下面盤點一下幾個有力的競爭對手：
豐田COROLLA和LEVIN：兩款車型分別是日版和美版COROLLA，調校有細微的差別一般人感覺不出來，兩車之間完全可以看外觀選車，它們動力平順，有一定的高階感，後座空間較大，豐田對車輛耐用性的把控還是非常到位的，缺點是：底盤略單薄，內飾質感稍差。此外他們還有混動車型，這個混動車型具有他們汽油車的所有特性，這款混動動力總成非常可靠，非常省油，低速在城市裡靜音性非常好，高速有相對較好的動力響應，在底盤方面顯得更有質感，後備箱空間較普通汽油車略小，價位比汽油車貴不了多少。
大眾Sagitar：（國外第六代Jetta）中庸的外觀和內飾，大眾獨有的R-line套件讓上至50歲，下到20歲，都會接受他的外觀內飾，整車質感在同級別裡比較好，1.6L動力比較弱，1.4T動力較好，後懸架也換上了獨立懸架，沒有什麼明顯的短板，這就是大眾車最好的地方。
大眾Golf：德國神車，為什麼說是神車，因為它在德國的銷量真的很高，大街小巷隨處可見，在中國它的售價在11萬以上，華人對Golf的價效比飽受質疑，其實Golf雖然是個兩廂車，但是它有同級別少有的高階感，整車的做工對得起德華人的造車工藝，此外操控方面也很出色，短小的車身，過彎，變道，都很從容。最近上市的Golf1.4T車型後懸掛也從原來的板懸變成現在的獨懸了，更加增長了這個車的價效比。此外它還有更高功率的GTI,Golf R，也有旅行版，和混合動力的GolfGTE可以選擇，足以證實它的產品力。
馬自達昂科塞拉：它有漂亮的外觀，尤其是魂動紅的配色，簡直是少女殺手，很受女性消費者的喜愛，其次它有同級別頂級的操控感，過彎非常靈活，變速箱和發動機的匹配很好，延續了馬自達彎道王的美譽，美中不足的是，它的輪胎是舒適性的，往往輪胎的極限遠遠低於車身的極限，如果要追求極致的操控可以首先從它的輪胎改起。此外這個車的空間在同級別中屬於中等偏下的水準，畢竟一個運動型車是不追求空間的。
本田CIVIC：A級車效能之王，從它上市到現在4S店很少有優惠，甚至有加價，還要等很長的時間，足以證明它的火爆，這個車外觀方面很有動感，典型的轎跑型車身，內飾方面高配很有科技感，儀表盤讓人看到很有戰鬥氣息，汽車媒體們實測的0到100km加速能達到7秒出頭，這得益於它的這款1.5T發動機，日常行駛起來動力很足，但是由於CVT變速箱的限制，它才變的稍微安分，操控方面有點託節奏，方向盤的路感欠缺，轉彎也沒有昂科塞拉那麼精準，但是這絲毫也阻擋不了追求速度的年輕人買它的熱情，各大廠商針對CIVIC的改裝件層出不窮，各大網站也有很多成功的案例，它是一款很有改裝潛力的車。我的建議是買它的手動車型再改裝，那樣你會得到更好的駕駛主導性和更好的動力感受。
日產Sylphy：之前我影片測試過它的老款車型，新款車型較老款改動不大，它有同級別上層的舒適性，頭部空間腿部空間，油耗也很理想，1.6L+CVT的動力總成很平順，可靠性也有保證，有點小Teana的感覺，是一款居家過日子的好幫手。
別克VERANO：定位在高階a級車，有著小Lacrosse的外觀，顯得很有檔次，內飾方面用料非常講究，配置很高，給人一種高階感，行駛起來運動感和舒適感結合的很好，行駛品質很高，兩款動力總成，1.5t發動機動力充沛但是變速箱有些拖後腿，對動力要求不高的朋友可以選自然吸氣版本的，行駛質感要更好一些。但是油耗方面不佔優勢，平均在8個油左右。
福特FOCUS：FOCUS從在中國上市到現在也有十多年的時間了，最經典的就是那個兩廂溜背式的大屁股FOCUS，但是老款的油耗高的離譜甚至比一般的中型車油耗都要高，但是為什麼FOCUS一直堅挺到現在，得益於他的操控感同級別鮮有對手。新一代FOCUS有意在舒適性上坐坐文章，但是整體還是偏運動操控的，過彎非常靈活，方向盤指向精準，配置豐富是福特的一貫作風，但是作為一個福特車主，福特的品控實在是不敢恭維，買這個車一定要接受這一點。推薦買兩廂版1.5t的，畢竟三廂FOCUS是中國的衍生產品，整體不太協調。此外FOCUS還有兩款圖騰式的大哥，FOCUSst，FOCUSrs，這一點和Golf的銷售理念比較相近。
福特ESCORT：介於FOCUS和嘉年華之間的車型，福特為數不多主打舒適家用的車型，這款車有著厚重的地盤，良好的乘坐舒適性和靜音性，但是內飾的做工用料和配置限於成本，在同級別裡不夠好，但是如果你對車的底盤有高要求，它是一個不錯的選擇。
現代MISTRA：有著b級車的外型尺寸和內部空間，看得見的地方都做得很好，看上去很有檔次，但是車身較輕薄，開關車門就能明顯的感覺到，此外，在操控，行駛品質的水平上不及主流的a級車，總體上比較符合華人的審美，花更少的錢買更大的車，它的銷量還是很可觀的。
