暖風系統工作原理
當發動機冷卻溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的暖風水箱，將鼓風機送來的空氣與發動機冷夜進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機透過各出風口送入車內。優勢是簡單、供熱可靠、不另需燃料，只要發動機工作，便可產生熱水。缺點是必須在發動機冷卻液溫度上升到大迴圈時才能供暖。
汽車空調不熱一般有以下原因：
空調濾芯堵塞
暖風不太熱首先檢查空調濾芯，看是否髒了、堵了，這是最簡單並且很多車主都不太在意的東西。空調濾芯髒確實能影響到暖風的冷熱。若是太髒了，吹出來的風是很小的，自己可能察覺不到。
冷卻系統缺液
冷卻液俗稱俗稱防凍液，汽車空調暖風就來自於此，原理和家用空調製熱不一樣。汽車暖風迴圈是在發動機冷卻液小迴圈管路中並聯一條管路，管路中連線暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後產生暖風，空調暖風就是如此而來。冷卻系統冷卻液是導致暖風不熱最常見也是最容易解決的故障現象。
暖風水箱堵塞
暖風水箱堵塞，若是它堵了，防凍液進入不了暖風水箱，或是進入的很少，所以暖風水箱不會熱，風經過它再吹出來一定也是不熱的，若真是堵了，維修的話就比較麻煩了，需要拆掉整個儀表臺才能看得見。
節溫器故障
節溫器常見故障是打不開，但因節溫器故障導致暖風不熱的原因卻是節溫器關不上，俗稱節溫器常開。節溫器常開後冷卻液從發動機怠速開始就是大迴圈，如果在北方冬季水溫會產時間偏低，空調暖風自然不熱，從水溫表也能明顯看出錶針明顯低於正常刻度。另外發動機水溫長時間偏低會導致油耗過高、磨損加重，遇到水溫長時間偏低的情況需立即維修檢查。
暖水閥故障
暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流過量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。
除此之外暖風水箱也會發生漏水的情況，故障表現是開暖風時從中央出風口噴水蒸汽，此時需關閉空調，儘快維修。
暖風系統工作原理
當發動機冷卻溫度較高時，冷卻液流過暖風系統中的暖風水箱，將鼓風機送來的空氣與發動機冷夜進行熱交換，空氣加熱後被鼓風機透過各出風口送入車內。優勢是簡單、供熱可靠、不另需燃料，只要發動機工作，便可產生熱水。缺點是必須在發動機冷卻液溫度上升到大迴圈時才能供暖。
汽車空調不熱一般有以下原因：
空調濾芯堵塞
暖風不太熱首先檢查空調濾芯，看是否髒了、堵了，這是最簡單並且很多車主都不太在意的東西。空調濾芯髒確實能影響到暖風的冷熱。若是太髒了，吹出來的風是很小的，自己可能察覺不到。
冷卻系統缺液
冷卻液俗稱俗稱防凍液，汽車空調暖風就來自於此，原理和家用空調製熱不一樣。汽車暖風迴圈是在發動機冷卻液小迴圈管路中並聯一條管路，管路中連線暖風水箱，鼓風機吹暖風水箱後產生暖風，空調暖風就是如此而來。冷卻系統冷卻液是導致暖風不熱最常見也是最容易解決的故障現象。
暖風水箱堵塞
暖風水箱堵塞，若是它堵了，防凍液進入不了暖風水箱，或是進入的很少，所以暖風水箱不會熱，風經過它再吹出來一定也是不熱的，若真是堵了，維修的話就比較麻煩了，需要拆掉整個儀表臺才能看得見。
節溫器故障
節溫器常見故障是打不開，但因節溫器故障導致暖風不熱的原因卻是節溫器關不上，俗稱節溫器常開。節溫器常開後冷卻液從發動機怠速開始就是大迴圈，如果在北方冬季水溫會產時間偏低，空調暖風自然不熱，從水溫表也能明顯看出錶針明顯低於正常刻度。另外發動機水溫長時間偏低會導致油耗過高、磨損加重，遇到水溫長時間偏低的情況需立即維修檢查。
暖水閥故障
暖水閥在豪華品牌車型中常見，它其實就是一個電控閥門。暖水閥發生故障後，電控閥門開度不再受電腦控制，處於常開、常閉或某位置不動的狀態，此時暖風水箱無冷卻液流過或流過量不受控制，空調暖風溫度自然不受控制。
除此之外暖風水箱也會發生漏水的情況，故障表現是開暖風時從中央出風口噴水蒸汽，此時需關閉空調，儘快維修。