我平時開車走高速也是喜歡走中間車道，因為走這個車道相對來說會更安全一些，或者說遇到突發情況時留給你的選擇更多一些。
有中間車道有什麼好處呢？我總結了一下幾點跟大家分享：
1.兩側都有空間，緊急情況下留給我們的避讓空間更多。因為高速公路上不確定性因素太多了，如果發生突發狀況你剛好走在中間車道的話左右兩邊都可以避讓，選擇餘地更大。特別是一些車爆胎後方向偏激，如果在兩側車道的話很容易撞擊護欄。
2.走最左邊超車道時候危險係數更大。因為高速路中央隔離護欄很高，如果走超車道的話左邊是高高的護欄，而且護欄上還有防止對向車道遠光燈的遮光板，一般的小型車很難看到對向車道的情況，而一旦對向車道有事故發生時事故車輛有可能越過中央隔離護欄跑到對向車道，這時候你根本來不及反應。
3.高速路中央隔離帶一般都種植有樹木，如果有行人穿越中央隔離帶時很難發現，如果走超車道時遇到行人突然出現很難避讓。
4.高速公路上走中間車道的車佔大部分，相對來說路面異物更少，雨雪天氣裡中間車道也最不容易積聚雨雪，而且乾的也最快。當年連霍高速還沒擴建時只有超車道、行車道和應急車道，我晚上開車回家，剛好下雨，在超車道超越半掛時在靠近護欄的地方積了很大一灘水，結果左前輪我上去以後受到很大阻力，方向盤立刻向左偏，幸好反應及時控制住了，否則很容易撞到護欄。
我平時開車走高速也是喜歡走中間車道，因為走這個車道相對來說會更安全一些，或者說遇到突發情況時留給你的選擇更多一些。
有中間車道有什麼好處呢？我總結了一下幾點跟大家分享：
1.兩側都有空間，緊急情況下留給我們的避讓空間更多。因為高速公路上不確定性因素太多了，如果發生突發狀況你剛好走在中間車道的話左右兩邊都可以避讓，選擇餘地更大。特別是一些車爆胎後方向偏激，如果在兩側車道的話很容易撞擊護欄。
2.走最左邊超車道時候危險係數更大。因為高速路中央隔離護欄很高，如果走超車道的話左邊是高高的護欄，而且護欄上還有防止對向車道遠光燈的遮光板，一般的小型車很難看到對向車道的情況，而一旦對向車道有事故發生時事故車輛有可能越過中央隔離護欄跑到對向車道，這時候你根本來不及反應。
3.高速路中央隔離帶一般都種植有樹木，如果有行人穿越中央隔離帶時很難發現，如果走超車道時遇到行人突然出現很難避讓。
4.高速公路上走中間車道的車佔大部分，相對來說路面異物更少，雨雪天氣裡中間車道也最不容易積聚雨雪，而且乾的也最快。當年連霍高速還沒擴建時只有超車道、行車道和應急車道，我晚上開車回家，剛好下雨，在超車道超越半掛時在靠近護欄的地方積了很大一灘水，結果左前輪我上去以後受到很大阻力，方向盤立刻向左偏，幸好反應及時控制住了，否則很容易撞到護欄。