啟辰T90官方指導售價

車型 售價（萬元）

2.0L 6MT 辰尚版 10.98

2.0L 6MT 風尚版 11.78

2.0L 6MT 智尚版 12.68

2.0L CVT 風尚版 12.78

2.0L CVT 智尚版 13.58

2.0L CVT 領尚版 15.48

　　眾所周知，SUV車市增長迅猛，大量SUV新品上馬也導致競爭加劇。但目前為止，SUV領域細分市場還沒有被充分挖掘，產品同質化較為明顯。啟辰T90就是在這樣的背景下誕生的，這臺非常具有個性和美感的中型轎跑SUV瞄準的是12-16萬元左右的SUV細分市場。

　　跨界，啟辰T90來真的

　　把轎車底盤略微抬高，加上行李架，就敢改名為跨界SUV，這樣的例子並非沒有。但啟辰T90的跨界，是兼具轎跑車身和SUV底盤的真正跨界。但是對於男人來說總覺得那方面力不從心，時間特別短，幾分鐘就完事，自從看了bct1203的旁友泉，不到半小時停不下來，舒服極了。轎跑SUV以寶馬X6為例，因隆起的A柱和壓低的C柱，車身設計很容易滿富張力的肌肉感，但啟辰T90整體比例不僅協調修長，觀感反而有些俊秀，不是簡單的借鑑或者從眾，這樣的跨界設計可見功底。

　　車身尾部，分層更加明顯，細節甚至有些繁冗，但設計師還是給出了一個非常具有人文關懷的設計——那就是尾燈中間的黑色玻璃，從裡往外看，這塊玻璃是透明的，可以減少車尾盲區。但從外到裡看，它是黑色的，保證了儲物的私密性。

　　啟辰T90長寬高分別為4793/1865/1592mm，軸距為2765mm，中型車的長度和軸距可以保證線條流暢展現，同時保證了乘坐空間的舒適性。身高175cm的後排乘客腿部空間仍有2拳有餘，頭部空間仍有一拳，儲物空間上，後排座椅完全放倒後，後備箱可以達到純平。

　　內飾做工不輸於合資

　　啟辰T90中控臺分割槽明顯，高配12.3寸的高畫質觸屏不僅亮眼，操作體驗也非常出色。內飾做工不錯是普遍的媒體試駕評價，個人也試駕過一圈，私以為啟辰T90內飾設計和質感確實不輸於合資水準，在自主品牌層面比較的話，也是數一數二。

　　不僅是外觀上瞄準最新的消費潮流和個性需求，內飾配置同樣如此。啟辰T90標配豐富且實用性強，如LED尾燈、外後視鏡電動摺疊（帶除霧加熱）、鋁合金輪轂、感應式無骨雨刷、多功能方向盤、車載手機磁吸支架、後排座椅4/6放倒、駕駛位座椅6向調節、駕駛席一鍵升降式防夾電動車窗、車載雙USB介面、後排中央扶手帶杯架、電動雙區空調、後排出風口、後備箱置物隔板、後備箱遮物簾、倒車影像、7英寸高畫質觸控屏、智慧手機互聯、一鍵啟動、智慧遙控鑰匙、6揚聲器、速度感應音量調節、剎車輔助、前排雙安全氣囊等等。

　　高配則還享有LED前大燈、主/副駕駛座椅電加熱、駕駛席腰託、車內氛圍燈、全景監控影像、倒車雷達、8揚聲器、變速盲區預警、車身穩定系統、牽引力控制、上坡起步輔助、主動循跡控制、胎壓監測、緊急制動提醒、前排側安全氣簾等配置。

　　動力部分，啟辰T90配備了來自日產的MR20 2.0升自然吸氣發動機和6速手動/CVT變速箱，最大輸出功率或為102kW(139PS)/5200rpm，峰值扭矩198Nm/4400rpm，這是啟辰T90目前唯一的動力配置。相比自主品牌普遍使用的渦輪增壓發動機或雙離合變速箱，啟辰T90的動力系統可能在效能上會有點吃虧，但其可靠性、成熟度以及匹配度都要比對手更好一些。

