阿里本身是平臺屬性，容納挖掘儘可能多的資源來擴充流量勢在必行。基於其本身屬性在成立菜鳥的時候，首先，自建物流是有背其公司的基因的。其次，自建物流是一個重資產的行為，阿里本身並不擅長。整合資源的平臺話，輕資產方式才是其擅長的。因此，就目前的菜鳥網路整合各大快遞公司應該是現如今不錯的選擇。

接下來再看看自建物流中心，從中轉倉，物流路線，配送人員等等這條線下來毫無疑問是一個非常重資產的行為。京東更像是一家線上的實體企業。本身自營為主，整合其他資源為輔，具備一定線下企業的基因。其部分業務重資產。這一先天條件讓其偏向自建物流就讓人容易理解了。再加上京東強調的是多快好省，裡面一個快字佔了1/4，可見其對京東的重要性。快，更快，再更快。如何做到這一點？其中一個首要條件就是讓該部分徹底由自己控制，才可能不斷迭代，快速最佳化。

對比兩種物流最佳化方式，我們看看噹噹網，首先噹噹網的市場分額相對上訴兩家公司比較小，從屬性上看其自營圖書為主，其他為輔。自建物流這樣的重資產很有可能導致主不穩，次太重而無力承受。直接影響公司主體經營。