION略強，不過不是高強度越野根本體現不出來，如果真是高強度越野，X-Trail也無法勝任，走溼滑、冰雪路面，兩車並沒有什麼區別，空間上由於ENVISION的軸距比X-Trail長出45mm，在空間上ENVISION更勝一籌，動力方面，ENVISION28T豪華版搭乘的是2.0T發動機，最大功率為260馬力，最大扭矩為353牛米，採用了當前最先進的9擋手自一體變速箱變速箱，而X-Trail至尊版搭乘了2.5L發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為233牛米，採用了CVT變速箱，從兩款車發動機資料看，兩車的動力根本就不是一個級別，變速箱更不用說，9擋手自一體變速箱在行駛過程中，升降擋都是在不知不覺中，而CVT變速箱，根本體現不出太強的駕駛樂趣，而且在脫困過程中，很容易被燒壞，配置方面，X-Trail雖為最高版本，也沒有比ENVISION多了什麼實用配置，外觀和內飾X-Trail沒有一點優勢，從總體看，還是ENVISION的價效比更高。

題主很懂車，如果一定要上四驅的話，這個價位我覺得也沒有更好的選擇。先說我的選擇吧，如果讓我選的話，我會選擇X-Trail四驅至尊。說下我這麼選擇的原因，給題主參考一下。

如果以前還好選擇些，因為ENVISION的分體式軸套、略微拖後腿的變速箱，這些都是直接否決的因素。但是現款這些問題都得到了改進，變速箱甚至成了優勢，所以比較起來很糾結。

一、X-Trail的優勢是什麼？油耗低、保養便宜，總結起來就是用車成本較低；保值率較高，也說明X-Trail的可靠性是好一些的。有哪些突出的缺點？後排那個靠背角度太感人了，長時間乘坐舒適度不高。

二、ENVISION的優勢是什麼？動力強、底盤穩，駕駛起來舒服；總體的豪華感營造的好，別克品牌在國內有點比其他非豪華品牌高半級的意思，內飾也特別豪華，設計用料比X-Trail好太多。缺點呢？ENVISION更長的軸距，後排空間卻沒什麼優勢，坐三個人的時候有點擠，個子高一點的還有點頂頭。

綜合來看，倆車的後排都有些缺點，這點算是打平。這兩個車價格、配置、空間、綜合性能都比較接近，但是我更注重用車的穩定，所以選擇X-Trail。

我覺得題主應該考慮一下，用車更偏向哪一方面，如果要面子、操控，ENVISION更好；如果開車四平八穩，車就是用來當個工具，X-Trail就有那麼點優勢。

純粹的越野這兩款車都不能適應，但是一般和稍微欠佳的路況還是可以適應的，舒適性ENVISION更好一些，底盤的厚重感，隔音效果更好一些。奇峻的駕駛的平順性要比ENVISION好一些。

每個人的採購使用習慣，品牌認知度是不同的。所以先就兄臺提出的2個車型進行簡單的分析。。希望可以對您的選擇有一定幫助。

新X-Trail和ENVISION的來說，就技術先進性肯定是ENVISION佔優。。就越野和四驅來說，實際這2個車型只有非常有限的越野或是說道路適應性來說，X-Trail的CVT變速箱的工作性質決定了他的輸出扭矩是有限的。所以就一般道路適應性來說，這2款車旗鼓相當，如果稍微困難一點的路面情況下，ENVISION的AT變速箱理論表現要好於X-Trail的CVT變速箱。而且就常規使用的油耗表現來看，X-Trail（工信部油耗7.7實際油耗10.18）也僅是略強於ENVISION的（工信部油耗8.6，實際油耗11.56）。

就內飾而言，ENVISION肯定大幅超越X-Trail。。這一點通用的實力還是毋庸置疑的。。相對兩車的內飾而言，ENVISION的科技感要更強，功能佈局也要更現代，更有效。也會更有面子。^_^。。日本人的工業設計能力還有品控能力這些年實話說退步不少。。^_^

高科技的配置。輛車旗鼓相當，X-Trail的優勢相對明顯。所以在選擇上，主要看買家的傾向性了。。如果城市駕駛，家庭使用，注重安全感，和節油特性。那麼X-Trail的CVT非常實用。。如果城市為主，商務接送，兼顧遠途旅行的話，ENVISION的大體格以及9AT表現會更有優勢。。就艱難路況的越野或是加速性來說來說，更多的要看發動機的扭矩。。這一點ENVISION的400Nm，遠高於X-Trail的233Nm。就極速性主要是看發動機功率，這也是ENVISION勝出。。至於維護的便利性，這點X-Trail會有些許的優勢，也不是太明顯。

如果還需要別的推薦的話，我個人推薦哈弗的H8。^_^。可能兄臺未必感冒， 但是H8這車可以說整合了2個車型的優點，而且越野等各項效能全部超出，價格還更加實惠。唯一的問題是，因為老款的問題，這個車型的市場認知度不高。但這個車是唯一有低四的乘載車型，在對付極端路面要遠好過你看中的兩款車型。

上一個橫向對比配置表，兄弟參考斟酌。。^_^

X-Trail和ENVISION都是20萬級別合資 SUV中的佼佼者，X-Trail四驅在非鋪裝路面行駛能力會更強，如果大部分在北方鋪裝路面行駛，ENVISION四驅系統也能勝任。

X-Trail採用最新的V-motion設計，整車看起來非常硬朗。搭載2.5L多點電噴自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大功率186馬力，峰值扭矩233N.m。X-Trail動力調教比較柔和，動力輸出比較線性，但也限制了激烈駕駛激情。長寬高分別為4675mm、1830mm、1724mm，軸距2706mm。

四驅系統為適時四驅，提供2WD、AUTO和LOCK三種駕駛模式，依靠中央多片離合器式限滑差速器實現前後扭矩分配，在非鋪裝路面行駛前後軸的動力分配為50：50。全新ENVISION外觀變化不大，細節有調整，飛翼式家族化設計。搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率260馬力，峰值扭矩400N.m。長寬高分別為4667mm、1839mm、1660mm，軸距2760mm。採用適時四驅系統，依靠後橋多片離合器式限滑差速器，實現前後50：50以及後橋左右0：100的動力連續分配。ENVISION不管外形還是內飾空間都要優於X-Trail，更有動力包上的優勢，透過性相差不大更推薦ENVISION。