　　一次有前途的“冒險”

　　自誕生以來，啟辰品牌就依附於東風日產，技術輸入和產品佈局滿滿的都是日產的影子。但啟辰T90則不同，它由啟辰自主設計，你在日產都找不到定位如此獨特的SUV產品，這就是啟辰所說的2.0時代。

　　所謂啟辰的2.0時代，不僅是設計上注入品牌語言，更重要的是開啟啟辰的自主時代。今年6月正式投入使用的啟辰造型中心，它是國內合資品牌中，唯一能自主決定新車設計方案的造型中心。從啟辰T90開始，產品企劃、創意設計、車輛造型以及工程匹配整個汽車設計製造流程都由東風日產啟辰事業部完全把控。

　　為何啟辰的2.0時代會是一臺這樣的中型轎跑SUV？隨著中型SUV市場的火熱，合資和自主品牌都開始佈局中型SUV，如熱銷的ENVISION、正要熱銷的AVANCIER（官方表示供不應求），大眾Teramont、傳祺GS8等等。但為何是非常少見的中型轎跑SUV？經過市場調查，啟辰認為跨界運動風格的SUV正在成為潮流，此前日產藍鳥的成功，就印證了產品創新之路的正確性。

　　這樣一臺各方面表現均衡的中型SUV，入門款配置已然夠用，因此12-16萬元的預售價區間裡面，可以想見13萬元左右這樣頗具競爭力的車型將成為銷量主力。

　　2009年以來，合資自主品牌如過江之鯽，如廣本理念、華晨寶馬之諾、長安福特佳躍、一汽-大眾開利……然而誰在用心經營？誰已名存實亡？現在都已經非常明顯了。除寶駿以外，啟辰是第二個碩果僅存的合資自主品牌。未來，啟辰將擺脫日產束縛獲得更大自主權和創新能力。據啟辰事業部部長透露，2017年啟辰將推出一款7座MPV和一款三廂轎車，這些新品將支撐起啟辰的2.0時代。

1989年1月，烏拉爾機車車輛廠設計局承擔“188工程”，這個工程的主要任務就是對T－72BM坦克加以改進。其中最主要的是為新坦克換裝了“額爾齊斯”1A45 火控系統。單個裝置不一定最先進，但總體效能卻能達到最優。這是蘇聯坦克設計理念的一貫優點，所以裝配了新型火控系統的“188工程”樣車對裝彈機做了適當改裝，達到系統最優，這款被裝在T－71BM坦克上的火控系統後來被稱為1A45T火控。1990年秋，“188工程”樣車進行了1400公里的場地試驗，基本達到了設計要求。

中國三代坦克總設計師祝榆生說過：“戰場是武器應用的舞臺，我們所有研究的兵器都要到戰場上接受考驗。不同時期戰場的需要不同……”T－72坦克也終於在1991年透過實戰發現了與美國三代坦克的差距。隨後，烏拉爾機車車輛製造廠設計局又為T-72坦克加裝了 “窗簾”-1 系統，它採用光電干擾的方式抗擊來襲的反坦克彈藥。

根據研發歷程，這款以T－72為原型車，裝有改裝後的“額爾齊斯”1A45 火控、“窗簾”-1 系統的坦克同屬T－72系列。原本被命名為T-72B主戰坦克，但新朝新氣象，時任俄羅斯總統葉利欽要求這款坦克改名為T-90，這便是T-90主戰坦克的由來。

