Lavida這款車，我覺得價效比不如COROLLA高，但是大眾這個牌子，在國內的認可度是無敵了，這也是很大一部分原因。

銷量這個東西，對於買車之人的參考意義很大，人人都看到Lavida的銷量好，所以很大一部分人，就會跟風，覺得這個比較靠譜。自然而言的成為了迴圈，一傳十，十傳百，銷量也就會越來越好。

像COROLLA這一類車，外觀上就比較居家，看起來不如Lavida大氣，而且還是存在不買日貨的人存在的，至於銷量沒有Lavida好，有各種各樣的原因，包括營銷策略上等等。

這幾款車都是價效比不錯的車，選擇哪個都可以，完全按照自己的喜好就好。

要是給他換個車標的話，有可能就第一了，因為掛的是日系標，對日本有看法的人是不會買的，比如我就不喜歡日系，對德系也沒有那麼執著，所以買了法系標緻，感覺也沒網上噴的那麼爛，還可以啊。

我分析幾點原因：

CIVIC從2016年新款上市以來，一直持續的熱銷，以至於直到今天都是提車困難，需要“潛規則”！其口碑評價等也都是一片好評，但它始終是一副不溫不火的排名前十之外的銷量，這裡最關鍵的跟廠家的產能有關，市場供不應求必然帶來價格上漲，而汽車這種特殊商品，又不能隨便調整出廠價，於是被人詬病的”潛規則“變成了實際的”市場調節之手“，有多少消費者對於CIVIC眼熱心動最後卻因為這個價格問題而放棄了CIVIC。

CIVIC的技術水平在同級別車型來說可謂是出類拔萃、鶴立雞群的，但它並不是一款”打榜“車型！

首先第一點就是售價，價格要在普遍消費者的心理承受能力之內；

其次就是質量，要具有足夠省心耐用的品質，老百姓的口碑最在乎這一點；

最後是車型配置、空間、技術方面，不求最好只求夠用，因為只有這樣才能達到一個最適宜最平衡的價格點，既要滿足廠家的利潤又要在市場裡具有競爭力。

另外廠家的實力也很重要，銷量大產量必然也要大，但是，汽車的產能越大所面臨的風險也越大，一旦出現了嚴重的質量問題，廠商甚至面臨倒閉賠償的風險！

總之，做為一輛銷量冠軍車型，Lavida其實並不簡單，

它未必是同級裡面最優秀的車型，但它肯定是“公約數”最大，適用面最廣的車型！

只有具備上述所有的因素，獲得最多人的認可， 並且還能經受住長期的市場考驗才能做到的！

德系、法系、美系、韓系和中國產等等，那麼多品牌的車買什麼不好？非要買日系車？！購買日系車的人簡直是一些極其自私自利素質的人群，只想自己，何管其他？缺失起碼的家國情懷和民族情感。記得前些年釣魚釣之爭緊張時，一些有點激進的愛華人士打砸日系車，開日系車的人龜縮在車裡掛出‘釣魚島是中國的’的小旗，真是可鄙可悲可嘆，何苦乃爾！開日系車的人你可能不知道，在你的周圍有很多人鄙視你！更令人鄙視和憤怒的是一些有奶就是孃的人渣，為了掙點宣傳廣告費，甘做漢奸，天天昧著良心不擇手段地貶損各種品牌的汽車而為日系車做宣傳，簡直達到了喪心病狂的地步。日系車數年來在鋼材鋁材、安全氣饢、輪胎等多方面隱瞞資料普遍造假，安全隱患層出不窮，日系車簡直成了移動的活棺材。現在，日系車僱傭的漢奸最多，每天在各種媒體上鋪天蓋地地瘋狂宣傳，像狗一樣到處嗷嗷狂吠，像蒼蠅一樣嗡嗡撲臉。日本曾經在甲午戰爭和全面侵華戰爭中給中華民族帶來了深重的災難，傷殘者不算，僅死難者就達三千五百多萬。日本是個侵略成性的民族，現在日本軍國主義復活，圍繞著釣魚島和東海之爭，中日將來必有一戰，購買日貨就等於助升日本的綜合國力和軍事實力。以30萬純進口的日本車為例，日本車企要向日本政府交納所得部分的25.5%的所得稅；再以20萬的合資車為例，日本企業要向日本政府交納所得部分的15.5%的所得稅（納稅的計算方法比較複雜，這裡提供的只是日本企業向日本政府納稅的百分比）。天下興亡，匹夫有責！我也只不過是大學的一個普通的青年教授而已，我將堅持推送我寫的這篇短文，也希望有識之士將我的帖子傳遞起來，為國家和民族盡點微薄之力！