看看圖中這輛銳志，除了沒裝前保險槓似乎沒什麼問題，然而車前的車門等零件似乎在說明故事並沒有這麼簡單，我要負責任的告訴你這是一輛由兩臺重大事故車拼接而成的拼接車！！！在修復之前它是這樣的
可以看到修理廠已經對車輛進行了切割，目的是要將兩輛車完好的部分拼接到一起車身部分已經完成了焊接,可以很明顯的看到焊接痕跡最後補好漆就變成了開篇圖片的樣子，從外觀看根本想象不到這是一臺拼接車！！！
至於這輛車的去處，我猜多半是流入了二手車市場以次充好坑騙消費者了。
出於對這個重大事故車修復這個行當的好奇，我打開了百度開始搜尋，沒想到發現了這麼一個畫（喪）風（心）清（病）奇（狂）的貼吧......
EXM？正規事故車輛聚集地？正規事故車？
我倒要看看這麼“正規”的事故車聚集地葫蘆裡到底賣的是什麼藥。好奇心爆棚的我隨手點開了一個帖子。
估計會有小夥伴問，這車都撞成這樣了，誰會買啊？
據我觀察，這些事故車不但有人買，要的人還不少！粗略的翻看了幾頁，發現這些事故車的交易主要分為三種形式
一是出售拆車件，車輛在發生事故後，可能有些未受波及的配件還能正常使用，而市場上也有需求，所以會有些專門做拆車件生意的商人將事故車回收，再將車上還能用的零件拆下來出售。當然了，國家對於拆車件也是有管理規範的，《報廢汽車回收管理辦法》規定，從報廢車輛拆卸下來的，發動機總成、方向機總成、變速器總成、前後橋、車架，不可買賣。
對於拆車件，其實很多老司機都有所耳聞，既然市場有需求而且又不違反國家相關規定，那麼這種行為倒也沒什麼，但是另外兩種交易模式就不那麼見得了光了。
除了拆車件以外，事故車還有另一個有價值的地方——車輛手續。不管發生多大的事故，只要不辦理報廢，車輛的手續就不會弔銷。而這就給了部分水車、下線車、抵押車買（賣）家提供了可乘之機，只要車型相同，就可以透過更改發動機號、車架號、行駛證等手續“合法”上路。但是這種行為是違法的！一經發現不但要扣車、罰款，甚至還要面臨牢獄之災！
最後一種處理渠道相信大家也都能猜到了，就是修復後重新流入市場。
大家都知道事故車即使修復後也會存在不小的安全隱患，而且在二手車交易中也沒有人希望買到一輛事故車，這就意味著做事故車修復這個行當的人都會有一個相同的目標：儘可能的把事故痕跡抹去，讓經過修復的車看上去光鮮亮麗，好讓買家欣然入手。至於他們的造假能力到底有多高呢？下面我就簡單的說幾個。
以往我們在檢測二手車結構件的時候最常用的方法是什麼呢？以A柱為例，首先我們會扒開密封膠條，檢視A柱是否有鈑金修復的痕跡，如果經過鈑金或多或少多會留下痕跡，就算修復時採用了切割焊接的方式，我們也能從焊點上看出問題。但是最近這套方法受到了嚴重的挑戰。
我們先來看看原廠鐳射焊接的原理
上圖為原廠焊點，下圖為偽造焊點
圖中的焊點乍一看上去和原廠焊點一模一樣，如果不說這段曾經被切割過相信很多人都會被騙過去了，那麼這種“神還原”的焊點是怎麼做出來的呢？
想要做出這種焊點主要有兩個方法，其一是使用電阻電焊機，不過這種裝置比較貴，所以一般很少有修理廠採購。還有一種方法則非常廉價。
不只成本低廉，就連原理都非常簡單，利用電鑽搭配不同大小的磨頭，在車身相應位置上磨出焊點大小的小坑......只能說勞動人民的智慧真實無窮的啊，不要998.只要一百多，就能給你全車“原廠焊點”，我是真的服氣了。
但是老話說得好，魔高一尺道高一丈嘛，就算是這樣的逼真的造假不還是被發現了？
上圖可以明顯看出，雖然焊點看起來以假亂真，但是仔細觀察仍經不起推敲，圖中焊點的焊接位置並沒有緊密相連，反而是沒有焊點的部位連在了一起！如果是真正的原廠焊點是不可能出現這種情況的。所以對於這種偽造的焊點只要心細一點還是能夠發現問題的