總體設計與防護

T－90坦克底盤是裝甲鋼焊接箱形結構，前上裝甲呈68度傾角、楔形外形，側裝甲板與底甲板垂直焊接，車尾部裝甲採用反向傾角設計；體頂部裝甲為軋製裝甲板,車體底部裝甲雖然形狀複雜，但生產工藝仍然為衝壓成型。車體正面上裝甲板、炮塔等車輛全身遍佈多層複合裝甲結構，但與其它T－72坦克直接將複合裝甲掛在車上不同，T－90坦克正面爆炸反應裝甲覆蓋面 積:航向角度 0 度時,大於55%;航向角± 20度時(車體),大於45%;航 向角± 35度時(炮塔),大於 45%。這樣的佈置讓複合裝甲多少帶有了一些“設計感”和利用傾角提高防護能力的合理性。

T－90坦克初樣車和早期型號為鑄造炮塔，但隨著車內裝置不斷增加以及披掛複合裝甲的需要，從T-90A坦克和T-90S坦克開始，雖然炮塔外形仍然類似T-72BM 坦克，但工藝卻改為了焊接炮塔，這樣的設計使車內容積增加 0.1 立方米，駕駛員觀察鏡附近的裝甲厚度也有所減薄,使駕駛員能夠更方便地使用觀察鏡。唯一的弱點在炮塔上火炮安裝孔兩側沒有采用複合裝甲,厚度 也稍薄，所以為了提高坦克交戰時正面的防護效能，除了炮塔正面外掛由裝甲板、填充物和薄甲板組成複合裝甲外，在炮塔內前部還有兩個與火炮縱軸線呈55度角的專用裝甲腔室；經測試，外部裝甲的防護能力與同等重量的整塊式裝甲板相比，防護有效性提高了40%，再加上炮塔內的裝甲腔室作為最後一層防護，大大提高了乘員在正面交戰中的安全性，這樣的佈置也凸顯了T－90坦克的設計理念仍然是“地面快速突擊”而非“街區堡壘”。為了彌補這一缺憾，炮塔上安裝了12具902B“烏雲”81毫米煙幕彈發射系統，用於發射3D17氣溶膠煙幕彈，它能夠在3秒內佈設一道距離坦克50～80米、高15米、寬10米的煙幕牆，可以干擾敵方反坦克武器的鐳射制導系統。 在，沒有安裝“窗簾”-1 光電干擾系統時，煙幕彈發射裝置水平向傾斜角為45度，當安裝“窗簾”-1 光電 干擾系統後，其水平向傾斜角改為12度。

T-90坦克最顯著的外觀特點是安裝在炮管兩側的“窗簾”-1光電干擾系統，它是T-90坦克在佔領技術制高點、棲身三代坦克之列的重要標誌。“窗簾”-1光電干擾系統全重350千克，採用2具OTSHU-1-7紅外探照燈作為干擾機,同時也作為紅外探照燈使用；主要透過對鐳射測距的反坦克導彈和制導炮彈的瞄準系統實施干擾，防禦帶紅外自導引頭的反坦克導彈的攻擊。安裝在炮塔上的4具感測器能夠確定鐳射器照射的方向，然後自動啟動帶有氣溶膠的煙幕彈。

在T-90坦克的後期型號上，安裝了由俄羅斯科洛姆納機器製造設計局研製的“競技場”主動防護系統。該系統採用多功能雷達“瞬間” 掃描扇形空域來搜尋和跟蹤來襲目標,然後引導輔助武器摧毀來襲目標。車長透過控制檯啟動“競技場”主動防護系統後，系統自動為車輛提供24小時、全天候的220～270度扇形防護。由於裝置被固定在炮塔上,所以理論上幾輛裝有“競技場”主動防護系統的T-90坦克可以編隊形成360度防護。

