你好，現在買汽油車還是合適的，怎麼說呢？新能源汽車很多問題都還沒有解決，比如說充電問題，開長途問題。都還沒有得到完善的解決方案，所以買了汽油車還是比電車好的，就算是幾年之後國家大力推廣新能源電車，也不可能一下子停止汽油車的使用，所以說汽油車現在買了也不會有什麼不合適的

如果你現在要買汽車的話還是買汽油車吧。電動汽車雖然這幾年快速發展，國家也大力扶持。包括新能源汽車補貼、不限牌等等政策傾斜。但是，電動汽車最大的問題電池續航一直是制約他的瓶頸。單次續航短，充電站少，充電時間長。

目前最好的電動汽車對外公佈續航應該也就500公里，還是理論情況下。而且這種水平的電動汽車價格比普通汽油車貴多了。一旦電動汽車續航的問題解決，相信會以更加快的速度佔領市場並普及化。

所以如果你要選擇還是汽油車好，至少十年內不會淘汰，到時候新能源汽車發展好了，正好可以換。

汽油車依然還是主流，汽油車發展一百多年成熟度自不必多說，新能源雖然有國家大力扶持，但是完全代替汽油車還有相當長的路要走，目前整合度最高的新能源車就是特斯拉，如果全球車企都能達到特斯拉水準，那新能源車的時代就不遠了。

還是有必要的！全電動技術尚未成熟！成熟的品牌太貴不適合大眾使用者比如（特斯拉）。

如果預算充足的話買車買混動版的，能比汽油貴個幾萬塊。不過混動更省油！長期省的油錢，貴的那幾萬也就回本了！

跟我之前糾結的問題一樣，但還是最終決定了先買一輛汽油車。題主可理性參考一下我當時的想法：

重點要看你購車的最大目的和購車需求急不急迫：

若只是市內代步解決汽油車限行問題的話，先拋開充電等問題，本人非常建議購買電動汽車，駕駛簡單，行駛費用低，補貼之後價格也合適，符合未來的發展趨勢。

若需要經常跑長途（300公里及以上）而且比較急（1年內）的話，還是建議先買一輛汽油車。因為電動汽車現在還有很多問題，比如里程小、充電慢、成本高（價效比低）等，需要2年的時間去成熟完善，期間購買的很多電動汽車估計都會成為過渡品。若需要跑長途（比如過年回家）而且不急（2~3年）的話，建議現在再等等，3年內電動汽車的成本會降很多，電池技術也會更加成熟，電池容量和快充至少會解決一個，充電樁基本上會普及到每個停車場。

考慮到我回老家需要長途加購車需求比較急迫（小孩要出生），所以我的決定就是：先買一輛汽油車，等2~3年電動汽車更加成熟了，再買電動汽車。

個人認為，純電動車或混動車等新能源汽車，至少目前，還沒發展到能替代燃油車的水平，至少續航里程趕不上燃油車長，充電時間又趕不上加油那麼快。所以，燃油汽車，現階段還是能買的。

這個可以明確的告訴題主，完全有必要。雖然現在新能源汽車已經成為了世界各國號召使用的物件，但是就目前的形式看，依然需要汽油車做汽車行業的支撐力量。原因如下:

