只要購買的車有工信部,公安部等部委合格產品名錄,質檢部門許可,又有合格證等相關部門證明檔案,車輛又可上戶上牌上路行駛或營運,商用車可上運輸許可證及有燃油公告等就是合格產品!
汽車作為工業產品特許證制,中國管理還是比較嚴格的,沒有一系列許可證,汽車製造廠不可能生產銷售,上牌上路也難上難。
汽車生產銷售是綜合體,從鋼材變零件,從零件變機器,從機件變整車共計有零部件一萬多個(件),生產配件廠商有數百家,中間一旦有一個小部件不合格或組裝不認真都可造成整車質量出問題!
所以全世界汽車均有質保法!不論汽車生產廠購進誰的零部件,組裝生產廠也是質量負責第一人,當然服務必須由指定服務站或4S店服務完成,汽車生產廠家有權追索配件(套)廠質量責任或更換合格產品,同時支付服務費(工時費)。並相應賠償或更換部件。
中國相關部門也制定有質保法,如〈汽車三包法〉規,就是保護消費者的,同時有〈消費者法〉相配套。
由於一臺汽車是由上萬個零部件組成,不可闢免有組裝問題和質量問題,國家在保護消費者的同時,也有保護生產者的權利,防止過度維權。
購車後如主要零部件二次維修或更換部件以上,3千公里內,可退車或更換大部件。
主要部件指;發動機,變速廂,轉向剎車系統等,其它為小部件只能維修或更換,不在退車範圍。
過度維權是指完全不符合國家法規範圍內,過度要求不合理訴求。
只要購買的車有工信部,公安部等部委合格產品名錄,質檢部門許可,又有合格證等相關部門證明檔案,車輛又可上戶上牌上路行駛或營運,商用車可上運輸許可證及有燃油公告等就是合格產品!
汽車作為工業產品特許證制,中國管理還是比較嚴格的,沒有一系列許可證,汽車製造廠不可能生產銷售,上牌上路也難上難。
汽車生產銷售是綜合體,從鋼材變零件,從零件變機器,從機件變整車共計有零部件一萬多個(件),生產配件廠商有數百家,中間一旦有一個小部件不合格或組裝不認真都可造成整車質量出問題!
所以全世界汽車均有質保法!不論汽車生產廠購進誰的零部件,組裝生產廠也是質量負責第一人,當然服務必須由指定服務站或4S店服務完成,汽車生產廠家有權追索配件(套)廠質量責任或更換合格產品,同時支付服務費(工時費)。並相應賠償或更換部件。
中國相關部門也制定有質保法,如〈汽車三包法〉規,就是保護消費者的,同時有〈消費者法〉相配套。
由於一臺汽車是由上萬個零部件組成,不可闢免有組裝問題和質量問題,國家在保護消費者的同時,也有保護生產者的權利,防止過度維權。
購車後如主要零部件二次維修或更換部件以上,3千公里內,可退車或更換大部件。
主要部件指;發動機,變速廂,轉向剎車系統等,其它為小部件只能維修或更換,不在退車範圍。
過度維權是指完全不符合國家法規範圍內,過度要求不合理訴求。