除了焊點，車身的密封膠也是事故車很容易露出馬腳的地方，不同廠家有不同的打膠方式，而且都是機器打膠，而修復廠一般都採用人工打膠，手工打的膠不均勻，所以很容易被發現，所以一般檢測時只要看一下就能知道是不是原廠打膠，然而我又點開了這個帖子（長圖預警）
不得不說圖中這個商家真捨得下本，甚至採購了價值不菲的打膠機器人，而打出來的膠也確實和原廠無異，如果但看密封膠來說很容易就會被矇騙過去
對付這類造假就需要鑑定師有豐富的經驗了，除了對密封膠的分辨還要對全車其他部位進行詳細的檢測，查詢蛛絲馬跡，最後推理整車車輛是否存在問題（我們是汽車界的福爾摩斯）
不只是碰撞事故車在修復中有這麼多“逆天”造假，近幾年備受關注的水泡車同樣是造假的重災區
大家都知道水泡車的安全隱患非常大，下面來看看水泡車的修復流程
對於水泡車的鑑定方法主要是在車內尋找蛛絲馬跡，比如清洗時容易忽略的角落是否有泥沙、地毯下是否有水跡、安全帶上的黴點之類。
可是現在很多修理廠為了掩蓋車輛曾經泡水的事實，甚至採用將車拆散成白車身的方式對全車進行清理，經過這種程度的翻新很難看出這是一輛泡水車！
但是這也不代表我們檢測師就會對此束手無策，再縝密的造假也會有疏漏，因為汽修廠在清洗時需要將車身零件全部拆卸，這就會對部分內飾卡扣造成不可逆的傷害，在檢測時如果發現內飾卡扣有不正常的鬆動現象，而車輛又沒有過相應部位的維修跡象就需要注意了，另一方面，泡水車清洗的過程中勢必要拆卸很多零件，而汽車螺絲拆卸過也會留下痕跡，循著這些蛛絲馬跡還是能對一輛車曾經的經歷窺知一二。
看了這些“逆天”的二手車造假手段不知道大家有什麼想法，我在這裡想對這些將事故車、泡水車翻新當做正常二手車送入市場的商家說一句，希望你們能少一點套路多一絲真誠！
看看圖中這輛銳志，除了沒裝前保險槓似乎沒什麼問題，然而車前的車門等零件似乎在說明故事並沒有這麼簡單，我要負責任的告訴你這是一輛由兩臺重大事故車拼接而成的拼接車！！！在修復之前它是這樣的
可以看到修理廠已經對車輛進行了切割，目的是要將兩輛車完好的部分拼接到一起車身部分已經完成了焊接,可以很明顯的看到焊接痕跡最後補好漆就變成了開篇圖片的樣子，從外觀看根本想象不到這是一臺拼接車！！！
至於這輛車的去處，我猜多半是流入了二手車市場以次充好坑騙消費者了。
出於對這個重大事故車修復這個行當的好奇，我打開了百度開始搜尋，沒想到發現了這麼一個畫（喪）風（心）清（病）奇（狂）的貼吧......
EXM？正規事故車輛聚集地？正規事故車？
我倒要看看這麼“正規”的事故車聚集地葫蘆裡到底賣的是什麼藥。好奇心爆棚的我隨手點開了一個帖子。
估計會有小夥伴問，這車都撞成這樣了，誰會買啊？
據我觀察，這些事故車不但有人買，要的人還不少！粗略的翻看了幾頁，發現這些事故車的交易主要分為三種形式
一是出售拆車件，車輛在發生事故後，可能有些未受波及的配件還能正常使用，而市場上也有需求，所以會有些專門做拆車件生意的商人將事故車回收，再將車上還能用的零件拆下來出售。當然了，國家對於拆車件也是有管理規範的，《報廢汽車回收管理辦法》規定，從報廢車輛拆卸下來的，發動機總成、方向機總成、變速器總成、前後橋、車架，不可買賣。
對於拆車件，其實很多老司機都有所耳聞，既然市場有需求而且又不違反國家相關規定，那麼這種行為倒也沒什麼，但是另外兩種交易模式就不那麼見得了光了。
除了拆車件以外，事故車還有另一個有價值的地方——車輛手續。不管發生多大的事故，只要不辦理報廢，車輛的手續就不會弔銷。而這就給了部分水車、下線車、抵押車買（賣）家提供了可乘之機，只要車型相同，就可以透過更改發動機號、車架號、行駛證等手續“合法”上路。但是這種行為是違法的！一經發現不但要扣車、罰款，甚至還要面臨牢獄之災！
