外觀

這兩款車外觀一致，只不過配置方面不同。橫幅式鍍鉻進氣格柵和前大燈相連，大氣動感，符合現在人們的審美，前大燈為鹵素光源，20T版本可選裝LED頭燈。

尾部一條貫穿式鍍鉻裝飾條，提升了美觀感受。

內飾

兩款車內飾風格一致沉穩大氣，沒有廉價的用料的感覺，中控上一塊超大的觸控式螢幕很顯檔次和科技感，升級後的智聯絡統更顯人性化，儀表臺的材質有些硬。

空間表現不錯，沒有擁擠的感受。

配置和動力

配置方面，像胎壓監測、一鍵啟動、剎車輔助、倒車影像、定速巡航、自動駐車、電動天窗（沒有全景天窗）等都有配備，16T車型後懸架為扭力梁非獨立懸架，20T則為多連桿懸架，16T要多了發動機啟停，而20T則多了前後排側氣簾，上坡輔助功能，兩款車都沒有前霧燈。

發動機16T為1.0T三缸發動機，匹配的是7檔雙離合變速箱，排量太小，動力性很一般，發動機噪音有點大，不推薦這款。

20T為1.5T四缸發動機，也是7檔雙離合變速箱，最大馬力169，峰值扭矩250Nm，動力尚可。

不過20T的價格挺尷尬的12.68萬，能買合資品牌了。

Hello,大家好我是小young。

步入正題，榮威，上汽集團的親生兒子，和名爵都算是出生名門，但是在2016年之前，榮威和名爵車型賣的並不是很好，榮威即將被邊緣化，因為此時的中國已經是各個品牌的SUV車型可謂是遍地開花的，而榮威車型此時只有一款征戰多年的榮威W5中型SUV，產品競爭力差，銷量低，此時真的需要一款爆款SUV前來解救榮威以及上汽這個中國賺錢最多的超大型車企。

此時馬雲爸爸投資10元和上汽達成合作協議，共同開發一款網紅的中國網際網路首款SUV車型，榮威RX5，瞬間走紅，銷量也是月均超過2W臺，榮威i6就是榮威佈局轎車產品線，除了350，360，另外一款網紅網際網路轎車。

言歸正傳，上面簡單介紹了一下最近榮威從三線品牌迅速榮升為中國產車企一線品牌的過程，接下來咱們介紹介紹榮威i6 2018款自動網際網路智享版這款車型。

榮威i6是上汽“律動設計”理念下的第二款車，它依舊由上汽設計總監邵景峰帶領的團隊負責主要設計工作，這位目前國內汽車設計界炙手可熱的人物曾經一手打造過包括Passat領馭、Lavida等爆款車型，而RX5的成功也證明了他對中國消費者審美的精準認識，所以我們完全不必擔心i6的造型設計，整體的原創度依舊高，並且延續了RX5耐看的特點。

1、外觀方面：時尚年輕已經是榮威i6的代名詞

2、內飾方面：做工精細，內飾材料厚道

除了外觀好看之外，內飾同樣是非常好看，不過對於之前剛開了半年RX5的我來說，i6的這套內飾可說是相當熟悉，相似度至少在95%以上。中控臺上同樣有大面積的皮革包覆，而且皮革的紋理要比RX5上更加細膩，用以體現家用轎車應有的精緻感。主打車型的內飾採用黑/棕配色，同價格可選的車型裡，i6的高階感要比合資對手們都強不少。

3、方向盤手感好，座椅舒適

4、網際網路功能強大實用

5、動力方面強勁，地盤變現趕超合資車型

車終究是用來開的，所以動力和操控畢竟是躲不開的話題。我們長測的這臺榮威i6搭載的是一臺1.5T的發動機，沒錯，就是上汽和通用共同研發的那臺，最大功率169馬力，最大扭矩250牛·米，和7速雙離合變速箱匹配後，0-100km/h加速成績我們實測為7.99秒，對於1.5T發動機來說雖然還有更快的車，但i6這個成績也不算慢了。

日常駕駛的時候，這臺1.5T發動機給人的感覺就是動力很好，尤其跑高速的時候，從80km/h加速到130km/h持續性很不錯，同時100km/h以上的再加速超車能力也讓人滿意。底盤的表現上，我沒有駕駛過採用扭力梁懸架的1.0T車型，所以對此不好多評價，單就我們這臺搭載多連桿後懸架的1.5T車型來說，路感比較清晰，給駕駛者的感覺也是比較“整”，像以往榮威550那一代老車型上的單薄感和鬆散感已經沒有了，整體更像是現在這個年代的新產品應有的表現，質感上不輸於同價位的合資車。

所以綜上所述，

榮威i6 2018款自動網際網路智享版這款車型表現還是非常不錯的，值得推薦。