所謂一線二線，只是在中國的定位，如凱迪拉克，捷豹，雷克薩斯。其實幾個品牌在國外不比BBA低，捷豹甚至還要高半個檔次。再者，凱迪拉克在合資車中算是厚道的了，不管從配置，價格，用料上。就CT6 40T豪華來說，現在裸車價大概49萬左右，這個價格BBA裡就奧迪的A6L能上3.0機頭，BB只能買2.0機頭。而A6L的這個3.0才272馬力，CT6能達到405馬力，其他配置不相上下，但CT6的電磁感應懸架，後輪主動轉向都是奧迪沒有的。至於油耗跟變速箱頓挫。美系車的高油耗說法來自別克新世紀那代車，油耗確實高，但現在的美系車油耗跟德系車油耗相差不大，再說了，油耗高低有多方面因素，駕駛習慣，路況，車重等。變速箱頓挫，通用車裡確實還是存在的，但沒前幾代變速箱那麼嚴重了。本人上一個車是09款新Lacrosse，8年14萬公里開下來就升檔45碼時候跟降檔5碼時候兩個地方有輕微頓挫。為什麼德系車在中國特別受歡迎，一個是國情因素，偏愛德國製造，總覺得美國車比較粗製濫造、不講究細節。2，開寶馬座賓士再加上奧迪A6作為十多年官車影響深遠。我不否認德華人造車嚴謹，但那是以前了，跟日本工匠精神一樣，已經倒塌了。大眾排放造假，Sagitar後懸掛斷裂處理方式。
所謂一線二線，只是在中國的定位，如凱迪拉克，捷豹，雷克薩斯。其實幾個品牌在國外不比BBA低，捷豹甚至還要高半個檔次。再者，凱迪拉克在合資車中算是厚道的了，不管從配置，價格，用料上。就CT6 40T豪華來說，現在裸車價大概49萬左右，這個價格BBA裡就奧迪的A6L能上3.0機頭，BB只能買2.0機頭。而A6L的這個3.0才272馬力，CT6能達到405馬力，其他配置不相上下，但CT6的電磁感應懸架，後輪主動轉向都是奧迪沒有的。至於油耗跟變速箱頓挫。美系車的高油耗說法來自別克新世紀那代車，油耗確實高，但現在的美系車油耗跟德系車油耗相差不大，再說了，油耗高低有多方面因素，駕駛習慣，路況，車重等。變速箱頓挫，通用車裡確實還是存在的，但沒前幾代變速箱那麼嚴重了。本人上一個車是09款新Lacrosse，8年14萬公里開下來就升檔45碼時候跟降檔5碼時候兩個地方有輕微頓挫。為什麼德系車在中國特別受歡迎，一個是國情因素，偏愛德國製造，總覺得美國車比較粗製濫造、不講究細節。2，開寶馬座賓士再加上奧迪A6作為十多年官車影響深遠。我不否認德華人造車嚴謹，但那是以前了，跟日本工匠精神一樣，已經倒塌了。大眾排放造假，Sagitar後懸掛斷裂處理方式。