估計你這個問題想問的是中國民營汽車企業吧。要是直說自主品牌的話不太確切，畢竟國有大廠也都有自主品牌，他們都沒有高階（一汽除外，人家有紅旗這個大高階）。

你應該說的是長城、吉林、比亞迪這三家民企，哦，對了大眾泰也是民企，但咱就別提他了吧。

WEY和領克的成功確實讓人振奮，但這個兩個自主高階之所上市就有這麼好的成績是有絕對的基礎的。

長城在SUV領域的成功有目共睹，也是唯一靠SUV就能打天下的中國產品牌（咱只說乘用車，不談皮卡），本身在SUV領域就有絕對強勢的功底，而WEY的上市算是填補了中國產車在豪華SUV領域的空白，是自主領域的開山之作。配置豐富，做工精良，豪華感直逼六七十萬的進口車，價格卻只有十六七萬。這都得益於長城在SUV領域的成功經驗以及前期巨大的研發投入。

再看領克，和長城完全是兩條路，自從收購沃爾沃之後，吉利就邁上了告訴發展的軌道。大賣車型博越、博瑞、EMGRAND EC7GS、GL或多或少都有沃爾沃的影子。領克也並不例外，有些人覺得領克血統不純，我真想噴吐你一臉濃痰，你管研發團隊是哪華人呢，都是我的員工。這個時代還這麼想問題也真是讓人無奈，你的公司請個外國員工就不是中國公司了？

再說比亞迪為什麼沒有，完全是個人分析，畢竟我又不是比亞迪的決策者。比亞迪一直致力於新能源，而且已經做出了不錯的成績，況且他們在傳統燃油車領域並沒有什麼優勢可言，現在提起比亞迪我想到的還是買F3的時候4S店會一整套花冠尾標的事。而且新能源是大趨勢，雖然且需要一段時間在乘用車上能普及，但就當下而言比亞迪是要領先其他品牌的。這完全形成了差異，沒什麼不好，為啥非要趟傳統內燃機的渾水，你們玩你們的，我玩我的不挺好嗎？

沒準，比亞迪在憋什麼大招，哪天搞出個新能源的高階品牌嚇死你們也說不定呢！

這個問題不對，高階品牌？什麼是高階品牌？50多萬一輛的比亞迪唐算不算高階？400萬一輛的比亞迪大巴高不高階？2億一輛的雲軌高不高階？其實自從比亞迪王朝車型搞出來以後，就已經有點高階的意思了，特別是人家還涉獵純電動大巴，卡車，清潔車等這些領域，以及雲軌的軌道交通領域，並且價錢還不菲，銷量還很可觀，這樣還不算高階？只不過就是起步階段受技術限制，模仿豐田花冠的f3的荼毒太深，影響了他的品牌形象，這也是沒辦法的事！但是未來遲早是新能源的天下，未來也必定是比亞迪的天下，拭目以待吧！