1、非同步電機，你不要指望有特斯拉那種產品效果了，國內幾乎沒有廠家能生產這種高效率的銅轉子電機，你用普通非同步電機，因為效率比無刷直流電機低了，你要換大一號以上的非同步電機，體積會比無刷直流電機大，所以安裝是個大問題，法蘭連線這些估計也不好處理了。

2、控制器一般也要換，雖然有些車控制器說非同步同步都可以通用，但是實際上換了非同步電機功率大了，那種控制器也不夠功率的，所以控制器你也只能更換對應的，這樣一筆費用不少。

3、實際效果，交流非同步電機，肯定沒有永磁無刷直流電機的效率高，扭矩等方面肯定也不行，特別低速時候，變頻調速有先天不足，除非你能像特斯拉那樣改成高轉速的，然後透過齒輪變比來解決這個問題，否則根本就不好用。

電動車電機其實是三相交流同步電機，不是直流電機。電瓶車是將電瓶的直流電，透過控制器，轉換成交變方波(類交流)。是否有控制器能轉成正弦波，我不太清楚。

要將電瓶車電機改非同步電機只要將外圈(轉子)永磁拆下，換成銅或者鋁圈就可以了。

再對比一下普通三相非同步電機的結構。普通三相非同步電機的定子是三相等角度的線圈，在三相交流電的作用下，產生選擇磁場，轉子(說白了就是個圓柱形的金屬塊)在旋轉磁場下產生感應渦流，產生旋轉力矩。而剛才說的電瓶車電機改造的非同步電機只不過將轉子和定子物理位置換了一下。

剛才說的電機改造很簡單，實際使用角度來看，控制器能否匹配是難題。