題主的用詞似乎不太準確，“尾翼”一詞有些不知所云。讓我們看一下資料圖

上述圖片潛艇的尾部，有尾舵（垂直）和尾水平舵，其中尾水平舵似乎可以用“尾翼”來描述。特寫就是下圖（現代潛艇，當時的沒找到）這樣。這是控制潛艇浮潛的舵面，功能和飛機的平尾類似。不過也不盡相同，潛艇還有首水平舵或圍殼舵，與尾水平舵配合控制潛艇的姿態，而且現代尾舵還有X型舵。

下圖這樣的X型舵據說控制效率更高，不過這是二戰以後才用的，與本提問無關

至於驅逐艦似乎並沒有可以稱為“尾翼”的控制面，尾部一般只有船舵，如下圖。把船舵稱為尾翼就太牽強了。另外注意112、113、173艦的舯部，有兩對減搖鰭這個是不知名戰艦減搖鰭特寫不過這個東西一般在舯部不在船尾。

綜上所述，我猜測題主問的應該是驅逐艦的尾舵（舵是幹啥的似乎應該不用解釋）和潛艇的尾舵與尾水平舵。

補充：疏忽了，有人提醒原題有圖，看了一下，這個框架就是一個保護架，保護螺旋槳或尾水平舵用的。把框架說成尾翼，也沒誰了。

很奇怪，能用悟空問答軍事版，能說出“二戰”“驅逐艦”和“潛艇”這三個名詞的，不至於連最基本的常識都不知道啊？（無嘲笑之意，只是覺得不可思議），不管如何 簡單說一下吧。二戰中潛艇尾部和現在簡潔的單軸十字舵或單軸X舵不太一樣，很多是雙軸，類似水面艦艇的尾部，所能看到的“尾翼”一般就是較大的方向舵和稍小的艉水平舵。

而驅逐艦類似，一般採用雙軸或三軸推進，看到的“尾翼”應該也就是方向舵了。

樓主所說的尾翼是為了保護螺旋槳推進器而加裝尾翼，那麼對於二戰的艦艇如果不對螺旋槳作出保護，這艘船在靠岸或者和其他船接舷的時候，就可能會磕碰到螺旋槳，所以需要在螺旋槳的上方加裝這種尾翼裝置。現代軍艦由於普遍採用方形船艉，還有許多帶有船舷外飄設計，大多數是不需要再對螺旋槳進行額外保護了。

那麼如果這條船使用了1個以上的螺旋槳的話，分佈於兩側的螺旋槳的葉片不可避免的會超出船艉側面一部分，這樣一來，如果不對螺旋槳作出保護，這艘船在靠岸或者和其他船接舷的時候，就可能會磕碰到螺旋槳，所以需要在螺旋槳的正上方加裝這種保護裝置。

所以這種保護支架在當時普遍修長纖細的潛艇（比如題圖的U艇）和驅逐艦上也比較常見， 但是在本身就比較寬的戰列艦上很少到，現代軍艦由於普遍採用方形船艉，還有許多帶有船舷外飄設計，大多數是不需要再對螺旋槳進行額外保護了。

但是事情沒有絕對，有的現代軍艦在設計的時候，會為了保障多臺主機之間有足夠的空間，或者使用了更大的螺旋槳之類的原因，還是有可能會造成螺旋槳超出船艉，還會保留螺旋槳保護架。

它是螺旋槳保護架！

作用：對螺旋槳作出保護，船在靠岸或者和其他船接舷的時候，就可能會磕碰到螺旋槳，所以需要在螺旋槳的正上方加裝這種保護裝置。

“尾翼？”只有飛機才會有尾翼。不管是船還是潛艇都叫舵。船和潛艇在水中航行，改變方向的主要功能就是方向舵 。軍艦為了增加在水中的穩定性，還會增加穩定搖擺舵。方向舵是由中國老祖先發明的，有千年歷史了。一幫子帶V的傢伙，不懂就不要在哪裡胡說，會教壞孩子的。

謝謝邀請，那是保護螺旋槳用的。早期有些軍艦的尾型是梭型船艉那麼如果這條船使用了1個以上的螺旋槳的話，分佈於兩側的螺旋槳的葉片不可避免的會超出船艉側面一部分，如果不對螺旋槳作出保護，這艘船在靠岸或者和其他船接舷的時候，就可能會磕碰到螺旋槳，所以需要在螺旋槳的正上方加裝這種保護裝置。

所以這種保護支架在當時普遍修長纖細的潛艇（比如題圖的U艇）和驅逐艦上也比較常見， 但是在本身就比較寬的戰列艦上很少到。現代軍艦在設計的時候，會為了保障多臺主機之間有足夠的空間，還是有可能會造成螺旋槳超出船艉，還會保留螺旋槳保護架。反倒是現代潛艇大都採用單槳，已經完全不再使用這個東西。

這個東西不是尾翼，而是螺旋槳保護架，也不是別的答主提到的減搖鰭，這個東西主要出現在寬度有限的中小型艦艇上，用來保護相對於船體垂直面鏤空的螺旋槳。

美國一艘驅逐艦下水的圖片，注意尾部的那個“框子”就是題主所問的東西，下面有一個歇向的“柱子”，就是螺旋槳支架。

當然並不代表船大了就一定沒有這個保護罩，主要還是看船體的弧線俯視是否能夠完全遮蔽螺旋槳。

美軍巡洋艦多采用方形艉，這時水先下線型就比較寬大，不利於螺旋槳佈置，尤其是四軸驅動的美國巡洋艦，外側兩部螺旋槳比較向外，船體難以遮蔽，比如圖中巴爾的摩級重巡洋艦，注意其側舷尾部的那個黑色的東西，俯檢視看就是這個保護罩，而側檢視中可以看到其正對著外側兩具螺旋槳。

當然現代簡易結構還有這麼建造的，不過如果怕損傷螺旋槳或者有人墜落被螺旋槳切割，現在一般是直接在螺旋槳外加一個涵道，還能增加螺旋槳推力效率。