謝邀，馬甲為你解答。坡道起步熄火是很多手動擋的新手司機都遇到過的，下面我為大家介紹一個最有效防止熄火的方法；在坡道上起步首先你要慢慢的抬起離合(也就是預松離合)，待汽車出現半聯動的同時，迅速的鬆開腳剎，適當的加大油門(油門加小了也容易熄火)，此時駕駛員應該感覺到汽車有想走的感覺了，然後鬆開手剎，汽車就走起來了。這個破道起步要多練習，多熟練後就好了。

謝悟空邀請！駕照考試科目二難學，耗時最長。都是點對點，差之毫釐失之千里。科目二專案講究的是【慢】，如何控制離合就成為重中之重。學員在考試中應調整心態，放輕鬆“儘量”不緊張，上車切記帶好安全帶。這裡單講坡道定點和停車起步專案。學員開車到達專案起點位置，1、注意調整坐姿 2、緩慢抬起離合使車輛行走後穩住離合（這就是我們所說的半離合狀態）3、注意參照物的比對（注意車輛與路緣線的距離＞30＜50）4、控制速度緩慢行駛，（這時還要注意定點的參照物）在到達定點位置時可同時踩下離合和腳剎使車輛停止，並聽指令準備起步 5、緩慢抬起離合器，聽到或感覺到車輛抖動厲害，穩住離合器同時鬆開腳剎，這時車輛就能緩慢爬坡上去了。這是理論知識。如何做到不熄火？首先要勤練習，第二注意感覺車輛抖動的分辨（小於半離合點車輛上不去會倒溜，大於離合點會熄火）這是最關鍵的，有一種方法是手感覺方向盤的抖動強度來判斷。各地區考試規則不同，還請注意聽教練所教的，希望文章對你有用，祝你考試透過！

去年十一月份剛拿駕照，半坡起步的話有點心得，給大家分享一下。

我第一次科二是掛科了的，連續兩次在右倒庫(我是沒明白為什麼掛了)。然後我第二次考試的時候還換車了，把Jetta換成了COROLLA，下面給大家說說這兩種車如何在半坡起步時不熄火。

首先我們先說一下Jetta，Jetta算是比較容易的，因為Jetta怠速比較大，半坡起步無需呼油就可以輕鬆上坡。我們按照新規來一遍，到達指定地點之後剎車，然後拉手剎掛空擋，停住後打左轉向燈放手剎掛一檔，輕放離合，用教練的話就是一毫米一毫米地去放，當離合放到你感覺到了車頭在抖動時，左腳剎車開始慢放直到車開始往前走。好了，熄火就是發生在這個點上，第一個就是離合放得不夠，車抖動得還沒有到達那個程度，動力不夠那麼放腳剎是就會把發動機拖死。第二個呢就是離合放多了，車的抖動非常明顯，但是因為腳剎還踩著呢，因此又把發動機拖死了。所以要聯絡放離合，感覺抖動的程度。這個我不在你身邊真的無法教你，你可以坐副駕駛幫老學員踩剎車，去感受他們放離合的抖動然後自己去練習。還有第三個就是腳剎放的太快，因為我們總不可能每次抖動得都一樣，有時候抖動的幅度小了一點的話腳剎放太快也會熄火，所以應該慢放腳剎，感覺車不夠力要熄火是輕踩一下腳剎，輕放一點離合，保證動力足夠。

而COROLLA呢，這個車的動力相對於Jetta來說小一點，半坡起步需要輕呼油門才能上去。那我們應該怎麼做呢？首先同樣的腳剎停車，拉手剎掛空擋，然後左轉向燈掛一檔，手剎先不放。左腳離合踩到底，右腳輕輕呼油門，注意看轉速錶，不得超過兩千轉！！轉速錶再一千五百到兩千轉的間時輕放離合，讓車抖動，然後放手剎，右腳保持。感覺動力不夠的話再輕輕加點油就好。

其實半坡起步並沒有什麼捷徑可以走，你唯一能做的就是問老學員，並且跟著老學員練車。特別是那些掛科回來的老學員，他們已經考過一次了，往往這些學院考完回來之後有些練車方法就不會再按照教練說的去練，而是根據他自己考試時遇到的問題去練。很簡單一個側方，我們教練說的是用肩膀對點，一個師兄掛科回來之後說考場的點都被塗掉了，因此掛科，所以側方停車應該看後輪與車位線前方線的位置來決定，這是不會變的。

以上是我一點點心得，希望可以幫到你。

坡道定點起步是科目二中透過率僅高於倒車入庫的一個專案了，考試中有一定的難度。

我這裡有一點秘籍，尤其是第一次定點起步熄火的，確保重新啟動後透過!