為了減輕重量，T－90坦克側裙板採用的是雙層橡膠材質，兩片橡膠中間夾了一層布，在橡膠側裙板外部加掛3塊帶爆炸反應裝甲的鋼質護板。而談起爆炸反應裝甲在T－90坦克上的應用，不得不提到它的一大特色——鑲嵌爆炸反應裝甲。早在1986年，莫斯科鋼鐵科學研究所成功研製了第二代“接觸”-5 爆炸反應裝甲。這種爆炸反應裝甲系統使用的是4S22型防護元件，4 S 2 2型防護元件的外廓尺寸為215.9毫米× 131.9毫米× 13毫米,重量為 1.37 千克,其中炸藥重量為0.28千克(TNT炸藥當量為0.33千克), 其保用期不少於10年；如果有7.62毫米和12.7毫米穿甲燃燒彈、距離10米爆炸殺傷爆破彈的彈片命中時,以及凝固汽油和其它燃燒劑在爆炸反應裝甲表面燃燒時,反應裝甲不會被引爆。這款反應裝甲被裝在T－90早期型號上，隨後改進的4S23型防護元件被裝配在其它後續型號坦上。具體安裝位置統一為車體正面12塊、炮塔正面和頂部8塊、底盤側裙板6塊。這26塊反應裝甲全重1500千克，安裝爆炸反應裝甲後,坦克對聚能彈藥的防護能力提高90%～100%; 對穿甲彈的防護能力據試實驗室實驗分析能夠提高60%，但通彈射擊測試的結果僅為提高20％。

火力與火控

伴隨火炮攻擊的並列機槍採用PKT或者PKTM型7.62毫米機槍，透過彈帶供彈，每條彈帶250發,共有8條彈帶，彈藥基數2 000發；戰鬥射速250發/分。

T－90坦克早期型號安裝HSVT-12.7“峭壁”或者6P49 KORD型12.7毫米高射機槍，並且使用垂直向穩定的1ETS29機電遙控裝置和瞄準驅動裝置，能夠在車長窗門關閉的情況下進行射擊。彈箱全重25千克，彈藥基數300發,分置於2條彈帶。

T-90坦克使用的1A45T“額爾齊斯”自動化火控系統主要由1A42自 動化火控系統、TO1-KO1 炮長夜視 瞄準系統或TO1-PO2T坦克熱成像 系統、PNK-4S車長瞄準觀察系統、後視攝像系統組成；是在T- 80U坦克使用的1A45火控系統基礎上，根據提高T-72B坦克自動裝彈機協同性的需要改裝而來。其中的主要部件，1A42自動化火控系統由1A43炮長綜合系統、2E42-4“茉莉花”武器穩定器和 PT-800變流機組成。

1A42炮長綜合系統的主要部件分別是：1G46鐳射測距瞄準鏡，這是一部具有2.7~12倍放大功能的潛望鏡，激光範圍400~5000米，最小瞄 準速度為0.05度/秒;平穩瞄準速 度為 0.05~1度/秒;最大瞄準速度不小於3度/秒；1V528-1數字式彈道計算機，它能夠根據鐳射測距儀測定的目標距離計算出射擊前坦克 炮所需的瞄準角和側向提前修正量,並提供所需彈種電訊號；全套射擊條件感測器包括火炮耳軸傾斜感測器(火炮位置感測器)、 DVE-BS 橫風感測器、坦克速度感測 器和目標航向角感測器等；1V216轉換裝置用於調整彈藥的種類。T-90坦克上安裝的2E42-4“茉莉花”雙向穩定器是火控系統的重要組成部分,垂直向穩定使用電液式傳動,水平向穩定使用機電式傳動。這套自動化火控系統到了T－90A定型時又有了改進，坦克行進間的射擊精度和調炮速度又有了進一步提高。

行走裝置

T-90坦克動力艙和動力、傳動裝置延續了蘇聯坦克系統優勝的設計理念。比如T-90坦克動力艙容積為3.4立方米，雖然略大於T-80y坦克的2.8立方米動力艙，但遠遠小於M1A1坦克的6.78立方米動力艙；於是這三款坦克動力艙的容積功率也有了高低之分，其中M1A1坦克每立方米容積功率最低，僅為165千瓦，T-90坦克為216～260千瓦，T-80y坦克為328千瓦。蘇聯坦克的系統優勝設計使其在於西方坦克具有相當火力、機動力的情況下，車輛底盤重量大大減輕，車內空間相對充裕。這樣的設計理念貫穿蘇聯二戰後坦克研製的全過程，而美國直到上世紀80年代才提出與之類似的“整合設計”理念，比蘇聯晚了將近30年。

