可以改裝，任何渦輪增壓的車都可以改裝，但是網上有人說改裝外洩洩壓閥之後會有渦輪遲滯，反正我是沒有這種感覺，但是山寨洩壓閥的話可能會出現一些問題。比如早洩，如果在沒有別的改裝的情況下，個人比較推薦savanini的底座，雖然聲音沒有hks好聽，但是穩定，

其實洩壓閥（Blow-off Valve）是每臺渦輪增壓車都必備的裝置，形式分為內排式和外排式兩種，原裝車上都會選擇前者，因為排氣時的噪聲可以有效獲得控制，而改裝廠則喜歡推出外排式，除了聲音效果外，改裝用的外排式排氣效果更為徹底。至於功能上，外排式和內排式的作用都是相同的，就是在節氣門關閉後，透過真空作用是BOV上的活門開啟，排走節氣門與渦輪間大部分的壓力氣體，為下次空氣到來時減少氣阻。

對於渦輪引擎來說，洩壓閥是很必要的一樣部件，洩壓閥其實是一個保護裝置，可以起到保護引擎及渦輪的作用。當轉速升高，廢氣推動渦輪葉片旋轉，渦輪就會源源不斷的壓縮空氣為引擎供給。這時如果一收油門，節氣門馬上關閉，但渦輪由於慣性運動繼續旋轉，也就是說渦輪還會繼續產生壓縮空氣。像GT-R這樣高增壓大馬力的車型，如果空氣流速快壓力過大，很容易會造成節氣門的損傷。進氣洩壓閥可以對節氣門起到保護的作用。在關閉節氣門的瞬間，進氣管道內壓力上升頂開洩壓閥的閥門直接在洩壓閥處排走多餘的空氣，這樣便能降低節氣門所受到的損害。

進氣洩壓閥分為內排式和外排式兩種，它們都裝在中冷器和節氣門之間。多數原廠渦輪增壓車採用內排式洩壓閥，由於原裝車增壓值一般比較低，所以內排式的洩壓閥體積一般較小，不太起眼。

圖：經內排式洩壓閥排出的氣體會重新進入進氣迴路，再經渦輪進行二次加壓，實現內迴圈。

而外排式進氣洩壓閥則適合於高增壓值的效能車型，它的特點是直接把增壓空氣排放到大氣中，較大的氣壓差有利於氣體的排放，外排式設計的洩壓閥受到的排氣壓力相對內排式設計的小，工作也更為穩定。由於外排式進氣洩壓閥排氣時會發出巨大的近乎變態的“呲呲”排氣聲，這種獨特的聲音深受追求效能的車主的喜愛。

圖：來自HKS的SSQV Kit外排式進氣洩壓閥套件。

答案是：可以（前提是渦輪車，也就是帶T的）。 但是家用車一般為了減少噪音以及沒有必要的原因，採用的是內洩壓，也就是把多餘的氣體隨著排氣一起排出。 而馬力較大的改裝渦輪車，考慮到增壓較大，收油時需要排出的氣比較多、急，而且不能擾亂排氣系統的正常氣流（幾個排氣支管排出的氣體時序不同，在通暢的情況下，對下一個排氣時序的支管形成負壓，從而提高排氣效率），採用的是外排洩壓閥，也就是把多餘的氣體直接從機艙排出，而不經過排氣系統。所以會聽到很大的聲音，收油時還能聽到有節奏的啾啾聲或者斯斯聲或者嘟嘟嘟的（具體聲音看洩壓閥，哈哈哈）