如果一個缸不工作，一般是斷火引起的，可以逐個拆下兩個缸的高壓帽，看看是否有一個缸缺火。

同步雙缸，是一個點火器帶兩個高壓包，是不是一個高壓包線斷了，可以對調高壓包來找問題。

非同步雙缸，是兩個點火器帶兩個高壓包，是兩套點火系統，可以把點火器和高壓包分別對調過來找問題

雙槓機分為兩種，同步雙槓和非同步雙缸，二者的聲音有比較大的區別，非同步雙缸怠速時聽起來的聲音和單槓有些類似，而同步雙槓的聲音聽起來則很綿密，有點像四缸機，也比較有高階感。題主所說的雙槓機聽起來只有一個缸的聲音，可能是非同步雙缸的引擎形式，在這種雙槓形式下，尤其是在怠速的時候比較像單槓機。我自己的春風400怠速的時候聲音也比較像單槓機，這是引擎形式決定的。

那麼同步雙槓和非同步雙缸不一樣的原理是什麼呢？且聽我慢慢道來。

同步雙缸機兩活塞的連桿連線在曲軸一側，活塞同時上行/下行，這正是命名它的核心所在。

從兩缸的工作過程中可以看出，同步雙缸機雖然兩個氣缸同時上行/下行，但並不是同時點火做功，而是非同步點火。中國產車裡貝納利的雙槓車基本上使用非同步雙缸，黃龍300，金鵬502等雙槓車都是同步雙槓。

二者還是有一定的差異。非同步雙缸機兩活塞的連桿連線在曲軸兩側，兩連桿軸頸位置成180°夾角，與同步雙缸機不同，兩活塞無法同步執行，只能“非同步”對著幹，活塞A上行，活塞B就下行，這也就是命名它為非同步雙缸機的原因。與同步雙缸機不同，當其中一個氣缸在進行某一行程時，另一氣缸進行的行程有兩種可能性，比如，當左邊氣缸處於壓縮行程，活塞A上行時，活塞B下行，右邊氣缸可能處於做功行程或者進氣行程。春風旗下的雙槓車，川崎旗下的雙槓車，以及賣的火熱的鈴木GW都是用非同步雙缸。

各類引擎的聲音簡單可以概括為：

單缸 ： 突 ……突 ……

非同步雙缸 ： 突 突……突 突……

同步雙缸 ： 突…突…突…突…（高轉速的時候就會發生似4缸的聲線）

四缸 ： 突突突突突突突突

總而言之，想質量穩定，高速效能好，就選擇非同步雙缸機；想要聲音好聽，扭矩大，就選同步雙缸機。