這個問題的結尾就不是很懂了，危險的話應該談不上，召回是按照國家召回條例來的，而且如果質監總局不認可的話，這個召回是無效的，那麼目前看是國家承認認可的。針對前段部分的話，我們來看一下具體的召回細則：
日前，重慶長安汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。
上述範圍內部分車輛的發動機電子控制單元（ECU）軟體缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下和短距離行駛時，發動機機油持續處於低溫狀態，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發並透過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間後，會出現機油盤中機油增多的現象。機油增多到一定程度後會出現機油報警燈點亮提示，若使用者忽略報警提示，持續執行車輛可能對發動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發動機，存在安全隱患。重慶長安汽車股份有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢查，升級ECU軟體和發動機冷卻系統，消除安全隱患。
應急處置措施：車輛召回維修前，若機油報警燈點亮，使用者應聯絡就近的長安汽車服務站提供協助。
重慶長安汽車股份有限公司將透過長安汽車特約服務站以掛號信、電話、簡訊等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。
這個召回從橫向對比來看，就要比本田的機油門應對舉措要來的更有誠意和實在，也更快，目前東風本田的大事件已經爆發3個月了，還沒有走入召回的一步。現在還只是暫停銷售，又不是永久停止銷售，所以還是緩兵之計，顯得太拖拉。其實參考長安的這個召回，兩者的問題基本是一致的。長安的能解決，本田研究這麼多年發動機了怎麼就解決不了？所以相比較而言，長安廠家的動作就要更迅速了，不能說點贊吧，作為中國產車廠能有這樣的表現還是值得認可和繼續信賴的，畢竟不能一棍子打死。接下來就要看本田的的了！
這個問題的結尾就不是很懂了，危險的話應該談不上，召回是按照國家召回條例來的，而且如果質監總局不認可的話，這個召回是無效的，那麼目前看是國家承認認可的。針對前段部分的話，我們來看一下具體的召回細則：
日前，重慶長安汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃，自2018年3月2日起，召回2016年7月26日（含）至2018年2月24日（含）期間生產的部分CS75汽車，共計252087輛。
上述範圍內部分車輛的發動機電子控制單元（ECU）軟體缺少對車輛在極端條件下發動機噴油策略調整的控制，當車輛長期在低溫環境下和短距離行駛時，發動機機油持續處於低溫狀態，造成存留在機油中的微量液態汽油不能及時蒸發並透過曲軸箱強制通風系統進入氣缸再燃燒，一段時間後，會出現機油盤中機油增多的現象。機油增多到一定程度後會出現機油報警燈點亮提示，若使用者忽略報警提示，持續執行車輛可能對發動機摩擦副和運動副造成影響，極端情況下將損壞發動機，存在安全隱患。重慶長安汽車股份有限公司將對召回範圍內的車輛進行檢查，升級ECU軟體和發動機冷卻系統，消除安全隱患。
應急處置措施：車輛召回維修前，若機油報警燈點亮，使用者應聯絡就近的長安汽車服務站提供協助。
重慶長安汽車股份有限公司將透過長安汽車特約服務站以掛號信、電話、簡訊等方式通知相關車主，安排免費檢修事宜。
這個召回從橫向對比來看，就要比本田的機油門應對舉措要來的更有誠意和實在，也更快，目前東風本田的大事件已經爆發3個月了，還沒有走入召回的一步。現在還只是暫停銷售，又不是永久停止銷售，所以還是緩兵之計，顯得太拖拉。其實參考長安的這個召回，兩者的問題基本是一致的。長安的能解決，本田研究這麼多年發動機了怎麼就解決不了？所以相比較而言，長安廠家的動作就要更迅速了，不能說點贊吧，作為中國產車廠能有這樣的表現還是值得認可和繼續信賴的，畢竟不能一棍子打死。接下來就要看本田的的了！