汽車跨接啟動時負極為什麼要接在車身搭鐵上，而不是接電池負極？

幾乎所有的乘用車說明書中關於跨接啟動都有這麼一個要求，就是供電蓄電池的負極都要求接在遠離原電池負極的車身搭鐵之處。（有的車型會寫明應離開45cm以上）。在實際操作的時候，直連線原電池負極啟動大都是沒問題的，但車廠在手冊中既然如此要求必有其原因。下面我們來簡要分析一下以上要求的原因。 一般汽車電路都採用單線制，即蓄電池正極線直接與各用電裝置連線，蓄電池負極線直接搭在車架金屬機件上，用電裝置的負極線也就近搭在車架金屬機件上，利用發動機和汽車底盤（樑架）的金屬體作公共通道。這種負極線與車體相連線的方式就稱為搭鐵，中國產汽車的電氣系統均採用負極搭鐵。在蓄電池虧電需進行跨接啟動的時候，必須先接蓄電池正接線樁，後接負接線樁，（這是因為當負接線樁一旦連線上，整個金屬車架都帶負電，在連線正電時一不小心就有可能發生正負極短路）。負接線樁一旦連線上就會產生兩個效應，其一是將供電蓄電池提供給虧電車啟動用；其二，供電蓄電池將立即給虧電的蓄電池充電，就相當於供電蓄電池帶上了負載。我們知道，帶負載的電路在分合閘時有電火花出現，負載越大火花越大。我們還應知道，對虧電的蓄電池進行充電時其充電電流是較大的，而蓄電池的使用注意事項是：蓄電池應離開熱源和易產生火花的地方，其安全距離應大於0.5m。（因為蓄電池在充放電過程中會產生氫氣和氧氣,尤其在大電流充電時,水被電解而產生大量的氫氣和氧氣）。跨接時，如果負極直接連線虧電的蓄電池負極時，產生的火花距離蓄電池安全排氣閥太近，相當於電火花點燃了燃氣灶，會引起爆燃。若將負極連線到遠離蓄電池的車身金屬部件上，就相當於電火花遠離了燃氣，當然就安全多了。為了安全起見，我們應遵照要求，在汽車跨接啟動時將負極連線在遠離蓄電池約45cm以上的車身搭鐵上。

附註：跨接啟動時還應注意的事項：確保正負電纜不接觸或貼近皮帶輪、風扇或發動機啟動時將隨同動作的其他零部件。