下面盤點一下幾個有力的競爭對手：
豐田COROLLA和LEVIN：兩款車型分別是日版和美版COROLLA，調校有細微的差別一般人感覺不出來，兩車之間完全可以看外觀選車，它們動力平順，有一定的高階感，後座空間較大，豐田對車輛耐用性的把控還是非常到位的，缺點是：底盤略單薄，內飾質感稍差。此外他們還有混動車型，這個混動車型具有他們汽油車的所有特性，這款混動動力總成非常可靠，非常省油，低速在城市裡靜音性非常好，高速有相對較好的動力響應，在底盤方面顯得更有質感，後備箱空間較普通汽油車略小，價位比汽油車貴不了多少。
大眾Sagitar：（國外第六代Jetta）中庸的外觀和內飾，大眾獨有的R-line套件讓上至50歲，下到20歲，都會接受他的外觀內飾，整車質感在同級別裡比較好，1.6L動力比較弱，1.4T動力較好，後懸架也換上了獨立懸架，沒有什麼明顯的短板，這就是大眾車最好的地方。
大眾Golf：德國神車，為什麼說是神車，因為它在德國的銷量真的很高，大街小巷隨處可見，在中國它的售價在11萬以上，華人對Golf的價效比飽受質疑，其實Golf雖然是個兩廂車，但是它有同級別少有的高階感，整車的做工對得起德華人的造車工藝，此外操控方面也很出色，短小的車身，過彎，變道，都很從容。最近上市的Golf1.4T車型後懸掛也從原來的板懸變成現在的獨懸了，更加增長了這個車的價效比。此外它還有更高功率的GTI,Golf R，也有旅行版，和混合動力的GolfGTE可以選擇，足以證實它的產品力。
馬自達昂科塞拉：它有漂亮的外觀，尤其是魂動紅的配色，簡直是少女殺手，很受女性消費者的喜愛，其次它有同級別頂級的操控感，過彎非常靈活，變速箱和發動機的匹配很好，延續了馬自達彎道王的美譽，美中不足的是，它的輪胎是舒適性的，往往輪胎的極限遠遠低於車身的極限，如果要追求極致的操控可以首先從它的輪胎改起。此外這個車的空間在同級別中屬於中等偏下的水準，畢竟一個運動型車是不追求空間的。
本田CIVIC：A級車效能之王，從它上市到現在4S店很少有優惠，甚至有加價，還要等很長的時間，足以證明它的火爆，這個車外觀方面很有動感，典型的轎跑型車身，內飾方面高配很有科技感，儀表盤讓人看到很有戰鬥氣息，汽車媒體們實測的0到100km加速能達到7秒出頭，這得益於它的這款1.5T發動機，日常行駛起來動力很足，但是由於CVT變速箱的限制，它才變的稍微安分，操控方面有點託節奏，方向盤的路感欠缺，轉彎也沒有昂科塞拉那麼精準，但是這絲毫也阻擋不了追求速度的年輕人買它的熱情，各大廠商針對CIVIC的改裝件層出不窮，各大網站也有很多成功的案例，它是一款很有改裝潛力的車。我的建議是買它的手動車型再改裝，那樣你會得到更好的駕駛主導性和更好的動力感受。
日產Sylphy：之前我影片測試過它的老款車型，新款車型較老款改動不大，它有同級別上層的舒適性，頭部空間腿部空間，油耗也很理想，1.6L+CVT的動力總成很平順，可靠性也有保證，有點小Teana的感覺，是一款居家過日子的好幫手。
別克VERANO：定位在高階a級車，有著小Lacrosse的外觀，顯得很有檔次，內飾方面用料非常講究，配置很高，給人一種高階感，行駛起來運動感和舒適感結合的很好，行駛品質很高，兩款動力總成，1.5t發動機動力充沛但是變速箱有些拖後腿，對動力要求不高的朋友可以選自然吸氣版本的，行駛質感要更好一些。但是油耗方面不佔優勢，平均在8個油左右。
福特FOCUS：FOCUS從在中國上市到現在也有十多年的時間了，最經典的就是那個兩廂溜背式的大屁股FOCUS，但是老款的油耗高的離譜甚至比一般的中型車油耗都要高，但是為什麼FOCUS一直堅挺到現在，得益於他的操控感同級別鮮有對手。新一代FOCUS有意在舒適性上坐坐文章，但是整體還是偏運動操控的，過彎非常靈活，方向盤指向精準，配置豐富是福特的一貫作風，但是作為一個福特車主，福特的品控實在是不敢恭維，買這個車一定要接受這一點。推薦買兩廂版1.5t的，畢竟三廂FOCUS是中國的衍生產品，整體不太協調。此外FOCUS還有兩款圖騰式的大哥，FOCUSst，FOCUSrs，這一點和Golf的銷售理念比較相近。
福特ESCORT：介於FOCUS和嘉年華之間的車型，福特為數不多主打舒適家用的車型，這款車有著厚重的地盤，良好的乘坐舒適性和靜音性，但是內飾的做工用料和配置限於成本，在同級別裡不夠好，但是如果你對車的底盤有高要求，它是一個不錯的選擇。
現代MISTRA：有著b級車的外型尺寸和內部空間，看得見的地方都做得很好，看上去很有檔次，但是車身較輕薄，開關車門就能明顯的感覺到，此外，在操控，行駛品質的水平上不及主流的a級車，總體上比較符合華人的審美，花更少的錢買更大的車，它的銷量還是很可觀的。