絕大部分都是道聽途說，因為我身邊的朋友在買車時總是提起這個問題，可他們之前都沒開過車。有小部分經歷過開中國產車的朋友，他們大多數年齡都是四十以上，開的都是以前的中國產車，在他們印象中中國產車小毛病多不難理解。如今的中國產車和合資車我都開過，個人覺得同等價位的中國產和合資車，中國產更勝一籌。

多是印象說車，更是乏創改說車。即，過去的中國產車卻實不如進口車。但並不是現在的中國產車都不如國外的車好!更何況，我們出口到外國的汽車……不是正在逐車増加嗎？如果，外國的車很好？還需要進口中國的中國產車嗎？

道途聽說很多，中國產車以前質量確實毛病很多，但那是以前，現在中國產的車質量已經有了很大的提升，並且中國產車配置也越來越高。主要是嫌棄中國產的車買了不上檔次，沒有合資的牌子響，沒有合資車有面子，寧願買合資的低配也不願買中國產的高配，但也不排除中國產的個別車企質量確實不行。

由於咱們的汽車工業起步比較晚，材料工業也相對滯後，在品牌控制上還屬於學習階段，在起步階段，有些小毛病在中國產車上還是存在的，比如操作按鈕，門把手，導航，音箱，再有就是漆水，防鏽等小細節上，做的不夠嚴謹，會出現一些小問題。當然這已經是過去的事了，現在中國產車的品牌控制已經做的不亞於合資品牌了，這些問題早就得到了解決。中國產車的綜合質量並不比合資車差。可是噴子們很固執，還在拿以前說事兒。其實就是跪的久了，暫時站不起來，可以理解。可以預見的是：隨著中國產品牌在競爭的洪流中大浪淘沙，隨著中國產品牌的努力和進步，在不久的將來會有越來越多的中國產品牌脫穎而出，會有更多的合資品牌倒在中國產品牌的腳下，前有松下，日立電視機的故事，現有南韓現代，大宇壯烈犧牲事實。最後是勝出的中國產大品牌，和傳統國際品牌的兩足鼎立相互廝殺的局面。新能源汽車就是一個節點。