30w預算買豐田CROWN比較好！
豐田“CROWN”這個響亮的名字，作為早期進入國內的豪華車型，與賓士、寶馬、奧迪一樣，早已給中國的消費者留下了根深蒂固的印象。CROWN車型一向秉承著成熟、穩重、豪華的理念，但隨著第14代豐田CROWN的換代，犀利動感的車身設計讓CROWN年輕了不少，也改變了大家對CROWN踏實穩重的概念。我這次試駕的是CROWN的2.0T車型，外觀上與2015款CROWN無異，但2.0T+8AT的動力組合則給人帶來了更大的驚喜。
在外觀方面恐怕所有人對新CROWN的第一印象就是變年輕了，相比於上代車型，這款CROWN的造型無疑變得動感、時尚了。成熟的底蘊沒變又加上了些許的潮流元素，讓CROWN的購車者不再侷限於中年消費者。
碩大的進氣格柵與修長的車燈設計，讓CROWN的前臉極具視覺衝擊力。前格柵與下進氣中網連為一體，輔與時下流行的銀色鍍鉻飾條加以點綴，中網的CROWNLOGO絕對是又大又顯眼，原來霧燈位置也採用了效能車上常見的進氣口，這一系列改變很符合更加年輕的購車主力們的眼光。
至於動力方面的話CROWN2.0T所搭載的是一臺代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發動機，與HIGHLANDER上的那臺2.0T發動機相同，都是不同的是它在CROWN上採用縱置佈局，技術上依舊擁有D-4ST雙噴射系統、單渦輪雙渦管、雙迴圈、雙VVT-i(W)等亮點。最大功率為：173kW，最大扭矩為：350Nm。
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碩大的進氣格柵與修長的車燈設計，讓CROWN的前臉極具視覺衝擊力。前格柵與下進氣中網連為一體，輔與時下流行的銀色鍍鉻飾條加以點綴，中網的CROWNLOGO絕對是又大又顯眼，原來霧燈位置也採用了效能車上常見的進氣口，這一系列改變很符合更加年輕的購車主力們的眼光。
至於動力方面的話CROWN2.0T所搭載的是一臺代號為8AR-FTS的2.0升渦輪增壓發動機，與HIGHLANDER上的那臺2.0T發動機相同，都是不同的是它在CROWN上採用縱置佈局，技術上依舊擁有D-4ST雙噴射系統、單渦輪雙渦管、雙迴圈、雙VVT-i(W)等亮點。最大功率為：173kW，最大扭矩為：350Nm。