對於這個問題我首先想說的是,為了安全起見,不要輕易嘗試一輛車的極限速度,就現在市面上的燃油動力轎車來說,標定最高時速能要高出國內高速公路最高限速120的上限很多,你要想體驗極速,肯定就要超速行駛了,不僅沒有必要,還會很危險的。
最新的18款Bora已經取消了1.6L車型,而是用最新的1.5L發動機取代了,之前的1.6LBora廠家標定的最高車速,手動和自動擋車型都是180公里每小時。
而最新的1.5L發動機的Bora在最大扭矩比1.6L發動機降低了5牛米的情況下,廠家標定的最高車速卻比1.6L車型高出了5公里,為185公里每小時。
雖然Bora還是誕生於1999年的老PQ34平臺,但是底盤的高速表現在同級轎車中還是屬於不錯的,高速穩定性也算是Bora的一個優點。
但還是開頭的觀點,不管一輛車的底盤有多好,穩定性有多好,極速有多高,都要在法規規定的限速內行駛,這樣才是對自己對家人和對別人負責的表現,千萬不要圖一時的刺激去隨意的追求一輛車的極限速度。
對於這個問題我首先想說的是,為了安全起見,不要輕易嘗試一輛車的極限速度,就現在市面上的燃油動力轎車來說,標定最高時速能要高出國內高速公路最高限速120的上限很多,你要想體驗極速,肯定就要超速行駛了,不僅沒有必要,還會很危險的。
最新的18款Bora已經取消了1.6L車型,而是用最新的1.5L發動機取代了,之前的1.6LBora廠家標定的最高車速,手動和自動擋車型都是180公里每小時。
而最新的1.5L發動機的Bora在最大扭矩比1.6L發動機降低了5牛米的情況下,廠家標定的最高車速卻比1.6L車型高出了5公里,為185公里每小時。
雖然Bora還是誕生於1999年的老PQ34平臺,但是底盤的高速表現在同級轎車中還是屬於不錯的,高速穩定性也算是Bora的一個優點。
但還是開頭的觀點,不管一輛車的底盤有多好,穩定性有多好,極速有多高,都要在法規規定的限速內行駛,這樣才是對自己對家人和對別人負責的表現,千萬不要圖一時的刺激去隨意的追求一輛車的極限速度。