最後一種處理渠道相信大家也都能猜到了，就是修復後重新流入市場。
大家都知道事故車即使修復後也會存在不小的安全隱患，而且在二手車交易中也沒有人希望買到一輛事故車，這就意味著做事故車修復這個行當的人都會有一個相同的目標：儘可能的把事故痕跡抹去，讓經過修復的車看上去光鮮亮麗，好讓買家欣然入手。至於他們的造假能力到底有多高呢？下面我就簡單的說幾個。
以往我們在檢測二手車結構件的時候最常用的方法是什麼呢？以A柱為例，首先我們會扒開密封膠條，檢視A柱是否有鈑金修復的痕跡，如果經過鈑金或多或少多會留下痕跡，就算修復時採用了切割焊接的方式，我們也能從焊點上看出問題。但是最近這套方法受到了嚴重的挑戰。
我們先來看看原廠鐳射焊接的原理
上圖為原廠焊點，下圖為偽造焊點
圖中的焊點乍一看上去和原廠焊點一模一樣，如果不說這段曾經被切割過相信很多人都會被騙過去了，那麼這種“神還原”的焊點是怎麼做出來的呢？
想要做出這種焊點主要有兩個方法，其一是使用電阻電焊機，不過這種裝置比較貴，所以一般很少有修理廠採購。還有一種方法則非常廉價。
不只成本低廉，就連原理都非常簡單，利用電鑽搭配不同大小的磨頭，在車身相應位置上磨出焊點大小的小坑......只能說勞動人民的智慧真實無窮的啊，不要998.只要一百多，就能給你全車“原廠焊點”，我是真的服氣了。
但是老話說得好，魔高一尺道高一丈嘛，就算是這樣的逼真的造假不還是被發現了？
上圖可以明顯看出，雖然焊點看起來以假亂真，但是仔細觀察仍經不起推敲，圖中焊點的焊接位置並沒有緊密相連，反而是沒有焊點的部位連在了一起！如果是真正的原廠焊點是不可能出現這種情況的。所以對於這種偽造的焊點只要心細一點還是能夠發現問題的
除了焊點，車身的密封膠也是事故車很容易露出馬腳的地方，不同廠家有不同的打膠方式，而且都是機器打膠，而修復廠一般都採用人工打膠，手工打的膠不均勻，所以很容易被發現，所以一般檢測時只要看一下就能知道是不是原廠打膠，然而我又點開了這個帖子（長圖預警）
不得不說圖中這個商家真捨得下本，甚至採購了價值不菲的打膠機器人，而打出來的膠也確實和原廠無異，如果但看密封膠來說很容易就會被矇騙過去
對付這類造假就需要鑑定師有豐富的經驗了，除了對密封膠的分辨還要對全車其他部位進行詳細的檢測，查詢蛛絲馬跡，最後推理整車車輛是否存在問題（我們是汽車界的福爾摩斯）
不只是碰撞事故車在修復中有這麼多“逆天”造假，近幾年備受關注的水泡車同樣是造假的重災區
大家都知道水泡車的安全隱患非常大，下面來看看水泡車的修復流程
對於水泡車的鑑定方法主要是在車內尋找蛛絲馬跡，比如清洗時容易忽略的角落是否有泥沙、地毯下是否有水跡、安全帶上的黴點之類。
可是現在很多修理廠為了掩蓋車輛曾經泡水的事實，甚至採用將車拆散成白車身的方式對全車進行清理，經過這種程度的翻新很難看出這是一輛泡水車！
但是這也不代表我們檢測師就會對此束手無策，再縝密的造假也會有疏漏，因為汽修廠在清洗時需要將車身零件全部拆卸，這就會對部分內飾卡扣造成不可逆的傷害，在檢測時如果發現內飾卡扣有不正常的鬆動現象，而車輛又沒有過相應部位的維修跡象就需要注意了，另一方面，泡水車清洗的過程中勢必要拆卸很多零件，而汽車螺絲拆卸過也會留下痕跡，循著這些蛛絲馬跡還是能對一輛車曾經的經歷窺知一二。
看了這些“逆天”的二手車造假手段不知道大家有什麼想法，我在這裡想對這些將事故車、泡水車翻新當做正常二手車送入市場的商家說一句，希望你們能少一點套路多一絲真誠！