在一般行駛狀態下，汽車的發動機轉速都在2000轉—分鐘左右，這也是一個比較經濟的轉速。也就是說，在這種狀態下，發動機的能耗較少。但這也是功率輸出的一個低谷，一般發動機的最大功率和最大扭矩的輸出轉速都在6000轉—分鐘左右。

如果想要迅速提速，就必須啟用發動機的功率和扭矩輸出，也就是必須提升發動機的轉速。假設你汽車的發動機處於4擋2000轉—分鐘的狀態，想要迅速加速的理想方式就是把擋位降到3擋，你發動機的轉速會提升到3000轉—分鐘左右，這時再加油門，汽車的加速效能會明顯提升。

我們在加檔的時候，那一瞬間發動機的轉速是先下降的，但是車速沒有變，這時候汽車變速箱的傳動比變小，發動機的輸出扭力也變小。等加檔結束，踩油門才能把車速提上來，但是，因為輸出的扭力變小了，車輛提速也是比較慢的。

如果減檔，那一瞬間發動機的轉速是立刻變高的，車速依然保持不變，這時候汽車變速箱的傳動比會變大，發動機輸出的扭力也會變大，這時候踩油門會產生比較大的加速的，這樣速度就會很快速的提上來，這時候超車是最為合適的。

超車需要的不是速度高，而是加速度高，就像物理學上的速度V和加速度a的關係一樣。開車的時候可以知道，油門踩越深，給你的推背感越強，加速度越快。也就是說加速度是你踩油門帶給你的，而不是檔位帶給你的，具體過程為油門踩越深，發動機轉速越高，發動機轉速越越高，發動機更有動力，加速度就越強。這就是開賽車為什麼都是把轉速保持在非常高的轉速，普遍在5000轉以上，就是為了擁有更好的動力性。

高檔位意味著發動機的轉速比低檔位低，轉速低就意味著加速度沒有低檔位時強，為了有更高的加速度，所以降檔超車。

當然大部分的情況下超車不需要降檔，只需要踩深油門就OK了。

變速箱是高擋位，低扭力；抵擋位，高扭力。

當高速要超車時一直在高速檔的話很難快速超車的，這時候減一檔，發動機轉數升高，扭力更大，所以更有力跑的更快。

自動擋也會有高速超車時，踩到底油門，變速箱會變低檔，提高扭力，使車更快。

首先，第一個問題。

手動擋的車多數時候超車是不用降檔的，只有當急加速超車才需要，而一般行車是不提倡這樣操作的。

開車追求的首先是安全，其次是平穩。急加速容易造成乘客不適。

一般時速超過五十，非緊急情況，掛著高檔一樣可以從容超車。

第二個問題，高檔位提速方面不如低一個檔位。低檔位扭矩更大，有利於快速加速。

提速的根本，是為了讓引擎能夠爆發出最大的功率與扭矩輸出，因此，降檔的作用就是為了讓引擎轉速快速抬升到動力爆發區間，以獲得瞬間的加速度。

1丶降檔超車是有條件的，大多在速度較低操作。

例如，對方車速超過70，此時你的檔位至少5擋，只需加大油門即可，無需降檔，此時還說降檔的，都是沒開過車的。

2丶之所以降檔，就是需要短時間內提高轉數，使車子有勁，一般只降一檔即可，當車速提起時，要及時升檔，如果速度過高，可以跳擋。

例如，當前車速約為40，檔位4擋，要超車，需要更高動力，降為3擋，加大油門，若速度提高到60以上，可以直接5檔或6擋。

在超車時，通常被超方的車速也不低，因為路況和車流量的關係，要超車得逮住機會，時機不對通常無法超車，嚴重時甚至搞得車毀人亡。而機會在很多時候轉瞬即逝，沒有幾個人會乖乖的等你超（中國好司機不多啊），跟在你後面的車也在搶佔你的機會（中國好司機不多啊）。通常你跟了好久，機會來了，要超車的時候車速卻軟下來了，你不但超不了車，還會被後面的超車（在國道或省道上體現的淋漓盡致，新手會被欺負的很慘）。所以你得降擋拉高發動機轉速，憋足勁，機會來了就掛高檔位，憋住的勁得到釋放，車子飛一下就出去，才能輕快完美的完成超車！