學車的學員剛開始接觸車輛，坡道起步最怕熄火、倒溜，同時還要注意車身據坡上的幾個線的距離。

實際考試中，定點的準確和邊線的距離按照教練的要求去練，去做就行了，這裡我關鍵說說第一次起步熄火後，怎樣確保啟動車輛，在規定的時間順利透過這個單項考試。那就是坡道起步熄火後，不要著急，踩住離合和腳剎，左手扶穩方向盤，右手將鑰匙門擰到頭不動，同時鬆開離合與腳剎，車輛上坡，坡道起步成功，進入下一項考試，因熄火，只扣10分，其它各項透過，科目二也就通過了!

謝邀，坡道定點停車起步是駕考科目二中的一項考核，在科二五個專案中屬於比較有難度的一項。坡道定點停車起步中存在諸多扣分點，比如定點不準，停車時車頭與樁線大於50釐米，與邊線大於50釐米，不打轉向燈和拉手剎，溜車和熄火。出現這些錯誤就會存在掛科的危險。這裡重點說一下坡道定點停車起步怎麼防止熄火：將車沿右路邊線保持大約30釐米的距離緩緩開到坡道定點位置，找好點位迅速踩下離合器和剎車 ，這裡要注意，一定要先踩離合再踩剎車。如果順序反了，那麼熄火是肯定的。停車後開啟左轉向燈，拉起手剎，這個時候雙腳是死死踩住離合和剎車的，三秒鐘後，放下手剎，左腳緩緩抬起離合器，儘量慢，有多慢就多慢，考試規定三十秒完成起步是絕對夠用的。一定要沉住氣，不要著急。然後集中精力去感受半聯動，一般的教練車練得比較多 也比較舊，半聯動很好找，就是感覺到車身在晃動，車窗和別的什麼的都會晃出動靜。而考試車如果是換了新車，那麼半聯動車身晃動的感覺非常不明顯，甚至有點感覺不到，這個時候我們可以看儀表盤上的轉速錶，抬離合過程中，如果轉速錶上的指標從10（就是1000轉）往下跑的時候，就是半聯動了。或者用心去感覺，車有點往前衝的衝動，車頭微微抬起。好，到半聯動了，穩住離合，不要動了，然後再抬剎車，在車沒動之前也是儘量慢抬，等車往前走了就可以完全鬆開剎車了。保險起見，不用完全鬆開離合，慢慢透過就行了，完全鬆開如果松快了還是存在熄火的風險。如果你有把握也可以完全鬆開。至於油門，整個科目二我們都沒有用油門，看你們教練怎麼教的了。

即便真的不幸熄火了，也一定要冷靜，腦子迅速做出反映，踩離合踩剎車，掛到空擋點火，然後掛一檔起步。熄一次火現在應該是扣十分，不至於直接掛科。所以，遇到熄火情況，一定要沉著應對，千萬不要慌，如果你操作速度快，我感覺三十秒可以輕鬆完成四五次起步。當然，這個就不要去試驗了，呵呵。

我當時是在部隊的司訓大隊學的車，

當時解放141個142都有，

開車起初就是腳下的功夫，

基本功要紮實要穩，

油門的按壓離合的分寸剎車的力度等，

現在人學車多學的不紮實，

其實這個沒有捷徑的，

只要吃苦就可以那麼怎麼吃苦，

沒事就踩油門慢慢的踩反覆的踩，

踩到腳掌起火踩到隨心所欲，

離合剎車同種方法更是要練習，

有了基本功破起就穩多了，

總結破起實際需要的就是腳下功夫，

說說要領:

破起時先將離合踩下掛擋，

然後將離合慢慢抬起，

當車輛發動機聲音變低沉時放開手剎，

此時完全放開離合，

車輛破起成功，

說到破起給不給油，

答案就是如果車子怠速穩定，

且車輛馬力充足，

可以破起且不熄火那麼就不用給油，

怎麼判斷？

看老手用同一個車示範，

他如果可以那就沒問題，

其實新手破起多為不用給油的，

給油新手會油離配合不好，

憋車串車都有發生，

請視情況自己思考，

其實只要功夫到自己多思考，

自己也會有答案的，

答案也不是唯一的，

怎麼做都行只要完美起步！

祝早日透過考試！

坡道定點停車起步這個專案屬於駕照考試科目二的考試專案，也是非常重要的一項。相比於倒車入庫這個專案的透過率而言要大的多，學起來也容易很多，不是那麼難。

坡起這個專案有什麼注意的呢？要注意定點停車距離，起步熄火，起步倒流，學員們最怕的就是起步熄火了。那麼怎麼避免起步熄火呢？

首先練習科目二的時候要多加練習，起步的時候輕輕的帶一點油門（在這裡要注意啊！有的考試車油門是不用踩的，已經調好了，直接保持好離合，感覺車頭抬起，就可以起步了），不能大也不能小，感覺車頭稍微抬起把剎車鬆開，車也就起步走起來了。這樣不會倒流，也不會熄火