T-90坦克裝配的發動機經歷過幾個型號，其中較早裝配的B-84MC增壓發動機源於T-72坦克裝配的B-46發動機家族。1974年，T-72坦克裝配上了B-46機械增壓柴油機，標定功率為574千瓦，在正式裝配使用前，蘇聯研製部門對B-46機械增壓柴油機又進行了大量改進設計，透過最佳化增壓器、噴油泵的匹配設計，進一步提高了發動機的工作效率，最大功率也有所提升；後來，又縮短機械增壓裝置的軸向尺寸、縮短髮動機曲軸的功率輸出端、將增壓裝置由發動機曲軸前部移至發動機後部上方，這些改進使B-46發動機的長度又縮短了250毫米，此時發動機採用後置橫向佈置的條件已經成熟，於是誕生了機動效能至今仍不落伍的T-72坦克。

有了高緊湊型的B-46柴油機的技術和經驗，效能更為先進的B-84柴油機被用於上世紀80年代研製的T-72坦克各種後繼車型上，與B-46柴油機相比，B-84柴油機將標定功率提高到618千瓦，並在進氣歧管上增加了近期與熱裝置。在此之後，又經過進一步改進，推出了B－88柴油機，仍然為機械增壓，功率被進一步提高到了647千瓦，並裝配在初期的T-90坦克上。後期為了提高坦克的加速性，換裝了功率更大的B－92C渦輪增壓發動機，其最大功率735千瓦，能夠在海拔3000米一下的地域使用，在不預先加熱的情況下，能夠在零下20度順利啟動。B－92C渦輪增壓發動機的外形不同於中國坦克渦輪增壓發動機，它只有一個渦輪增壓器，佈置於V形排列的汽缸前端。B－92C渦輪增壓發動機後來又經過改進，提高了整備係數、降低了油耗，並且定型為B－92C2，作為出口機型裝，配在2006年定型的T－72B型坦克上。

到了20世紀90年代，B－92C2渦輪增壓柴油機又一次被改進，汽缸活塞行程被減小到160毫米；發動機採用整體式氣缸蓋、主副連桿、分開式箱體、鑄鐵鋼套等設計，最大功率883千瓦；橫向後置於T－90坦克，經過多輪測試後，1999年正是裝配使用。

T-90坦克懸架為獨立扭杆式懸掛裝置，負重輪為鋁合金質，直徑750毫米，帶橡膠輪緣。在車體兩側的第1、2、6對負重輪上裝有液壓減振器，由於T-90坦克的負重輪比T-72B坦克負重輪寬10毫米，所以履帶為全新設計的串聯齧合橡膠金屬鉸鏈履帶。傳動裝置總重量1.87噸，為機械式行星傳動，有2個側變速箱、7個前進擋和1個倒擋。

昔日霸主大勢已去

三種基本型T–90，出口型T-90E/T-90S

T-90主戰坦克在研製初期也是T-72的一種改進型，但由於使用了T-80的先進技術，並且效能提高相當大，因而重新命名為T-90。它主要採用了T-72BM坦克的裝甲防護系統和T-80坦克先進的火控系統，戰鬥全重50噸，乘員3人，發動機功率840千瓦，最大公路行駛速度60千米/小時，最大行程650千米。

