就是原車胎一模一樣的，可以當做主力胎，但是不建議，因為如果備胎是新的沒下過地，四條胎的磨損程度相差很大的話，可能對車輛行駛有一定的影響，如果備胎下過地和其他三條胎磨損程度相差不大，那就放開跑吧～

你好！應該說PRADO的備胎與在用四隻胎 胎品牌 尺寸相同 關鍵是這兩點。可以作主力胎用一下。建議不用備胎單一作主胎用 建議輪胎前一組換 或後一組換 或四輪齊換。可以保證胎質（磨損 老化 韌性）相同。有助受力平衡 行車安全。

關於PRADO的備胎是否能當主力輪胎使用這個問題，我的答案是:肯定可以的！

PRADO的備胎出廠時分為兩種:

後掛

底掛

但不管是哪一種配置的車型，其備胎都是全尺寸的。全尺寸的AT輪胎，足以應對大部分的行駛路面。

但我們需要注意換胎時的一些細節問題。

輪胎換位:全尺寸備胎，5000公里輪胎換位一次，每次須打動平衡，可採用五輪逆時針迴圈換位法。

即第一次換位時，將備胎換入右前位置，把原右前胎當備胎，右後上左前，左前到左後，左後到右後.第二次也是以此類推，在跑到40000公里後，花紋一致可續用此法，如感覺哪個花紋稍淺，可取之當備胎，其他還須迴圈換位。

原備胎小一號的車友可採用交叉換位法。也須打動平衡。可5000到10000公里一換。即右前與左後，左前與右後調換。下次反之，即右前與右後，左前與左後調換，再下次右前與左後，左前與右後調換，以此類推。就是保證每個輪，都在差異的位置上，待上一個時期，因每個位置的受力點差異，會造成輪胎磨損差異，所以讓各輪胎都遭受下受力差異的環境.這樣才會使各胎磨損一致，達到其最大的使用壽命。