然後吉利博越、哈佛H6和榮威RX5這三款也是經常被拿來對比的，不能說誰好誰壞，各有優勢和劣勢！吉利博越的品質做工、內飾用料要更加接近合資車型。而哈佛H6的銷量最高，車型選擇性最多！榮威RX5的油耗相比其他兩款要低一點！個人的意見是: 首選吉利博越，其次是榮威RX5，最後再考慮哈佛H6。

當然，以上僅代表個人意見！最好你自己親自去實際試駕感受一下再做決定！

在這4款車中，哈弗H6、吉利博越、榮威RX5同屬緊湊型SUV，而長安CS55則屬於入門級緊湊型SUV，所以嚴格意義講，並不是直接競爭對手。此外，吉利、長安、哈弗、榮威都算是國內的一線自主品牌，基本的品牌實力和車型產品力不用過多顧慮。

吉利博越：新款博越即將上市，上市幾年來，可以說贏得了出眾的使用者口碑，科技配置豐富，動力平順性在同級別無人能敵，內飾用料和做工都比較厚道，行駛質感和舒適性都很棒，座椅舒適，智慧互聯絡統，各方面比較均衡，並且改款車型提升了運動感和精緻感。缺點是油耗偏高，動力缺乏爆發力，後備箱空間不大。

長安CS55：這款車可以說一改長安一貫的平庸設計，無論是外部造型還是內飾設計都變得精緻許多，年輕化趨勢明顯。乘坐空間和後備箱屬於中等水平，能夠滿足日常使用，儲物空間倒是比較充裕。操控比較精準，配置整體來說也比較豐富，底盤的韌性和過濾也都令人滿意。缺點是油耗不低，配置設定不合理。

哈弗H6：憑藉著良好的口碑，再加上豐富的配置，充裕的駕乘空間，突出的舒適性和實用性，品質穩定，用料厚道，做工精良，底盤紮實整體感強，十足的內飾科技感和質感，翻滾試驗證明安全性也非常突出。缺點是無四驅版本，空調噪音大，動力調教缺乏個性，車聯網實用性不佳。

榮威RX5：車內乘坐空間充裕，科技配置豐富尤其是超大尺寸中控屏，斑馬系統（阿里）實用性不錯，內飾做工較好，動力和操控以及底盤濾震明顯偏運動風格，1.5T版本油耗表現是驚喜。缺點是底盤濾震不舒適，低速頓挫，後備箱也不大。

綜上：首選哈弗H6（換代）和吉利博越，綜合產品力最強。博越平順性最突出，H6實用性最出色。

題目中這四款車型當屬是目前中國產緊湊型SUV車型中的網紅車型，不管是價格，還是車型的尺寸和質感都還比較不錯，在這個級別當中四款車的可比性還是非常大，值得去說道說道。

首先對比下車身尺寸和發動機引數，以及配置方面：

車身尺寸上這個級別的緊湊車SUV相差都不是很明顯，咱們都選取的是自動擋頂配車型，對比發動機配置，當屬博越的1.8T的發動機引數最為優勢，但是博越因為車型自身較重，所以油耗方面也會比較費油一點。四款車型中除了哈弗H6，其他三款車型都是LED遠近光燈，這點哈弗H6佔下風。同時價格方面博越和rx5沒有價格優勢，快達到16w元了。油耗方面透過查閱眾多車主提供的資料來分析，rx5---7.7L，博越---10.5L,哈弗H6---9.1L,CS55---8.9L。

其次，咱們對比一下內飾：

長安CS55：

哈弗H6：

博越：

榮威RX5：

內飾上來看，長安cs55沒有走大哥cs75那樣的中庸路線，更加的年輕時尚，哈弗H6換代之後一改之前的中規中矩的風格，顯得格外的極端化，（小編不喜歡H6內飾風格），博越的靈感來自於西湖拱橋，從博越一出來就被曝為中國suv這樣的說法，這樣的設計不會讓人覺得哪裡有不合適，RX5據說是馬雲爸爸投資10億元聯手上汽一起合資研發的首款中國網際網路汽車，中控臺的10.3英寸的大螢幕一出來就讓人眼前一亮，著實讓年輕的消費者喜歡。整體來看內飾方面的設計也是仁智見仁智者見，各有所愛，所以內飾不能完全否定。

最後對比一下2017年全年這四款車型的銷量對比：

哈弗H6---500458輛，博越---277891輛，RX5---237367輛，CS55---79678輛。四款車型中，哈弗H6顯示是絕對的霸主無人撼動，蟬聯中國幾十個月的NO1，哈弗H6不是單單一款車，還是一個哈弗軍團多大幾十款車型。博越的銷量也是非常的不錯，讓吉利將兩年更加的順風順水，大肆外擴收購，前幾天吉利成為戴姆勒最大的股東之一，確實很長華人志氣，希望吉利越來越好造成更加安全，便宜的車型。rx5確實作為榮威品牌功不可沒，從一個3線品牌，經過馬雲爸爸之手迅速提升為國內網紅品牌車型，設計師邵景峰也一夜爆紅，之後上汽的多款薄款車型均出自邵景峰之手，榮威I6，名爵ZS，名爵6。長安車型雖然沒有自家的家族式的設計，但是cs55確實一改長安車型的中庸老氣的造車風格，顯得更加的時尚和年輕。

這四款車首先CS55發動機是多點電噴的排除，再排除雙離合的榮威RX5，剩下H6和博越二選一吧，要是純為了省油這四款都不能選，去選日系吧，還有，油耗的動力是成正比的，要想省油動力要肉一點要有思想準備