美女同事：“GK5是什麼意思？”

我先是一愣，然後反問道，“你知道AE86嗎？”

美女同事：“知道哇！”

我：“那你知道它是什麼車嗎？”

美女同事：“知道，藤原拓海的豆腐車。”

我：“……”

偶買噶！她竟然不按套路出牌，我原本是等待她回答“豐田COROLLA”，然後好跟她解釋，如AE86、GK5等都是汽車的車架號，車迷會用這些程式碼來表示相對應的車，有點像人們的小名。而至於為什麼車迷會熱衷於將它們掛在嘴邊，不為別的，只因為它可以區分同一車系不同代數的車型，顯得更加專業，更有B格，倍兒有面子。

正如我上文所說，日本人習慣用車架號來稱呼相應的車型，如GK5指的就是最新一代的FIT，由於這款經典小車有著不錯的動力儲備，並且有很強的的改裝潛力，現在儼然已經成為車迷心中新一代日系“神車”的代表。

每個日系廠商的編號形式各不相同，更沒有什麼通用規律可循，如果你想進一步瞭解日系效能車，那麼熟悉並“背誦”它們的車架號是你的首要工作。

本田CIVICType R（EK9）

與日系車慣常使用車架號的方式有類似做法的，還有汽車的母國，德國。如大眾生產的第一代New Beetle（Beetle這個名字是一個美國《時代》週刊記者取的），當時它的內部代號為Type 1，至於為什麼會取這個名字，因為它是大眾生產的首款汽車，其生產的第二款汽車是大眾T1，內部代號Type 2，這有點像咱們中國以“老大”、“老二”來稱呼自己的孩子一樣。

第一代New Beetle（Type 1）

大眾T1（Type 2）

與大眾有著深刻淵源的保時捷也採用類似的命名規則，如代表車型保時捷911，它現在已經發展到第七代，一代到第七代的底盤編號分別是901、930、964、993、996、997、991。至於為什麼不是901/902/903……這樣排下去，這就得去問創始人費迪南德·保時捷了。

保時捷911 GT2 RS（991）

作為汽車的鼻祖，賓士採用一套由一個字母加三位數字組成的底盤編號，早期所有車型都是“W+三位數字”。現在編號的首字母代表車輛型別：“W”指轎車或SUV、“S”指旅行車、“A”代表敞篷車、“R”代表跑車，“V”代表長軸轎車、X代表長軸SUV，比如現款的第十代賓士S Class屬於轎車，編號為W222，別看它這麼二，可貴著呢。

而寶馬則採用一個字母加兩位數字來作為各個車系的編號，以區分同一車系的不同代數，如BMW3 Series從第一代到現款的編號分別為E21、E30、E36、E46、E90（E91/E92/E93）、F30，其中第五代3系中的E90/E91/E92/E93分別代表這一代的轎車版、旅行版、轎跑版、敞篷版四個版本車型。

BMW3 Series（E46）

說了這麼多，是不是覺得還是咱們國內對汽車的叫法比較方便吧，直接稱呼車系名稱，如Accord，或者索性直呼汽車的品牌，如本田，再或者，乾脆只說汽車的顏色……

這些程式碼都是底盤代號，之所以經常提到底盤代號我個人感覺是出於方便、準確以及專業的原因。假如你在介紹一輛FIT，這是第幾代某某年款的本田FIT；而其實這麼多資訊你只需說一個GK5就都包含了。