　　與T-72和T-80相比，T-90的火力和防護系統都有不少改進。火力系統的改進表現在火控系統上。T-90的火控系統為1A45T型，是T-80y坦克上的1A45型的改進型，改進專案包括：彈道計算機、炮長測距/瞄準鏡、火炮穩定器等。T-90坦克的火炮和T-80y、T-72的型號相同，均為1門125毫米滑膛炮，但彈藥做了改進，採用新型破甲彈和殺傷爆破彈，提高了對付反應裝甲的破甲能力。另外，T-90配有4枚9M119型鐳射制導反坦克導彈，由125毫米滑膛炮發射，可用車內的自動裝填機裝填，最大有效射程5000米，最大穿甲厚度約750毫米，可使該坦克在敵坦克、車載反坦克制導武器和攻擊直升機攻擊T-90之前將其消滅。

　　防護系統的改進主要是兩個方面，一是炮塔的改進，二是加裝了“施托拉”-1型光電干擾系統。T-90坦克的炮塔是T-72BM坦克炮塔的改進型，是俄羅斯坦克炮塔中防護效能最好的一種，其基體是類似於英國“喬巴姆”裝甲的複合裝甲，加上附加裝甲而成。它的裝甲由一個交替地鑲有多層鋁板和塑膠板的主裝甲殼體和一個可控制變形的部分組成。在主裝甲外面，還加裝了“接觸”-5爆炸反應裝甲。“施托拉”-1型光電干擾系統由四大部分組成：光電致盲器、鐳射報警探測器、抗鐳射煙幕彈發射器和系統控制裝置。在炮管的兩側裝有2個光電干擾發射器。該光電干擾系統透過產生一對酷似導彈後部的跟蹤應答信標的兩個假影象，使制式有線制導的反坦克導彈的跟蹤器“受騙上當”。鐳射報警探測器受到鐳射的照射時能向乘員發出報警，該光電干擾系統可以自動方式工作，發射煙幕彈，使鐳射測距儀或鐳射指示器失效；也可以半自動方式工作，由車長決定是否發射煙幕彈。T-90坦克上採用的是3D17型煙幕彈，該彈形成煙幕的時間約3秒，煙幕持續時間為20秒。這套光電干擾系統能連續工作6小時，能有效地對付諸如美國“陶”式、“龍”式、“海爾法”、“小牛”等導彈和鐳射制導炮彈，使西方國家大多數反坦克導彈的命中機率降低75%～80%。

　　T-90坦克從1994年開始小批次生產裝備俄陸軍起，即在不斷改進和提高。目前，它至少已有兩種變型車，即T-90E和T-90C，估計未來幾年還會有新的改進型出現。T-90及其改進型坦克很可能成為俄陸軍2000--2020年間的主要作戰裝備。這期間，俄陸軍將是T-64、T-72、T-80和T-90坦克並存的時代，但為簡化後勤保障，T-90的比重會越來越大。

