10月份的銷量資料出來了，SUV榜首依然是我們的神車哈弗H6，排在第二的是寶駿510，510從三個月之前就一直緊逼哈弗H6，每個月都有人說哈弗H6地位要不保了，但是每個月銷量成績出來，510都比哈弗H6要少那麼幾千臺。而在SUV排行榜有這麼一個段子，鐵打的哈弗H6流水的老二，這一次這個段子又得到了證實。而在寶駿510之前一直緊逼著哈弗H6的傳祺GS4，如今已經掉到了第6名了。趁著這個話題，今天我們乾脆就來說一說，在當年，都有哪些車型當過哈弗H6的老二。

首先是本田的神車CRV，這款本田家的當家王牌SUV車型，當年首先開了SUV加價提車的先河，也是國內緊湊級城市SUV車型的開山鼻祖。在2013年的時候，本田的CRV也曾經非常的接近哈弗H6的銷量，多個月份都是緊緊貼這哈弗H6，差距經常只有1000臺左右。那時候的哈弗H6其實還沒有坐實SUV銷量王位，偶爾還會被大眾的Tiguan給搶掉位置，雖然當時的CRV咬哈弗H6咬的非常的緊，但是因為沒有一定要保王位的執念，CRV也並不會給哈弗H6造成太大的壓力。

哈弗H6在14年初開始穩坐王位，CRV緊咬哈弗H6的情況則一直持續到14年中，在14年中的時候，CRV突然開始掉隊，輪到大眾Tiguan開始接棒老二位置，CRV大部分時候都是當老三甚至掉出前五。現在的本田CRV已經是完成了18款換代，雖然換代車型上市的時候出現了電子剎車失效和加價提車的事情，但是銷量並沒有太大的影響。在10月份的銷量排名中，本田CRV賣了1萬8千臺，排在第11位，而當年被它緊咬著的哈弗H6，以高出3萬多臺的銷量資料，繼續穩坐王位。

14年中開始到15年底，大部分時候都是大眾Tiguan在給哈弗H6當老二，大眾Tiguan是當年大眾看到本田CRV在國內加價熱銷後推出來參與競爭的車型。這款車型也學到了本田CRV的精髓，加價加得比鼻祖CRV還要狠，不過大家對大眾的車標非常的買賬。

這裡要提一臺醬油車型，就是在15年三月份的時候，江淮瑞風S3曾經有一個月幹掉了大眾Tiguan，佔據老二位置。江淮瑞風S3是江淮瑞風推出的一小型城市SUV，跟哈弗H6不在同一個級別競爭，但是靠著更便宜的價格，江淮瑞風在當時也有不錯的銷量，同樣的還有長安的CS75，當時也經常在銷量榜前5出現。不過江淮瑞風也就僅僅做了一個月的老二，一個月之後這款車就迅速被大眾Tiguan按回地上摩擦摩擦，其餘時間還是大眾Tiguan佔著老二的位置。

如今的大眾Tiguan依然在賣著老本，配合著替代車型TiguanL，每個月一起竟然也能賣出3萬8千多臺，在上個月的銷量排行版中還能佔據第三的位置，可見大眾的神車也確實是很厲害啊。而曾經的醬油車型瑞風S3，在上個月只賣了5000多臺，早掉到50名開外了。

15年底的時候，寶駿510的大哥寶駿560開始強勢上位，把大眾Tiguan按在地上摩擦摩擦。到了16年初的時候，寶駿560已經非常接近哈弗H6的銷量了，寶駿560當時一度月銷4萬臺，與H6的差距只有一兩千臺，很多人多說寶駿560很有希望拉哈弗H6下馬。不過在奮力追趕了幾個月之後，寶駿560就乏力了，然後傳祺的GS4就幹掉了寶駿560，在16年中上位當上了老二。

