在美國開過，效能很好，可是 回國後也開過同樣的雷克薩斯車，與美中國產的根本不一樣！鈑金太薄，跑高速感覺輕飄飄的，沒有安全感！為什麼同樣的品牌，到了天朝都在變味？不是變好，而是變壞！是奸商的毛病？還是漢奸太多的原因？打內戰內行，打外戰外行的傳統，至今沒有啥變化？坑自己人最內行！同樣的車，甚至同樣的產品，不同質，不同價，什麼原因？

本人今年新買的es300h，感覺不錯，我也是頭一次開混合動力的車，和汽油車確實有區別

先說說優點：

1.油耗確實很低，現在夏天開空調，在正常模式下都不超過6個油，eco模式五個多一點，但eco肉肉的不喜歡…

2.市區低速的時候相當安靜了，不超過60km/h不急加速一般都是電動機工作，有個詞叫“縱享絲滑”，底盤調校的很舒適，適合家用商務

3.內飾和外形也是棒棒的，對於bba審美疲勞來說，確實是一道清泉，眼前一亮！內飾真的很棒，做工精細，不愧是“匠心”，反正看見的人都讚不絕口！

其實優點還有很多懶得寫了

缺點：

1.混合動力的車一開始會不習慣剎車的模式，這和設計有關，並不是所謂的剎不住，剎車成績很優秀的，就是需要一個熟悉的過程，解釋起來太麻煩，自己體會一下就明白了，這樣的設計相當的省剎車盤了…

我感覺只要習慣了這個剎車就一切OK了，優點也好缺點也好只要自己喜歡就好，混合動力不僅僅是為了省油，駕駛感受也不一樣，當然省油也是優勢，300塊錢的油跑個1000公里很正常，出門啥的很安逸，選什麼樣的車都可以，前提是適合你，其實網上搜一搜啥評價都有，買了不會後悔的！

自帶主角光環，雷克薩斯這款SUV將上市，X1和GLA車主腸子已悔青

眾所周知，雷克薩斯是豐田旗下著名的豪車品牌，自從1989上市以來便在國際市場上一直備受推崇。尤其在2000年篡奪了凱迪拉克北美最暢銷豪華車的寶座之後，雷克薩斯再也沒有離開這個位置。但是由於價格等因素的影響，許多愛車之人都只能可遠觀不能近玩。

近年來，中國SUV市場非常火熱，尤其年輕人更多的把一輛帥氣的SUV作為自己購車的首選。豐田公司開發的雷克薩斯UX量產版作為一款入門級緊湊型豪華SUV，有望在近期入駐中國。一場關於雷克薩斯的狂歡即將拉開序幕。

雷克薩斯一直保持優雅而不陰柔，高貴而不嬌氣，落落大方而不肆無忌憚的恰到好處的完美造型。雷克薩斯UX車型將基於豐田全新TNGA架構打造，並且將延續此前釋出的UX概念車的整體設計。

外觀方面，雷克薩斯UX概念車採用了全新“紫水晶”噴漆的設計風格，看起來非常豪華大氣。前臉採用了紡錘式家族設計的進氣格柵，整車充斥著諸多凌厲的“箭頭”元素，感覺十分霸氣。從前大燈衍生出來的L型日間行車燈與車身很和諧地融為一體。新車側面流暢飽滿，採用了兩條金屬合併的手法，搭配21寸多輻式輪圈，凸顯了該車的運動感。整車採用了時下流行的溜背式造型設計，整體造型看上去動感十足。十分符合現代年輕人追求潮流，追求時尚的審美選擇。

在內飾和配置方面，雷克薩斯UX車型依舊保持豪華、舒適、現代的核心觀念。中控臺採用了款大的3D立體投影顯示屏，顯得科技感十足。採用了透明懸浮球狀顯示屏以代替傳統儀表盤；駕駛者可透過地臺上的觸控板來控制車內各項系統工作，完美展現科技元素。雷克薩斯UX量產版，首次配備雷克薩斯的概念座椅，這概念座椅可是環保合成蛛絲材料，具有非常出色的柔韌性，能有效吸收車輛震動，帶來完美的駕駛體驗。

在動力方面，雷克薩斯UX量產版依舊保持著豪車的速度與激情。UX250將搭載2.5L V6自然吸氣引擎，具備215hp/26.5kgm的馬力輸出表現，搭配的是6速手自一體變速箱；UX 200的動力配置可能採用2.0L四缸的自然進氣或是渦輪增壓引擎，也有可能兩具引擎同時推出，目前眾說紛紜；UX 250h則匯入由2.4L四缸自然進氣引擎〈150hp/19kgm〉與電動馬達〈143hp/27.5kgm〉所組成的油電混合動力系統，並搭配CVT變速箱。完全可以滿足，年輕車友對動力的狂熱需求。

雷克薩斯UX量產版作為入門級SUV豪車車型，預計售價在25萬元左右。超高的效能，炫酷的外觀，再加上符合大多年輕人購車慾望的價位，簡直實惠到爆炸。據悉，自從概念車面世以來，不少車主便放棄了購車計劃。

雷克薩斯UX量產版，作為一輛典型的入門級的緊湊型豪華SUV，一定會在火熱的中國SUV市場上展現出不俗的風采。

作為雷克薩斯混動SUV車主，可以評價一下：

1、變速箱，是我接觸過的車裡最好的，沒有之一，之前聽說雷克薩斯混動開起來運動感不強，那麼你把駕駛模式調整到運動，你會改變你的看法，它幾種駕駛模式的差別還是比較明顯的。

2、動力，作為城市通勤，再加出外遊玩，跑鋪裝路面，加上高速八十公里以後的再加速，動力是沒有不足的感覺的。2.5阿特金森發動機加電機的組合，和變速箱匹配的相當完美，其實對普通人而言，沒有什麼可挑剔的了。

3、底盤，不懂怎麼說，反正覺得很舒服，有一部分功勞應該跟座椅有關，座椅包裹性很好，舒適感相當到位。

4、內飾，要質感有質感，要科技感有科技感，雖然不如LS那樣的有藝術感，但放眼整個市場，同價位比雷車內飾做的好的，即便有，應該也不多了。

5、科技感，語音控制做的很完善了，可以控制很多東西，電話，空調，車窗加熱，導航，多媒體，基本上開車的時候能操作的都可以用語音，以前用過FOCUS的語音，跟雷車比，差距還比較大。

6、空間，NX和同級的glc對比，空間要略好一些。

7、價格，我其實一直沒想明白為什麼人們總是覺得進口車貴，雷車同級別低於中國產同檔次車型價格，賓士glc入門就是399，雷車已經可以買配置完善，在車系中地位最高的混動車型了，自吸的31.8起步，渦輪車也低於中國產同檔次合資車。

8、售後保養，6年15萬公里免費保修保養，不用每次保養都要經歷思想鬥爭，要不要去挨一刀，這種體驗，很爽。

9、其他誤會，很多人一提到買混動車就覺得多花幾萬塊錢，如果燒油可以跑幾萬公里了，不划算，我只能說，買混動的，基本都是為超一流的NVH體驗買單，至於油耗？我才不在乎，雖然確實很省油。當然，這也有一些副作用，比如，經常停車以後不熄火就下車準備走人，發現車鎖不上，才又回車上熄火。