上坡起步時出現熄火，可能是因為起步時離合器踏板或者是松腳剎車速度過快。並且怠速調整太低別說新手，老手都容易熄火。沒有什麼難不成的問題，啥事都熟能生巧；日久天長還有可能熄火！

一、起步溜車與熄火的緣由

1、溜車緣由：離合器沒有抬夠，也就是說離合器半聯動點不到，這時候放手剎或腳剎，車輛就會形成後溜。

2、熄火緣由：一是由於車輛發作溜車後，忙抬離合器，形成車輛熄火；二是離合器抬的過高，不及時鬆開手剎或腳剎形成。

二、操作技巧

1、找準離合半聯動，防備溜車

要防備起步溜車，那麼必須要掌握好離合器半聯動的地位，關於半聯動的特性我們能夠從五個方面去判別：

①聽發動機的聲響變化：當離合器抬到聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要耗費發動機的功率，肯定發動機的轉速降落，聲響明顯變小、發悶，這時離合器就抬到半聯動點了。

②憑腳的覺得：當離合器抬到聯動點的時候，離合器踏板就有一種細微頂腳的覺得，這時，也能夠證明離合器就抬到半聯動點了。

④看轉速錶轉速的變化：在離合器抬起的流程中，發動機轉速錶的轉速會明顯降落，也能夠證明離合器就抬到半聯動點了。

⑤憑車輛的激動：在離合器抬到聯動點的時候，車輛就有一種往前輕輕激動的覺得，這時離合器也就抬到聯動點了。

假如你能精確的掌握好車輛離合半聯動，那麼在起步的時候，不管用腳剎起步或是手剎起步，用油門和不用油門，都能夠保證車輛順遂起步，而不會發作溜車景象。

2、掌握好起步方式

依據個人操作習氣，可選擇手剎起步、腳剎起步，加油門起步。

①手剎起步（可加油門或不加油門）：車輛定點後，起首翻開左轉向燈，為防止溜車，儘量用力將手剎拉起，鬆開腳剎；這時候慢抬離合器，找準半聯動後，穩住離合不需求再抬，然後慢放手剎，假如車輛前行，則離合穩住不要動；假如車輛既沒溜車也沒前行，則將離合踏板稍抬一點至車輛前行即可。

如需加油門起步，拉手剎後，就能夠輕踏油門將發動機轉速控制在1500-2000轉左右，然後松離合器找半聯動，放手剎起步時，油門離合共同好。

②腳剎起步：車輛定點後，起首翻開左轉向燈，將手剎輕拉後再松下，這時候慢抬離合器，找準半聯動後，穩住離合不需求再抬，然後慢松腳剎，假如車輛前行，則離合穩住不要動；假如車輛既沒溜車也沒前行，則將離合踏板稍抬一點至車輛前行即可。

三、留意事變

車輛定點時，離合要踏究竟，腳剎要儘量踩究竟，保持充足的制動力；手剎起步的要將手剎拉緊，放手瞬時要遲緩。

起步時只需離合器一抬到聯動點，就別再抬了，假如再抬，發動機就熄火；也別往下踩了，假如往下踩，腳剎或手剎一解除，車就往後溜。這時就立既解除駐車制動器，車就起步了。假如車不動，可再抬一點車就開始走了。起步後必須等車前行波動後，才能將離合器踏板慢慢全部抬起來，不然發動機還要熄火。

朱博士回答：坡道定點停車起步，熄火的問題為難了很多人；教練教的時候只告訴我們怎麼操作，至於道理，講的少，有的教練根本不講。在這裡補上這一課，講講熄火的原因，以及讓它不熄火的道理。

發動機怠速時維持自身的運轉，屬於不穩定工況，象我們夏天開空調時，把空調開關按下時，發動機ECU接收到這個指令，不是馬上讓壓縮機運轉，是先把進氣量加大一點，把發動機轉速調高一些，在把壓縮機這個負載加給發動機。

怠速時發動機承受突變負載的能力很弱，坡道起步離合器抬的快，給發動機突然施加一個很大的負載，熄火是正常的。

先踩點油門升轉速，比如轉速升到1500rpm，這時緩抬離合是慢慢給發動機施加負載，如果你油門不動的話，離合器結合一點發動機轉速就會下降，這時摩擦片的壓緊力不夠，處於打滑狀態；隨著抬離合，摩擦片壓緊力加大，摩擦力也加大，如果你不加油門，轉速會繼續降，所以還要加點油門，這就是油離配合的過程，這個過程就是給傳動系統傳遞的力越來越大的過程，教練告訴我們當看到車頭向上抬的時候，說明車子已經有前進的趨勢，可以鬆手剎了。

有的教練車怠速轉速高，只要緩抬離合，控制好剎車就可以，相當於事先把油門踩到位了。