回覆列表
-
1 # 娛公大仙
-
2 # SUV與越野車顧問
對於邁巴赫這類頂級車型，它的消費人群相對來說是非常稀缺的，市場體量本身就不大，加上其慣用手工等費時費力的工序也讓其成本居高不下，別看能賣1、2000萬，盈利也很困難。那大家就要拿勞斯萊斯來說了，為什麼勞斯萊斯能活邁巴赫不行？這又要扯到另一個問題了，設計！勞斯萊斯的設計要遠比邁巴赫出彩，邁巴赫的設計太過賓士化，個性不足。相信在車展或者路上見過勞斯萊斯與邁巴赫的朋友肯定能發現，邁巴赫除了更長一些，漆面更獨特一些，比起S級來並無太多出彩之處。而勞斯萊斯則不同，它不僅端莊高貴，還傳承了經典設計元素，辨識度遠高於邁巴赫
頂級豪華轎車一直以來都是“堂前飛燕”，是富人的象徵，量產幾乎是不可能的，遙不可及的價格和局指可數的數量是百年不變的邏輯，而誕生之初壓根都沒有要其盈利。
而邁巴赫本身也存在一定產品不足，因外形和賓士S Class極為相似，在產品的顏值溢價能力上拜託不了低於其幾個世界的賓士的外觀，原本是幾百萬的轎車，可能被誤解成不足百萬的賓士。
再次，與此同時邁巴赫品牌知名度確實沒有沒有勞斯萊斯、賓利高，在戰略了也缺乏與知名品牌聯盟合作，如寶馬收購了勞斯萊斯，大眾收購了賓利，賓士復活邁巴赫品牌，但畢竟是停產了60年了，起死回生代價過於巨大。