1.新能源汽車僅僅存在於理論和半實踐階段。也許很多人認為，新能源汽車已經提上各國議程，而且勢在必行，說的完全正確。但是就目前來看，新能源汽車依然處於理論階段，技術力量還相當的薄弱，甚至新能源的方向都沒有確定下來。很多人說會是電能源，是這樣嗎？中國已經掌握可燃冰開採技術，而且成本極低，能源利用率要比電能更有效率。也許會是他呢？2.汽車屬於消耗品，而新能源的開發需要很長時間。汽車不像房產和古董一樣可以升值，汽車是不會升值，只會貶值的消耗品，這就決定了，隨著時間的推移，汽車的利用價值和經濟價值減小，而新能源的開發和使用是要經過數十年甚至幾十年的使用才能完全成熟，那在這一階段時間內，汽油汽車依然占主導地位。但是汽車經歷十年甚至幾十年的磨損，估計已經沒有他的價值了。所以，題主安心的買吧。3.新能源汽車目前缺陷還有很多，不能成為主流使用。很多人說，誰說沒有新能源汽車，現在中國市場已經很火了。是的，新能源汽車在中國確實市場很成熟，就像大陽，雅迪，小鳥等。但是需要明確的是，他們不能成為汽車，而是電動車的一種，儘管他們也有四個輪子，但是並不具備汽車的總成和各項配置的需要，僅僅可以稱為:老年代步車。畢竟他不需要駕照和上牌。4.特斯拉？就是他，看看笑笑就行了。特斯拉確實很牛，是完全意義上的新能源汽車，但是呢，並沒有什麼卵用，而且也不能量化生產。價格基本維持在150-200萬一輛，對於我們這樣的貧民老百姓來說那是可望而不可及的豪車，這還不是最主要的，因為不能量化生產，沒有市場之外，他還沒法充電。特斯拉的車主有兩個煩惱:1.充電，2.充電時間長。就目前為止，現在還沒有供特斯拉專用的能源供濟電樁，也就是說車主只能自己在家充電，而且一充電就是幾個小時或者幾十個小時。我的媽呀，想不通，假如生活在小區住的樓層高沒有車庫怎麼辦？假如突然路上沒電了怎麼辦？假如要跑長途怎麼辦？所以特斯拉也別想了，僅僅是有錢人的玩具罷了。

個人認為現在買車首選還是汽油車，無論是跑長途還是在家開汽油車還是要比電車方便，加油站隨處可見。

充電樁呢？像我們這樣的小縣城除了可以在自己家充電別的地方根本不用想，因為沒有充電樁，充電樁只有高速服務區比較多了

而且電車是新生代產物現在技術還沒有完善，要達到像汽油車這樣普及還是需要一個過程的，也許等你開報廢一輛汽油車，電動車的使用率還趕不上汽油車的使用率呢！

當然必要.老百姓買車還是傾向於汽油車.因為汽油車在人們的頭腦中已經根深蒂固了.儘管油價上漲.老百姓還是認可.新能源汽車是個新生的事物,老百姓在認知上需要時間.即使用天然氣做燃料的車,也多限於出租行業.而且汽站相對偏少,非常不方便.新能源汽車的續航能力也值得懷疑,即使國外汽油車也是主流.所以汽油車在相當長時間內還將統治汽車市場.

首先肯定觀點，肯定是有必要的。

1.技術還不成熟，推廣需要時間。

眾所周知，新能源汽車作為汽車行業一支新秀，因為汙染少，更環保的理念使得其一上市就獲得了不少關注，甚至國家也出臺了不少優惠政策給予支援，但我們冷靜下來想一想，新能源技術其實並不成熟，尤其是續航里程問題，受限於電池的容量，目前大多數的純電動汽車續航里程都在100-200公里。雖然一再有專家說90%的人每日行駛距離不超過50公里，但是很明顯，這型別消費者很少，就像小編一樣，有時候一天能跑800公里，電動汽車很顯然是不能滿足需求的。

2.價格和消費水平問題

關於新能源汽車常常有人會反駁，美華人就用電動汽車，人家為什麼不覺得不方便呢？這就要歸結於社會原因了，我們要知道，美國的福利政策還是不錯的，但中國是達不到那個水平的，最簡單的道理，在中國很少有中國家庭擁有超過1輛汽車，而美華人可以做到一輛純電動汽車通勤，一輛傳統汽車旅行。那麼問題來了，如果中國家庭選擇一輛純電動汽車可以滿足老百姓平時上下班，但是週末外出，節假日出遊的需求，又該如何解決呢？

是，本質是沒錢，也是不方便！

對於二三四線的大多數家庭來講，一輛汽車的購買也很費力了，更不要說是買兩輛，一輛看著，另一輛開車。而對於一二線城市來講，就更不現實了，一輛汽車都養的累死累活的，地盤擁擠，在北京一個停車位十幾萬，你說，如何負擔得起？再加上如果出行還要限號牌神馬的，簡直不勝其煩！

3.汽油車還是要有的，新能源值得等待

我們沒有將新能源一竿子打死，但介於目前為止社會條件不成熟，新能源技術也不夠完美，汽油車還是我們能有選擇的最最佳化，也許再過十年小編就要不斷勸說大家購買新能源車了，但現在還是希望大家謹慎一些吧，畢竟，一輛車對於一個家庭而言，還真是挺重要的。