寶駿560是這些老二們中最慘的，在今年的銷量已經多個月不過萬！想想這臺神車當年月銷4萬，對比之下，如今的處境我覺得比江淮瑞風這臺醬油車型還要慘。

最後就是傳祺GS4了，這款傳祺的爆款緊湊型SUV，靠著不錯的顏值和綜合實力，在16年中幹掉了寶駿560，在寶駿560之後，這款車被認為是又一款可以挑戰哈弗H6的車型。傳祺GS4在有一段時間也確實銷量非常的接近過哈弗H6，不過一直都差著幾千臺追趕不上。後來因為寶駿510的上市和解體門事件，銷量排名開始一路下滑，如今已經跌到了第6。

傳祺GS4掉位之後，就是寶駿510了，這款顏值小獸，上市短短半年時間，就迅速賣到4萬多臺的月銷量，是有史以來最讓哈弗H6有壓力的車型，寶駿510距離哈弗H6最近的時候，只差了1000多臺。如今寶駿510還在繼續緊咬著追趕哈弗H6，不知道它是能成功幹掉H6，還是會像以前的老二們一樣鎩羽而歸呢？

廣州車展車間，寶駿汽車有一款新車型的首發，讓消費者格外新奇，那就是寶駿530。

1、外觀方面，前臉整體格調延續了寶駿510的設計，細長的“未來眼”LED燈組集成了包括日行燈、示廓燈與轉向燈在內的完善功能，透過銀色裝飾線條產生出拉伸效果，同時與多邊形中網融合得渾然天成，而“正牌”的大燈則包裹於兩旁的“C”形邊框中，整體上寬厚的車頭，給人的感覺更加穩重大氣。

2、車身側面採用了與地面呈平行狀態的“直”腰線設計，整體上側面看起來更加硬朗，更具肌肉感。頂部配置了行李架和流行的懸浮式車頂。

3、車尾部分，中間一條鍍鉻件與兩側橫向尾燈緊密的連線，高位剎車燈與後尾燈，則採用了LED光源，下方黑色保險槓內設有銀色包圍，提升了車尾動感指數。

4、車身尺寸方面，新車長寬高分別為4655mm、1835mm、1760mm，軸距為2750mm，車身尺寸上，讓寶駿530更寬更胖，相比510來說，更敦實。

5、動力方面，寶駿530將搭載1.8升自然吸氣發動機，最大功率101kW，最大扭矩186N·m；1.5升渦輪增壓發動機，最大功率110kW，最大扭矩230N·m，這動力家用是足夠的。

6、在底盤上，寶駿530採用前麥弗遜、後多連桿的四輪獨立懸架，多連桿懸架在提升車輛操控與改善乘坐舒適上有著天然的優勢，這點對於SUV來說是至關重要的。

寶駿510的成功，讓寶駿汽車更加有了信心，相信寶駿530憑藉空間優勢與獨創設計，再加上寶駿一貫的“低價高質”風格，上市後將會贏得消費者的信賴。

而哈弗H6已是市場的沙場老將，上市時間已有6年之久，H6之所以會獲得成功，靠的就是戰略現行。細數一下H6的在售車型，涵蓋1.3T、1.5T和2.0T，手動、雙離合到手自一體，共多少款車型，我們也說不清楚，另外H6的銷量也涵蓋了哈弗H6Coupe的銷量，最重要的是，長城具有較大的利潤空間，每當銷量欠佳的時候，他們可以選擇官降或優惠措施促銷，而寶駿530剛剛公佈，車型較少，可降價空間和選擇性遠遠落後哈弗H6。

總結：寶駿530和哈弗H6並不屬於競爭品牌，雖然都是SUV車型，但目標群體壓根就不一樣，它們的售價差著一輛寶駿310。還是那句話，H6的戰略性定位已經遠遠落下其他任何SUV車型。

不會成功的，530月銷量穩定在一萬就很不錯了。城市擁堵日益嚴重，這些緊湊城市越野不會成為主流，小型兩廂精品小車將是以後主流，城鄉結合部倒是挺適合，價格很可能是最大桎梏。