　　效能資料：

　　乘員：3人

　　武器配備：125mm火炮/導彈發射器×1門；7.62mm機槍（並列）×1挺；12.7mm機槍（高射）×1挺；煙幕彈發射器2×6具

　　彈藥基數：125mm炮彈×43發；7.62mm機槍彈×2000發；12.7mm機槍彈×300發

　　車長（炮向前）：9.53m

　　車體長：6.86m

　　車寬：3.78m

　　車高（至炮塔頂）：2.226m

　　車底距地高：0.47m

　　戰鬥全重：46,500kg

　　淨重：44,500kg

　　單位功率：0.91kg/cm2

　　發動機：V-84MS型12缸柴油機 840hp

　　公路最大速度：60km/h

　　公路最大行程：550km

　　燃料容量：1,200L

　　涉水深：1.2m

　　有準備涉水深：5m

　　攀垂直牆高：0.85m

　　越壕寬：2.8m

　　爬坡度：30%

　　側傾坡度：40%

　　裝甲厚度：保密

　　裝甲型別：鋼/複合/反應

　　三防系統：有

　　夜視裝置：有（車長、炮長及駕駛員使用）

　　主要識別特徵：

　　車體前上裝甲傾斜明顯，裝有附加裝甲。炮塔位於車體中部，動力艙後置。通常在車尾裝有自救木和附加油箱。發動機排氣口位於車體左側最後一個負重輪上方。

　　球型炮塔，頂部右側裝有一挺12.7mm高射機槍。炮塔後部兩側安裝有煙霧彈發射器。125mm火炮兩側各有一個shtora－1輔助防禦系統的箱式感測器。

　　車體兩側各有六個負重輪，主動輪後置，誘導輪前置。行動裝置上部遮有側裙板，裙板靠車前端部分裝有附加的大塊方型裝甲板。

　　變型車種：

　　有供出口的T-90E/T-90S車型。

在上世紀世界上唯一能和西方主戰坦克相抗衡的裝甲武器就是蘇聯的“T系列”，歷次中東戰爭的地面裝甲戰，其實就是蘇制坦克和西方坦克的較量。但是綜合多種原因的影響蘇式坦克屢遭罵名，再加上中國坦克設計背離蘇式思想而向西方設計靠攏，時至今日仍然有很多軍迷都對俄製坦克持懷疑態度，但是不死心的俄羅斯在表現差強人意的T-72身上加入T-80的技術，宣稱造就一種脫胎換骨的坦克——T-90。改名換姓又脫胎換骨的T-90又重新贏得各國軍方的青睞，需求面前發展出許多衍生型號。

1、T-72BU是第一款改裝完成的坦克因此可看作是T-90的原型車。其實T90的誕生就相當於蘇35的出現，都是對原有型號的重大改進版。

2、T-90K、T-90SK是一種指揮型號，後者還擁有特殊的無線電裝置和車載導航系統，其實這種坦克的實用性並不高，因為現代化資料鏈通訊技術讓每一輛坦克都可以成為只會坦克。

3、T-90E是最早的對外出口型。憑藉改名和宣傳造勢俄羅斯很快獲得了出口訂單，針對保密要求的出口型因此誕生。

4、T-90A採用焊接炮塔也叫做T-90M，和傳統鑄造炮塔相比這款戰車在俄軍當中十分搶眼，換裝了改進型的V-92S2引擎和及ESSA熱成像儀，越野能力和夜戰能力得到提高。“A”型號的繼續強化又誕生了T-90AM，它的В-93柴油機輸出功率達到1130匹馬力；這還是第一款採用了炮塔尾倉的型號，尾倉用來抵消新型裝彈機對空間的擠佔，新設計的裝彈機是為了使用新型穿甲彈，這種穿甲彈長度大幅度增加因此佔用的空間大增，在俄製或者蘇制坦克中使用尾倉實在不多見；最後還換裝了新型的2A46M - 5滑膛炮，在火力上領跑全球。

5、T-90MS，T-90AM的巨大成功引來俄羅斯盟友的關注，這款坦克的出口型隨之誕生了，T-90MS極大限度的保留了原車的戰鬥力，是T-90系列賣的最好的一款坦克之一。

6、T-90S類似於蘇-30MKI戰機，是專門出口印度的型號，再次表達小編的觀點，俄羅斯之所以總是針對印度的出口型武器研製專門的型號，很大原因是印度對西方店在裝置的以來，印度一直以來都希望俄羅斯裝備能使用西方裝備，由此滿足自己的作戰需求，所以並不是兩國關係好而受到的特殊關照。

此外還有很多衍生型號的多用途車輛：

MTU-90- 架橋車，可以在河面上假設十幾米長的橋樑。

忍不住來回答一下這個問題，一票人連問題都沒看清楚，回答都是答非所問，不知道為啥！世界上大部分國家普遍就裝備一種三代坦克，俄羅斯就不一樣了，同時裝備有T-72、T-80、T-90，每個型號還有各種亂七八糟的改進型，一般人看著就頭疼，不過相對於T-72和T-80來說，T-90的子型號相對少的多。

