首先肯定的回答是利好。
試問哪些城市不想與高鐵毗鄰，更何況是新規劃修建有可能改寫鐵路歷史的城市。
鄭濟高鐵即是如此，它帶著使命串起豫魯兩省沿線的城市，讓他們如珍珠一樣愈發熠熠生輝。
毫無疑問，濮陽首當其衝。濮陽人對鐵路的嚮往用”望穿秋水“形容都不為過，不然怎麼會有為爭京九“九問鐵總”一事引起輿論軒然大波。目前濮陽人去省城還是公路為主，近200公里路程，3個多小時的行程，濮陽人至少需要1天時間來籌劃。因為3個多小時幾乎佔滿了半天的工作時間，濮陽人來省城辦事，如果是約的是上午，只能提前1天趕到鄭州入住一晚，如果約的下午，也只能一早出發，有事辦完事天色一晚，又只能留宿鄭州，第二天再開啟歸程。好在這一切將隨著鄭濟的建設落地成為往事。遙想四年後，濮陽人做高鐵40分鐘到鄭州，辦完事吃碗燴麵，下午返濮還不耽誤上班，那是什麼樣的效率?想想都替濮陽人樂！而利好何止如此，連通濟南青島，自此打通沿海，走向世界，濮陽人的日子會越過越舒坦！
聊城的最新定位是山東西部重要的交通樞紐城市，這也得益於鄭濟高鐵的經過，更加鞏固了交通樞紐城市的地位。普速時代，聊城南北連京九，東西牽膠濟邯，使得聊城站在了火車的背上快速發展。高鐵時代，京九南下進魯第一站，以臨菏客專的姿態串起魯西城市群，又牽手豫魯，沿鄭濟高鐵鏈接鄭州國家交通樞紐，聊城儼然成為山東連向中部的友好使者。
另外，聊城水系很發達，城內大湖小湖鱗次櫛比，你很難想象一個北方城市會與水結緣，沒來過聊城的可以過來一睹芳容，聊城未來後勁很足哦！
首先肯定的回答是利好。
試問哪些城市不想與高鐵毗鄰，更何況是新規劃修建有可能改寫鐵路歷史的城市。
鄭濟高鐵即是如此，它帶著使命串起豫魯兩省沿線的城市，讓他們如珍珠一樣愈發熠熠生輝。
濮陽毫無疑問，濮陽首當其衝。濮陽人對鐵路的嚮往用”望穿秋水“形容都不為過，不然怎麼會有為爭京九“九問鐵總”一事引起輿論軒然大波。目前濮陽人去省城還是公路為主，近200公里路程，3個多小時的行程，濮陽人至少需要1天時間來籌劃。因為3個多小時幾乎佔滿了半天的工作時間，濮陽人來省城辦事，如果是約的是上午，只能提前1天趕到鄭州入住一晚，如果約的下午，也只能一早出發，有事辦完事天色一晚，又只能留宿鄭州，第二天再開啟歸程。好在這一切將隨著鄭濟的建設落地成為往事。遙想四年後，濮陽人做高鐵40分鐘到鄭州，辦完事吃碗燴麵，下午返濮還不耽誤上班，那是什麼樣的效率?想想都替濮陽人樂！而利好何止如此，連通濟南青島，自此打通沿海，走向世界，濮陽人的日子會越過越舒坦！
聊城聊城的最新定位是山東西部重要的交通樞紐城市，這也得益於鄭濟高鐵的經過，更加鞏固了交通樞紐城市的地位。普速時代，聊城南北連京九，東西牽膠濟邯，使得聊城站在了火車的背上快速發展。高鐵時代，京九南下進魯第一站，以臨菏客專的姿態串起魯西城市群，又牽手豫魯，沿鄭濟高鐵鏈接鄭州國家交通樞紐，聊城儼然成為山東連向中部的友好使者。
另外，聊城水系很發達，城內大湖小湖鱗次櫛比，你很難想象一個北方城市會與水結緣，沒來過聊城的可以過來一睹芳容，聊城未來後勁很足哦！