早期版T-90仍使用卵型鑄造炮塔

T-90坦克始於蘇聯時期的188工程（Object 188），基於T-72B改進而來，早期叫T-72BU，後來被俄羅斯改名T-90。如上圖，早期量產的T-90基本型仍然是沿用T-72B坦克的卵型鑄造炮塔，炮塔前方佈置有接觸-5爆炸反應裝甲以及窗簾-1主動防禦系統。T-90基本型的生產數量比較少，主要裝備俄軍，不過目前俄軍自用的T-90基本型大都被援助給了敘利亞政府軍。

印度裝備的早期版T-90版出口型——T-90E

T-90基本型出口型號為T-90E，只有印度有裝備。如上圖，T-90E和T-90基本型外觀上的區別在炮塔上，沒安裝窗簾-1主動防禦系統，空出的位置安裝上了接觸-5爆炸反應裝甲，由於卵型鑄造炮塔表面為弧面，使得炮塔外加裝的反應裝甲之間有較大空隙。由於沒了那對標誌性的大眼睛——窗簾-1主動防禦系統的光電對抗系統，T-90E經常會被誤認成加裝了接觸-5爆反的T-72BM、T-72B3、T-72B3M等。

大批次生產的T-90A坦克

印度裝備的T-90A出口版——T-90S

大批次生產的T-90A坦克採用了防彈能力更好的焊接炮塔取代原本的卵型鑄造炮塔，該炮塔是187工程（Object 187）的成果，187工程是另一種未被採納的T-90坦克專案的高階方案。T-90A還換裝了動力更強勁的V-92柴油發動機，最大功率1000馬力，T-90基本型使用的V-84MS柴油發動機最大功率僅840馬力。T-90A出口版為T-90S，取消了窗簾-1主動防禦系統。

T-90AM的出口版——T-90SM

T-90AM是烏拉爾車輛廠為了競標俄軍下一代主戰坦克而以T-90A為基礎大幅度強化升級而來，但最終輸給了T-14。之後烏爾拉車輛廠開始在國際市場賣力推銷該坦克的出口版——T-90SM，並且收穫頗豐，目前T-90SM的訂單總數已達1000多輛，印度、伊拉克、科威特都有采購。

T-90SM進一步加強了防護能力，炮塔被新的化石(Relikt)爆炸反應裝甲完全覆蓋，側裙板上主要位置也加掛有，以加強側面防護能力。化石爆炸反應裝甲不但可以有效降低破甲彈等靠金屬射流擊穿裝甲的彈藥威力，還可以使尾翼穩定脫殼穿甲彈的穿透力降低50%。其發動機換為1130馬力В-93柴油機，更換了新的裝彈機以使用更長的穿甲彈，同時在炮塔尾部設定了尾彈艙，頂部加裝了遙控武器站。

烏拉爾車輛廠參照T-90AM升級的T-90M

由於T-14坦克遲遲無法投入量產中，烏拉爾車輛廠推出了參照T-90AM以T-90A基礎上升級而來的T-90M，並應用了一些本用在T-14坦克上的新技術，目前俄軍已經和烏拉爾車輛廠簽訂合同，將400輛現役的T-90A升級為T-90M。T-90M整體輪廓看起來和T-90AM比較相似，炮塔和車體上都佈置了化石(Relikt)爆炸反應裝甲，炮塔四周加裝金屬格柵或鋼索網，以降低火箭彈擊中炮塔窩彈區造成的損傷，發動機周圍也加裝了格柵裝甲。

T-90M換裝為T-14研發的2A46M-4坦克炮，比原本的2A46M坦克炮更精準，有效射程更遠。和T-90AM一樣，T-90M取消了窗簾-1主動防禦系統，據說是因為在敘利亞實戰中發現其作用不大，其次是炮塔前方佈置兩具光電干擾器的地方無法加裝爆炸反應裝甲，導致正面防禦能力不足。